Сегодня ездил по автобану (500 км) по делам.Так вот,наблюдал такие вещи.
1.Грузовик с NL в номере,на скорости 100 км/час начал обгонять другие грузовики (идущие по первой и второй полосе) по крайней левой.При этом он вылез перед самым носом у БМВ идущей со скоростью около 180,БМВ чуть в планку не уш╦л.
2.Машину в крайнем левом ряде со скоростью 120 км/ч(перед ней свободная полоса до горизонта),которая никого не пропускала.Люди были вынуждены ВСЕ(больше десятка) обгонять справа.
Так вот,было бы не плохо,если бы дорожная полиция чаще ездила по автобану.И кого-то имела.
Такие вот сегодня мысли.

Elefantenrennen, конечно, иногда достают. Я один раз
на 7-ке минут 7 за таким ехал. Опосля обфафакал его, так он ещ╦ дальним и свой Hupe огрызаться начал. Одним словом мудак.

Вот Ющенко хорошо своих поздравил на днях ...

Физиологи утверждают, что после 60 лет жизни любой, взявший на себя чрезмерную нервную нагрузку живой организм, подвергается необратимым изменениям, влекущим не только физическую и умственную слабость, именуемую старческим маразмом, но √ нередко - потерю памяти и слуха вкупе с расстройством речи.
За этой возрастной чертой из гуманных соображений предусмотрена пенсия. Иначе говоря, полный покой.
...Не так давно дорожно-патрульной службе ГИБДД исполнилось уже 65 лет.
╚Сержант Петров, трое детей, с утра не ел...╩
Не прав был товарищ Островский, утверждая, что бедность √ не порок, ибо не порок - бедность отдельно взятого индивидуума. Бедность же целой государевой структуры, скажем, ГИБДД √ это подлинный социальный порок. Средства, получаемые дорожной инспекцией из бюджета, согласно ее пенсионному возрасту этой самой пенсии и равны.
Нелишне вспомнить, что официальная зарплата рядового сотрудника ДПС не превышает 2 тысяч рублей, ибо в большую сумму государство его работу не оценило. Посадив инспектора за руль патрульного автомобиля, государство указало ему путь, но лишило права передвижения: столичным отделам ДПС на спецтрассах, например, оно выделяет ежемесячно по ... 2 рубля 50 копеек на ремонт этих автомобилей и по ... 3 литра бензина в сутки. И требует прокладывать дорогу правительственным кортежам на автомобилях десятилетней ╚выдержки╩, имеющих пробег до 300 тысяч километров и зачастую уже не подлежащих ремонту.
...Вот уже лет десять бандитская рожа - персонаж заезженного советского боевика √ с экрана телевизора то и дело повторяет менту: ╚Ты √ цепная собака. Причем, плохая... Ибо служишь хозяину, который тебя плохо кормит╩.
Не дай бог, если и через десять лет он все еще будет прав...
Понятно, рядовой инспектор и даже его шеф при солидных погонах боятся высоко задирать голову и орать наверх, зачем, мол, душите? Ибо эти самые недовольные головы могут запросто отвалиться.
И поэтому материальное и финансовое обеспечение охотно берут на себя √ вместо государства √ коммерческие, нередко - криминальные структуры, которым за пару компьютеров и денежек на ремонт помещения в ГИБДД что надо - простят, чем могут - помогут, о чем следует √ забудут.
Впору задаться вопросом: а был ли праздник?
Татарская народная мудрость: ╚Моя твою не понимай╩
Нищета √ пол беды. Другая половина √ вопиющая безграмотность.
Разговор инспектора ДПС (особенно младшего сержантского состава) с водителем похож на диалог немого с глухим: первый уверен, что знает основы права, второй искренне полагает, что знание √ сила. И ей, разумеется, надо подчиняться.
Покорное согласие водителя нередко влечет за собой санкции, не предусмотренные Кодексом, а нагноившиеся в безумной фантазии инспектора.
Парадокс: судья, чтобы занять свой высокий пост, обязан иметь высшее юридическое образование и стаж работы на поприще юриспруденции не менее двух лет. Инспектор ДПС, которому в административном производстве даны куда большие права √ выявлять правонарушение, рассматривать дело, выносить постановление по делу, исполнять его и даже √ миловать, имеет за плечами, как правило, заборостроительное ПТУ. А, между тем, от его действий нередко зависит, останется ли водитель за рулем, или три года будет ходить пешочком...
Увы, по причине правовой бестолковости, до 60 процентов обвинений в нарушении ПДД предъявляются водителям бездоказательно, протоколы составляются с грубейшим нарушением требований Кодекса, а решения выносятся с нарушением процессуальных норм. Каждый второй протокол содержит в себе заложенную самим же инспектором бомбу, готовую, впрочем, от спички грамотного водителя рвануть и снести погоны. Но многие ли поджигают?
Почему, собственно, не удовлетворяется практически ни одно требование водителя рассмотреть дело в ╚группе разбора╩, дабы он мог явиться туда со своим защитником? Да потому, что вышеозначенная группа панически боится встречаться нос к носу с грамотным юристом. Кому ж при погонах охота краснеть и бледнеть попеременно? Именно поэтому группы административной практики √ законное место паломничества всех нарушителей √ превращаются из мини-суда в приемный пункт квитанций. В проходной батальона ДПС Западного округа столицы, например, до недавних пор сидел сержант, который открывал дверь только тем, кто предъявлял входной билет √ квитанцию об оплате штрафа. А в некоторых отделах ГИБДД московской области еще и сегодня на дверях ╚групп разбора╩ висит монументальная табличка ╚Посторонним вход воспрещен!╩.
А впрочем... Можно ли обвинять в поголовной правовой безграмотности только рядовых сотрудников ДПС? Нет, ведь они брошены на дорогу после нескольких месяцев ликбеза в школе ГИБДД и теперь нужны генералам лишь как инструмент для поддержания √ любыми способами! - уровня показателей по привлечению к ответственности зарвавшихся водил. Ибо даже намек на их сокращение вызовет адекватную меру: сокращение теплых начальственных мест. Цифра за цифру!
Виновны в безграмотности блюстителей ПДД, не генералы √ им самим не помешает подучиться. Виновны, как это не покажется странным, ... мы. Ведь лишь тысячная доля сидящих за рулем однажды заглянула в Кодекс об административных правонарушениях, Наставление по работе ДПС и, вооруженная элементарными знаниями, вступает в правовую полемику с инспектором ДПС, заставляя его ДУМАТЬ.
Только наша вина в том, что мы, оплатив работу инспектора налогами через бюджет, этой работы никогда от него не требовали. Никогда не ставили неуемного на место. И даже наоборот √ всегда ╚рады╩ были выплатить ему премиальные.
Следует с прискорбием констатировать: в начале будущего года (если не раньше), вступит в силу более заковыристый для понимания сержантами, да √ чего греха таить √ и их начальниками, Кодекс РФ об административных правонарушениях. Никто не знает, как они будут работать с новым, если и старый для них √ все еще окутанное тайнами лох-несское чудовище...
Ловкость рук и ... все довольны.
Придорожные милиционеры понимают, что не развести юридически неподкованного водителя, коих подавляющее большинство, √ просто грех. И с успехом запускают в оборот все новые методики облапошивания.
В далеких от столицы губерниях, например, они широко распространили метод, при котором один инспектор останавливает на посту ДПС дорогую иномарку, а сидящий в будке тотчас же набивает на компьютере ее модель и регистрационный номерной знак. Затем ни в чем не повинного водителя волокут в будку и со словами ╚Ба! Так твоя машина-то в угоне!╩ демонстрируют экран монитора. За весьма ╚умеренную╩ плату к бедняге, которому до Владивостока еще тыщи верст киселя хлебать, проявляют снисхождение...
Разоблачить подвох еще не удавалось никому.
Не брезгуют сотрудники ДПС и вовсе примитивным приемом: в столице они разработали и уже распространили в российских провинциях способ кидания, достойный разве что черемушкинского рынка. Задерживая документы, чаще всего - доверенность, они кладут ее в карман, после чего невозмутимо просят предъявить ... доверенность. Доказать, что она была, увы, невозможно √ кидалы предпочитают работать без свидетелей. Исход ╚матча╩ всегда один √ ничья: инспектор похлопывает себя по набитому карману, а водитель радуется, что не загремел на штрафстоянку.
Перечень подобных ухищрений, увы, бесконечен. Ограничен реальными рамками лишь список негодяев в милицейской форме, поплатившихся за произвол и вымогательство. Из столичной ГИБДД, в частности, за последний год было уволено ╚по-хорошему╩, то есть без возбуждения уголовного дела, около двухсот сотрудников. ╚По-плохому╩ не более пяти...
И в Управлении собственной безопасности ГУВД, и в контрольно-методическом отделе УГИБДД знают о злоупотреблениях и взяточничестве своих подопечных из ДПС доподлинно и много. Делать только ничего не хотят, ибо считают, что доказать в соответствии с существующими процессуальными нормами состав преступления совсем не просто.
Да полноте, господа! Уже почти год сотрудники ДПС вместе с УБЭПом по кондовой схеме провоцируют водителей на уплату штрафа в руки инспектору ДПС, называя это дачей взятки, вяжут их по рукам и ногам и передают дело в суд, который, не мешкая, награждает восемью годами лишения свободы! Ведь можете же! Десятки подобных дел в отношении водителей в одном только Юго-Западном округе столицы √ это не пять хилых дел в отношении ваших коллег.
...А что спорить: нет ничего опаснее для государства и его верноподданных, чем изобретательный, голодный неуч, вооруженный автоматом.
Лучше стучать, чем перестукиваться...
У каждого сидящего за рулем существует лишь два способа самозащиты: платить за все и всегда, периодически отсиживая по восемь лет якобы за дачу взятки или учить вымогателей уму разуму.
Для апологетов второго метода не предусмотрено более надежного средства, нежели жалоба. Ибо даже не сработавшая по конкретному делу, она ляжет в ╚личное дело╩ инспектора ДПС и в самый ответственный момент √ при получении очередного звания, квартиры или должности - вместе с другими жалобами крепко подпортит карьеру.
Действующее законодательство предоставляет нам право обжаловать действия обидчиков в три инстанции - вышестоящий орган, прокуратуру или суд.
Жаловаться на инспектора ДПС в вышестоящие органы, как показывает практика, чаще всего бессмысленно, ибо разрешить дело в нашу пользу вышесидящему начальнику не позволяет малограмотность и ╚честь мундира╩. Его ответ на самую мотивированную жалобу всегда один: ╚проверка произведена, факты не подтвердились╩, пшел вон...
Однако подача жалобы комбату и комроты все же имеет смысл, ибо в суде, скорее всего, станет очевидно, что отказ сочинен комбатом, не имеющим представления о нормах права. И создаст достаточные предпосылки для полного разваливания дела.
Весьма эффективно жаловаться в несколько органов сразу: подобная ╚прыткость╩ жалобщика не позволит милицейским начальникам запустить в ответе откровенную ╚дурочку╩ и не вставить подчиненным фитиль в немытое место.
Одним словом, мы просто обязаны пользоваться правовой безграмотностью сотрудников ДПС. Но не для того, чтобы уйти от ответственности. А для того, чтобы исполнить главную миссию: приучить дорожных милиционеров думать, а нам - защитить свои достоинство и честь...
И не стоит дрожать перед каждым блюстителем закона. Если мы исправно платим налоги в бюджет, то по сути дела являемся работодателями каждого сотрудника милиции, стоящего на посту и сидящего в кабинете. Они √нанятые нами служащие, обязанные профессионально выполнять оплаченную нами работу.
А на реплику инспектора ╚Не надо меня учить √ вы не мой начальник!╩ отвечать всегда следует с достоинством: ╚Я не начальник. Я √ хуже, я √ работодатель┘ А если вы, инспектор, не умеете или не желаете работать, верните мне мои деньги √ я найму другого╩. И пусть сей постулат не пугает: он абсурден по форме, но абсолютно логичен по содержанию.
...Закрывая глаза на произвол, отпуская сотрудникам ГИБДД их тяжкие грехи, давая им ╚на лапу╩, отказывая себе в удовольствии накатать жалобу, мы сами плодим ╚ментовской беспредел╩.
Каждый водитель достоин своего ╚гаишника╩.