Аккумулятор
Эти (контакт) спреи, (повторяю) предназначены для снятия оксидов, и удалению конденсата в штекерах, и (опять повторяю) действие это не секундное, особенно при сильном загрязнение или влажности, действие спрея растянуто на часы.
Про эти (контакт) спреи я не писал(#29) - это Ваша прерогатива, поэтому можете не повторять, тем более я против них ничего не имею.
Вот это (2-Methylpentan, Aceton, Diethylether, Diisopropylether, Propan) состав стартхильфе-спрея, т. е. высоко горючие вещества, и именно его "заливают" во впускные каналы, (во впускной воздуховод, или непосредственно в карб. (если таков ещё имеется)) дабы проверить на предмет работоспособности зажигания, и мотора в целом, и он (этот спрей) позволяет установить (предположить) дефект в системе питания.
И это я не озвучивал - не надо валить с больной головы на здоровую.
P. S.
С комментариями не стоит торопиться, лучше лишний раз прочитать, прежде чем писать скоропалительное сообщение, чтобы потом не изворачиваться, если слабо признать своё "заблуждение".
Мастер приехавший брызгал бензиновым спреем на движок, когда я заводил и машина подавала признаки жизни.
Мастер, скорее всего, брызгал контакт-спреем на провода высокого напряжения и крышку распределителя
А ЭТО кто писал, никак Александр СергеИч???
Есть причина, есть следствие, и ЕЁ пытаемся до ВАС донести.
Угу, вытесняет влагу
Вот именно и устранив утечки приводит высоковольтные провода в порядок, и тем самым восстанавливает нормальную работу системы зажигания.
А нормальное зажигание - один из залогов запуска двигателя.
А это кто писал, никак Александр Сергеевич?
Мастер приехавший брызгал бензиновым спреем на движок, когда я заводил и машина подавала признаки жизни.
Это писал ТС.
Мастер, скорее всего, брызгал контакт-спреем на провода высокого напряжения и крышку распределителя
Мастер, скорее всего, брызгал контакт-спреем на провода высокого напряжения и крышку распределителя, предположив, что проблема в зажигании.(Не надо вырывать слова из контекста!)
А это, высказанное мной предположение (скорее всего).
А это Вы:
Контактный спрей, используется для снятия окиси на контактах, и действие это не секундное, - это во первых, во вторых ЭТО мотор того Опеля, ТАМ нет распределителя зажигания, и высоковольтных проводов. (собственно, - при попадании токопроводящей жидкости на высоковольтные провода, возможна "утечка" тока на массу, что только ухудшит работу мотора)
На что я Вам ответил(#34), уточнив о чём собственно моё предыдущее сообщение.
Вы же вместо того, чтобы свести разговор к нулю (мол мы не поняли друг друга), стали вешать на меня всех собак, приписывая мне не весть что, при этом громко крича(капс).
Повторяю(как Вы говорите), лучше переспросить, перечитать, прежде чем писать скоропалительное сообщение, чтобы потом не изворачиваться, если слабо признать своё "заблуждение".
КАКОЕ заблуждение??? - ВСЕ механики (и ADAC в том числе) на 99% используют "стартхильфе-спрей", а не контакт-спрей, и вам пытаются это ВСЕ донести (поправляют - что контакт-спреем не пользуются в таких случаях).
Мастер, скорее всего, брызгал контакт-спреем на провода высокого напряжения и крышку распределителя, предположив, что проблема в зажигании.(Не надо вырывать слова из контекста!)
А это, высказанное мной предположение (скорее всего)
Я знаю кто и что написал, а вот до вас не доходит, что первая цитата (ТАМ - это слова ТС, а вторая - ваше парирование. (и то что я вставил обе, дабы было понятно о чём речь, но увы и это вам непонятно).
УсЁ , мне надоело строчить, ВАМ если хочется пишите ИщО!
ВСЕ механики (и ADAC в том числе) на 99% используют стартхильфе-спрей,
Наверное, тем более, когда в этом есть необходимость.
а не контакт-спрей
Это почему же? Если есть проблемы с зажиганием, механики (и ADAC в том числе) очень охотно его используют.
первая цитата (ТАМ - это слова ТС, а вторая - ваше парирование. (и то что я вставил обе, дабы было понятно о чём речь
Не обе, а полторы, чтобы вывернуться из создавшийся ситуации.
мне надоело строчить
Так и не начинали бы, тем более о том чего не знаете.
(Кстати, а чего Вы всё время орёте(капс)?)
тем более о том чего не знаете.
Да я то знаю значииительно по более вашего, но вам доказать нереально, как и то, что там - ну незачем, и почти некуда, брызгать контакт шпреем.
Если есть проблемы с зажиганием
Возможность окисления контактов проводов зажигания на современных машинах, это случай один на нескольких тысяч машин, и механики знают что спреями там не помочь. (наиболее частые дефекты зажигания это - свечи, катушки, менее часто - облом проводов, штекеров, контактов, ещё реже контролёры мотора. Но и это я вам не смогу доказать, поскольку вы будете отметать то, что не согласуется с вашими утверждениями.
Да я то знаю значительно поболее Вашего, но вам доказать нереально
Если бы знали , то не затеяли бы эту перепалку.
Возможность окисления контактов проводов зажигания на современных машинах, это случай один на нескольких тысяч машин, и механики знают, что спреями там не помочь. (наиболее частые дефекты зажигания это - свечи, катушки, менее часто - облом проводов, штекеров, контактов, ещё реже контролёры мотора.
Про это я не писал.
А куда и зачем/почему мог бы механик брызгать написано в сообщениях: 29, 34, 35 и 37.
Но мoжно об этом прочитать и на самом баллончике Kontaktspray:
Но и это я вам не смогу доказать, поскольку вы будете отметать то, что не согласуется с вашими утверждениями.
Во-во сами себя так ведёте, "а на
таксиста сваливаете".
Да ШО вы мне эти этикетки постаете, я их наизусть знаю.
Ну а в остальном, как я и сказал, вас не переубедить, - ну и ладненько.
(и к месту - туфта все эти контакт спреи, так, - кое где могут помочь испарить влагу, но с таким же успехом можно и WD40 использовать, а против серьёзных окислов почти бесполезны (2-3х тысячная наждачка и надфиль, рулят)
Да ШО вы мне эти этикетки постаете, я их наизусть знаю.
Чего же прикидываетесь?
Ну а в остальном, как я и сказал, вас не переубедить
Неправда, где Вы правы - я согласился.
контакт спреи … кое-где могут помочь испарить влагу
Ну вот другое дело, "а то дядя, дядя".
с таким же успехом можно и WD40 использовать
Можно, но есть мнение, что не нужно.
против серьёзных окислов почти бесполезны (2-3-тысячная наждачка и надфиль, рулят)
Рулят, но на короткое время - спирт и ластик - куда луше.
Это вопрос уже ЗДЕСЬ поднимался, (какой контакт спрей, или средство лучше(Ости - свидетель), и пришли к обоюдному согласию, что лучше наждачки и надфиля пока ничего не придумали. Речь идёт о труднодоступных местах (гнёзда в колодках, в некоторых блоках предохранителей, и т.д.), где идеальный вариант был бы разобрать полностью, и очистить (отполировать) контакты, но, - нередко галиматья связанная с разборкой контактной группы, настолько капризна, что проще, иглой, тоненьким надфилем, скрученной наждачкой, потерпеть и почистить, быстрее будет.
