Аккумулятор
Уважаемые, есть вопрос. Машина старая, в последнее время езжу не каждый день, кажется, сел акку, не заводится, совершенно неожиданно. Завтра вызову адак, прикурят, но пользоваться машиной буду только в среду. Вопрос такой: если с севшим акку машина в среду заведётся, может ли она заглохнуть по дороге? Или же с севшим акку машины не глохнут если завелись? Благодарю
Заглохнуть на ходу может только если генератор не дает зарядку и это стало причиной севшего акку. Но это должно быть сразу видно, еще при прикуривании. Либо лампочка гореть должна либо сообщение на БК. Можете сразу как прикурят, ехать в ближайший "Баухаус" и там сменить акку. Старый они там же принимают в утиль, а что бы новый поставить дадут инструмент если нужно. Конечно в зависимости от того что за авто и сможете ли Вы это сделать.
Есть нюансы. Авто старое. Может радио запереться на пинкод, например. В некоторых машинах и акку найти непросто. И не только пару винтиков открутить нужно, а фильтр снять или другие "лишние" штуковины..
Машина старая
И что? Старая машина может иметь совершенно новый акку!
в последнее время езжу не каждый день, кажется, сел акку, не заводится, совершенно неожиданно.
Может дело не в акку, а в неисправности, которая его разряжает?
Завтра вызову адак
Может ADAC?
прикурят, но пользоваться машиной буду только в среду.
Вызовите в среду.
если с севшим акку машина в среду заведётся, может ли она заглохнуть по дороге? Или же с севшим акку машины не глохнут если завелись?
Пока едите по дороге всё будет нормально.
Пишу на последнего. Вызвал adac, приехали, абшлепповали машину, говорят бензонасос, провели несколько опытов, кажется действительно именно он накрылся. Подскажите пожалуйста приблизительно во сколько встанет замена в сервисе, а то как то аж не по себе стало. Деньги всё равно занимать придётся но хоть знать сколько, машина старая опель корса 2004 года
Так стартер не крутит, или же крутит, но машина не заводится?
Бензонасос там стоит в баке, можешь купить б.у. на Ибее. Собственно, с минимальным знанием техники, его можно и самому поменять, главное потом собрать, что бы герметично было (а то бензин в салоне знаешь ли).
Человек похоже далек от темы на столько, что симптомы севшего акку и умершего бензонасоса путает, а ты ему предлагаешь насос самому и купить и поменять. 
В данном случае "скупой платит дважды" точно сработает. Так что лучше в мастерскую
Золотые слова, уважаемый, скупой платит дважды. По видосам ютуба можно конечно и самому полезть, но я не уверен, что делая это впервые будешь на высоте, велика вероятность косяков. А сколько в мастерской возьмут? Ну хоть приблизительно, а то как то напряжно
А сколько в мастерской возьмут? Ну хоть приблизительно, а то как то напряжно
Сложно сказать. Проблема в том, что многие мастерские живут за счет "развода лоха". Особенно если видят что человек не разбирается. Так что смотря что за мастерская.
Вот бензонасос уже приговорили, но совсем не факт что дело в нем. итд.
Похоже что в нём. Мастер приехавший брызгал бензиновым спреем на движок, когда я заводил и машина подавала признаки жизни. Потом я заводил а мастер долбешил по бензобаку молотком и машина тоже малмальски заводилась, ну очень сильно похоже на бензонасос, это даже мне понятно. А что ещё может быть весь интернет облазил не нашёл ничего
А что ещё может быть весь интернет облазил не нашёл
У старых машин более менее просто все, если маслает но не цепляет, значит либо нет подачи бензина, либо искры. Если со спреем цепляет, значит проблема скорее всего с подачей топлива, но не 100%. Например бензин может подаваться, но проблема в самой смеси итп. При этом спрей тоже может помочь как и если бензин совсем не подается. Ну или тупо - топливный фильтр забился.
Но идти надо конечно от простого к сложному. То есть да, если работник АДАЦ предположил бензонасос, то скорее всего так и есть. Там часто ребята толковые да и смысла придумывать им нет ибо они - лица незаинтересованные.
Спасибо вам большое за глубокий анализ. Сегодня приезжал вообще уже пожилой немец мастер, я даже удивился, что он вообще работает, ему явно даже передвигаться уже не просто, с ногами проблема, а всё рабоиает, вряд ли ему есть смысл лукавить. Но вообще как то страшновато стало, если люди в таком возрасте и с явно проблемным здоровьем работают, людям моложе кажется на работе вообще концы отдать придётся...
Мастер приехавший брызгал бензиновым спреем на движок, когда я заводил и машина подавала признаки жизни.
Мастер, скорее всего, брызгал контакт-спреем на провода высокого напряжения и крышку распределителя, предположив, что проблема в зажигании.
Контактный спрей, используется для снятия окиси на контактах, и действие это не секундное, - это во первых, во вторых ЭТО мотор того Опеля, ТАМ нет распределителя зажигания, и высоковольтных проводов. (собственно, - при попадании токопроводящей жидкости на высоковольтные провода, возможна "утечка" тока на массу, что только ухудшит работу мотора)
Контактный спрей, используется для снятия окиси на контактах
Наверное есть и такой "конкретный" для снятия окиси на контактах, но я написал про другой(см. выше)
и действие это не секундное
Именно секундное.
ЭТО мотор того Опеля, ТАМ нет распределителя зажигания, и высоковольтных проводов.
Здесь ничего сказать не могу - опелями не пользовался.
при попадании токопроводящей жидкости на высоковольтные провода, возможна "утечка" тока на массу, что только ухудшит работу мотора
Он как раз и помогает решить аналогичные проблемы.
Улыбнуло. Ну тогда считайте что сегодня день новых открытий у Вас
Что? Не приходилось пользоваться?
Кстати, а брызгать бензиновым спреем на движок не улыбает?
P. S.
Если не приходилось иметь с ним дело здесь, то может пользовались там?
К ВАШЕМУ неудовлетворению, я ВСЕМ этим пользовался и пользуюсь. ЭТИ (контакт) спреи, (повторяю) предназначены для снятия оксидов, и удалению конденсата в штекерах, и (опять повторяю) действие это не секундное, особенно при сильном загрязнение или влажности, действие спрея растянуто на часы.
А если ТАМ "лужа" воды, то никакой спрей не поможет.
Мало ли что на сарае (в рекламе каталога) написано, когда там дрова лежат.
ВОТ ЭТО (2-Methylpentan, Aceton, Diethylether, Diisopropylether, Propan) состав стартхильфе -спрея, т.е. высоко горючие вещества, и именно его "заливают" во впускные каналы, (во впускной воздуховод, или непосредственно в карб. (если таков ещё имеется)) дабы проверить на предмет работоспособности зажигания, и мотора в целом, и ОН (этот спрей) позволяет установить (предположить) дефект в системе питания.
Под крышкой, где стоят катушки зажигания (свечи). (иногда случается такое после мойки мотора, некоторыми "продвинутыми" автолюбителями)
Эти (контакт) спреи, (повторяю) предназначены для снятия оксидов, и удалению конденсата в штекерах, и (опять повторяю) действие это не секундное, особенно при сильном загрязнение или влажности, действие спрея растянуто на часы.
Про эти (контакт) спреи я не писал(#29) - это Ваша прерогатива, поэтому можете не повторять, тем более я против них ничего не имею.
Вот это (2-Methylpentan, Aceton, Diethylether, Diisopropylether, Propan) состав стартхильфе-спрея, т. е. высоко горючие вещества, и именно его "заливают" во впускные каналы, (во впускной воздуховод, или непосредственно в карб. (если таков ещё имеется)) дабы проверить на предмет работоспособности зажигания, и мотора в целом, и он (этот спрей) позволяет установить (предположить) дефект в системе питания.
И это я не озвучивал - не надо валить с больной головы на здоровую.
P. S.
С комментариями не стоит торопиться, лучше лишний раз прочитать, прежде чем писать скоропалительное сообщение, чтобы потом не изворачиваться, если слабо признать своё "заблуждение".
Мастер приехавший брызгал бензиновым спреем на движок, когда я заводил и машина подавала признаки жизни.
Мастер, скорее всего, брызгал контакт-спреем на провода высокого напряжения и крышку распределителя
А ЭТО кто писал, никак Александр СергеИч???
Есть причина, есть следствие, и ЕЁ пытаемся до ВАС донести.
Угу, вытесняет влагу
Вот именно и устранив утечки приводит высоковольтные провода в порядок, и тем самым восстанавливает нормальную работу системы зажигания.
А нормальное зажигание - один из залогов запуска двигателя.
А это кто писал, никак Александр Сергеевич?
Мастер приехавший брызгал бензиновым спреем на движок, когда я заводил и машина подавала признаки жизни.
Это писал ТС.
Мастер, скорее всего, брызгал контакт-спреем на провода высокого напряжения и крышку распределителя
Мастер, скорее всего, брызгал контакт-спреем на провода высокого напряжения и крышку распределителя, предположив, что проблема в зажигании.(Не надо вырывать слова из контекста!)
А это, высказанное мной предположение (скорее всего).
А это Вы:
Контактный спрей, используется для снятия окиси на контактах, и действие это не секундное, - это во первых, во вторых ЭТО мотор того Опеля, ТАМ нет распределителя зажигания, и высоковольтных проводов. (собственно, - при попадании токопроводящей жидкости на высоковольтные провода, возможна "утечка" тока на массу, что только ухудшит работу мотора)
На что я Вам ответил(#34), уточнив о чём собственно моё предыдущее сообщение.
Вы же вместо того, чтобы свести разговор к нулю (мол мы не поняли друг друга), стали вешать на меня всех собак, приписывая мне не весть что, при этом громко крича(капс).
Повторяю(как Вы говорите), лучше переспросить, перечитать, прежде чем писать скоропалительное сообщение, чтобы потом не изворачиваться, если слабо признать своё "заблуждение".
КАКОЕ заблуждение??? - ВСЕ механики (и ADAC в том числе) на 99% используют "стартхильфе-спрей", а не контакт-спрей, и вам пытаются это ВСЕ донести (поправляют - что контакт-спреем не пользуются в таких случаях).
Мастер, скорее всего, брызгал контакт-спреем на провода высокого напряжения и крышку распределителя, предположив, что проблема в зажигании.(Не надо вырывать слова из контекста!)
А это, высказанное мной предположение (скорее всего)
Я знаю кто и что написал, а вот до вас не доходит, что первая цитата (ТАМ - это слова ТС, а вторая - ваше парирование. (и то что я вставил обе, дабы было понятно о чём речь, но увы и это вам непонятно).
УсЁ , мне надоело строчить, ВАМ если хочется пишите ИщО!
ВСЕ механики (и ADAC в том числе) на 99% используют стартхильфе-спрей,
Наверное, тем более, когда в этом есть необходимость.
а не контакт-спрей
Это почему же? Если есть проблемы с зажиганием, механики (и ADAC в том числе) очень охотно его используют.
первая цитата (ТАМ - это слова ТС, а вторая - ваше парирование. (и то что я вставил обе, дабы было понятно о чём речь
Не обе, а полторы, чтобы вывернуться из создавшийся ситуации.
мне надоело строчить
Так и не начинали бы, тем более о том чего не знаете.
(Кстати, а чего Вы всё время орёте(капс)?)
тем более о том чего не знаете.
Да я то знаю значииительно по более вашего, но вам доказать нереально, как и то, что там - ну незачем, и почти некуда, брызгать контакт шпреем.
Если есть проблемы с зажиганием
Возможность окисления контактов проводов зажигания на современных машинах, это случай один на нескольких тысяч машин, и механики знают что спреями там не помочь. (наиболее частые дефекты зажигания это - свечи, катушки, менее часто - облом проводов, штекеров, контактов, ещё реже контролёры мотора. Но и это я вам не смогу доказать, поскольку вы будете отметать то, что не согласуется с вашими утверждениями.
Да я то знаю значительно поболее Вашего, но вам доказать нереально
Если бы знали , то не затеяли бы эту перепалку.
Возможность окисления контактов проводов зажигания на современных машинах, это случай один на нескольких тысяч машин, и механики знают, что спреями там не помочь. (наиболее частые дефекты зажигания это - свечи, катушки, менее часто - облом проводов, штекеров, контактов, ещё реже контролёры мотора.
Про это я не писал.
А куда и зачем/почему мог бы механик брызгать написано в сообщениях: 29, 34, 35 и 37.
Но мoжно об этом прочитать и на самом баллончике Kontaktspray:
Но и это я вам не смогу доказать, поскольку вы будете отметать то, что не согласуется с вашими утверждениями.
Во-во сами себя так ведёте, "а на
таксиста сваливаете".
Да ШО вы мне эти этикетки постаете, я их наизусть знаю.
Ну а в остальном, как я и сказал, вас не переубедить, - ну и ладненько.
(и к месту - туфта все эти контакт спреи, так, - кое где могут помочь испарить влагу, но с таким же успехом можно и WD40 использовать, а против серьёзных окислов почти бесполезны (2-3х тысячная наждачка и надфиль, рулят)
Да ШО вы мне эти этикетки постаете, я их наизусть знаю.
Чего же прикидываетесь?
Ну а в остальном, как я и сказал, вас не переубедить
Неправда, где Вы правы - я согласился.
контакт спреи … кое-где могут помочь испарить влагу
Ну вот другое дело, "а то дядя, дядя".
с таким же успехом можно и WD40 использовать
Можно, но есть мнение, что не нужно.
против серьёзных окислов почти бесполезны (2-3-тысячная наждачка и надфиль, рулят)
Рулят, но на короткое время - спирт и ластик - куда луше.
Это вопрос уже ЗДЕСЬ поднимался, (какой контакт спрей, или средство лучше(Ости - свидетель), и пришли к обоюдному согласию, что лучше наждачки и надфиля пока ничего не придумали. Речь идёт о труднодоступных местах (гнёзда в колодках, в некоторых блоках предохранителей, и т.д.), где идеальный вариант был бы разобрать полностью, и очистить (отполировать) контакты, но, - нередко галиматья связанная с разборкой контактной группы, настолько капризна, что проще, иглой, тоненьким надфилем, скрученной наждачкой, потерпеть и почистить, быстрее будет.