Решил поменять термостат,фортуна от меня похоже отвернулась сегодня,сломался болт.Думаю не проблема,кусок торчит,накрутил гайку,приварил,и он опять сломался,уже в голове.Ну ещё не критично,разобрал всю морду,чтобы подобраться к болту,засверлил,и экстрактор сломался,кусок там остался.Вот это уже попадалово.Ну думаю больше 3-х раз не будет такой херни.Высверлил вокруг,6 часов доставал куски.И вот теперь,что делать дальше?Сейчас просверленно на 8мм,надо на 8,5мм,так как метчик на 10×1,5.А это ещё я ближе к краю подберусь.А не лопнет ли потом блок,когда я буду нарезать резьбу?Сегодня уже не полезу,может кто даст какой совет,как лучше выйти из ситуации,голову менять не хочется.

Прикреплённые файлы

Шпильку туда надо ,на 9.Ремонтную.На 10 может тонкий край лопнуть.Даже если все хорошо,то на 10 тоже шпильку 10/8.

Я тоже думаю примерно в том же направлении,а как она там будет держатся?Резьбы же нету,буду затягивать термостат,и её вырвет?Или я что то не так понял.Я думал,может аккуратно загнать туда болт,головой,залить какой эбоксидкой,а не вырвит ли?

Вариант1. Если позволяет корпус термостата рядом просверлить и нарезать резбу на 6.

Вариант2. Не заморачиваться и просто ставить без этого болта. Побольше герметика и

дать хорошо просохнуть. современные герметики позволяют такие вещи вообще без

болтов ставить. Герметик лучше специальный для моторов, они и температуру держат

до 300гр и клейкость лучше.

А забивать шпильку,тоже есть опастность,что лопнет,спасибо за совет,но,похоже других вариантов нету

А не лопнет ли потом блок,когда я буду нарезать резьбу?

не лопнет, только метчики бери комплект (первый-второй)

полоборота-назад и стружку выдувай.

Судя по фотке, слева стенка еще примерно 5 мм?

Сейчас дырка на 8 мм, смело рассверливай на 8,5 и нарезай резьбу

Спасибо,но

1 нет места

2 Промазывать по любому буду

Но хочется хоть немного затянуть,а то 3 наверху,и 1 снизу,и не затянуть,как то стрёмно

Сейчас замерил,2мм.Там просто не зачистил ещё от шлака

Резьбу режешь на 9 и закручивает шпильку.Садишь резьбу на анаэробный герметик.Если болт был на 6 шпилька 9/6,если на 8 то 9/8.Если на 9 ни метчиков ни шпильки взять негде- потихоньку режешь на 10 и опять таки вкручиваешь ремонтную шпильку.Вкручиваешь,не забываешь.Резьбу на герметик,держит обычно мертво.

+ 100

тогда только 9.Даже если витки будут не полноценные,на герметике будет держать.Только шпильку.Болт нет.

Ок, 2мм тоже нормально

1мм останется стенки от наружного диаметра резьбы

Не лопнет

,а то 3 наверху,и 1 снизу,и не затянуть,как то стрёмно

Да тут вообще ни каких проблем. Я думал там 3 болта. Ставь смело на герметик, ну намаж

с боку пальцем побольше для подстраховки. Я такое делал много раз ещё китайскими дешовыми

герметиками и ситуации на много хуже чем у тебя. Я даже прогнившие заглушки на моторах замазывал обильно

герметиком и ни каких проблем вообще не было.

метчик на 10×1,5.

Всем большое спасибо.Завтра попробую со шпилькой,сегодня уже не полезу,а то вдруг заново счёт начнётся😀

Да, метчик 10х1,5

дырка на 8,5, наружный диаметр по гребешкам резьбы(максимальный) 10мм.

Если у него стенка 2мм осталась, оп рассверливает с 8ми на 8,5 , то на сторону 0,25мм.

Стенка станет 1,75мм

Да,останется 1,75мм,вот как-то стрёмно нарезать резьбу,на куске бумаги,если лопнет.Потом голову меняй,или скидывать на экспорт,а ни то,ни то не хочется.

После нарезки резьбы останется 1мм(от наружных гребешков резьбы).

Но...соединение не силовое,затягивай нижний болт не от души, а как бы ты затягивал при резьбе 6мм

Короче,затягивай его с таким же усилием, как и верхние на 6

И еще - тебе нуж нарезать всего то витка 4-5, вполне достаточно.

Стенка станет 1,75мм

И минус 0.75 на витки резьбы,и плюс " биение" метчика,я б на 10 не рискнул бы,а если чугун ,то тем более.

Да, метчик 10х1,5
дырка на 8,5, наружный диаметр по гребешкам резьбы(максимальный) 10мм.
Если у него стенка 2мм осталась, оп рассверливает с 8ми на 8,5 , то на сторону 0,25мм.
Стенка станет 1,75мм

На резбу уйдёт ещё 0,75 в итоге почти ни чего, вероятность нарезать резбу 50-50, а учитывая

современнй алюминий да ещё и оксидированнй от старости 30-70.

То,что останется 1мм, я написал еще в 13 посте

Достаточно, там не силовое соединение

Завтра попробую со шпилькой,сегодня уже не полезу,а то вдруг заново счёт начнётся

Раз уж тебе не к спеху то предлогаю идеальный вариант.

Намазываеш обильно герметик и залепляеш туда термостат без всяких там болтов.

Завтра приходиш, отдираеш термостат применив усилие в 5 раз большее чем давление

в системе охлождения и поняв что такое герметик спокойно монтируеш всё без этого

болта приобретая к тому же безценнй опыт под названием " как много проблем может решить

обычный герметик"

Речь не о соединении,а о нарезке резьбы.1 мм довольно таки опасно.

Почему опасно?

Представим ситуацию, что в этом не силовом соединении резьба вылезет наружу!!! допустим на 1мм. , или даже на 1,5мм

Что случится в данном случае?

Держать болт не будет?

Что случится в данном случае?

В данном случае учитывая что ТС не имея опыта и имея прывычку делать из мухи слона, нарезая резбу

отломит край корпуса и побежит покупать новую головку в процесе замены которой наворотит ещё проблем,

ну и так до бесконечности.

Мы никак не поймём друг друга.Опасность состоит в том,что при нарезании резьбы тело лопнет,а в худшем случае откроется кусок.

Опыт нарезки я имею,не профи конечно,но слона,я не раздувал,у меня были варианты,хотел узнать мнения людей,одни говорят нарезай,пох,ничего не будет,конечно,потом то мне дальше мучится,если лопнет,другие говорят,что опасно,вот я потому и спросил здесь,кто реально имеет опыт,и кто какой даст совет,а дальше я уже сам буду выбирать

Вот поэтому я и создал тему,не лопнет ли при нарезании,при остатке 1мм

Если чугун- лопнет.

https://www.google.com/search?q=helicoil&oq=helicoil&aqs=c...

+ 100, хорошие наборы для порванных резьб.

Нарезаешь резьбу аккуратно, берёшь шпильку вытачиваешь, 10—6 мм , мы такие шпильки, на головки мерсов ставим, когда умельцы срывают резьбы для форсунок.

И закручиваешь с 2К flüssig Metal

Даёшь полдня на сушку и всё, вуаля

А пиздабола Вальдемара,не слушай

Вальдемар: без болта, мажь пальцем герметик, тебе надо герметиком, залупу намазать, чтобы такие дегенераты больше не рождались..

Эти пружинки, левое гавно, это Вальдемарова схема, герметиком намазать и пружинки вкрутить ;)))

Лохмандеи...

Нарезаешь резьбу аккуратно, берёшь шпильку вытачиваешь, 10—6 мм , мы такие шпильки, на головки мерсов ставим, когда умельцы срывают резьбы для форсунок.

И закручиваешь с 2К flüssig Metal

Даёшь полдня на сушку и всё, вуаля

А пиздабола Вальдемара,не слушай

Вальдемар: без болта, мажь пальцем герметик, тебе надо герметиком, залупу намазать, чтобы такие дегенераты больше не рождались

Ты упустил очень главный момент. ТС делает для себя, у него нет цели объебать клиента на бабки.

То что ты не знаеш свойства герметиков меня вообще не удивляет, и уж точно хеликоль не для таких

как ты, им пользоватся мозги нужны.

Твой удел холодная сварка, жидкий метал и эпоксидка.

Это ты лошара, не уделать клиента а сделать качественный ремонт надо

А не пальцем, гавно намазать вместо болта.

Или ты рукой можешь определить нагрузку давления на крышку, при определённом давлении в барах?

Какое давление в системе охлаждения??

Нарезаешь резьбу аккуратно, берёшь шпильку вытачиваешь, 10—6 мм , мы такие шпильки, на головки мерсов ставим, когда умельцы срывают резьбы для форсунок.

И закручиваешь с 2К flüssig Metal

Вот это по твоему качественный ремонт?

После 6 идёт 7 потом 8 и только потом уже 10 хотя есть ещё и 9 но это хрен с ним болты, шпильки

на 9 почти не встречаются.

И про какое давление ты поёш, оно есть в системе но не значительное, современные корпуса термостатов

почти из говна сделаны и патрубки из пластика толщиной 1мм. и просто вставляются с тонкой резинкой для

уплотнения. И прокладок на моторах уже лет10 как почти не применяют, герметик везде, и такой герметик

что охренееш отрывать.

А ты наверное до сих пор из паронита прокладки режеш а ещё лучше из металоасбеста это вообще верняк.

В том то и дело,я не хочу просто намазать герметика,и ездить и бояться,когда же закипит,этот вариант не для меня,мазать буду по любому только после того,как найду способ ,чтобы всё норм встало,получится,забью шпильку,нет,так буду нарезать,лопнет,так буду голову менять.

Нарежь резьбу и закрути шпильку с 2К

Мы уже сколько так восстановили головок и блоков

Ну я точно не понял, там родная была м6 или м8

Тогда сделать м10—м8

Такие готовые шпильки идут с наборами зубчатых ремней.

Вот ещё пару доказательств рукожопого Вальдемара

Пластик и прокладки резиночка держат давление достаточное в системе

Ты так и не ответил про давление в системе

Вот таким герметиком, умельцы вроде тебя обмазывают всё где можно, но это в 99% не решает проблему

А они очень надеятся и верят, что герметик спасёт

Самое поразительное, на заводе конструктора рассчитывают, что крышка термостата должна стоять на 3 или 4 болтах и тогда она равномерно прижимать будет, тонкую резиночку и всё будет в норме.

А тут бац, вылез криворукий Вальдемар и говорит, ставь на 2 болта и мажь герметиком и так сойдёт.

А для уверенности, сверху ещё намажет пальцем ;))))))

Таким как ты мастерам, надо молотком пальцы отбивать, чтобы больше не прикасались к машинам.

У меня каждую неделю приходят машины, после таки криворуких дебилов.

В том то и дело,я не хочу просто намазать герметика,и ездить и бояться,когда же закипит,этот вариант не для меня,мазать буду по любому только после того,как найду способ ,чтобы всё норм встало,получится,забью шпильку,нет,так буду нарезать,лопнет,так буду голову менять.

У тебя в принципе ни какой проблемы нет от слова совсем, тем более заменой головки в твоём случае даже

и не пахнет. Есть много способов решить твою надуманную проблему, я тебе предложил самый простой и

проверенный моим 30ти летним стажем работы автомехаником, но ты предпочитаеш слушать дилетанта

Шлака по той простой причине что его уровень примерно такой же как и у тебя ну может чуть выше, тоесть

он тебе советует то что ты и так знаеш и тебя это как то успокаевает.

Сними головку, отвези в любую моторерайку, там тебе её заварят, просверлять и нарежут резбу, отдаш 200ев

но зато будеш спать спокойно.

Чё там за машина у тебя? Не американец случайно? А то я только у них столько болтов на термостатах видел.

Ну и у япошек такое бывает. А то обычно 2 или 3 болтика а у французов вообще два самореза а пластик.

проверенный моим 30ти летним стажем работы автомехаником,

Таких "автомехаников" за 7 верст обходить надо….

Не заморачиваться и просто ставить без этого болта. Побольше герметика идать хорошо просохнуть. современные герметики позволяют такие вещи вообще безболтов ставить. Герметик лучше специальный для моторов, они и температуру держатдо 300гр и клейкость лучше.

Сними головку, отвези в любую моторерайку, там тебе её заварят, просверлять и нарежут резбу, отдаш 200ев

30 лет мегамеханика с тюбиком герметика и панцирбанда

Отжигает он однако...

как же можно так гнать...

Вальдемар.. а заварить на месте аргоном слабо?

Или в вашей шараге даже таких слов не знают?

Мы можем на месте заварить, нарезать резьбу и так далее..

а ты придурок меняешь головки, потом моторы.. и считаешь себя специалистом с 30 летним стажем...

хоть не смеши народ..

нарезай резьбу очень аккуратно,по чуть-чуть,постоянно обдумывая стружку,если при 6арезании не лопнет,то потом затягивай не шибко сильно.Промой и оббезжирь место резьбы и закрути шпильку на краску,что бы не выкрутилась от вибрации,крышку термостата посади на дополнительный герметик

очень аккуратно,по чуть-чуть,постоянно обдумывая стружку,

Краска зачем,есть герметики именно для этих целей.

Мы можем на месте заварить, нарезать резьбу и так далее..

фигасе????

Чё,прям на месте резьбу термостата на головке варить?

Я чёт алю пробовал ВИГом варить,зачишеный материал толщиной 3мм,без предварительного нагрева не получалось.

А тут головка на моторе,куча прокладок,резинок...

Не могу себе представить чтоб 100% получилось.

А ты можешь магом заварить, чтобы не нагревать сильно

Мы куски головок на месте варили, не снимая головы.

А ты можешь магом заварить,

МАГ-металл актив газ

МИГ-металл инетрт газ

правильно с аргоном будет МИГ.

Или ВИГ-ТИГ-вольфрам инерт газ.

я с алю никогда не работал,только ютюбные познания,так там чтоб качество было,головку нагревают до 200 гр,потом варят...

Да да, ютубщик ещё один

У меня работал сварщик, гений от бога, варил в открытом море нефтяные вышки раньше

В простой полуавтомат, ставиться алюпроволока и балон с аргоном и варил алюминий без всякого прогрева так, швы как нарисованные в фотошопе были.

Хороший был мастер, но наркота его погубила...

У меня есть всё промышленные аппараты, поэтому мы готовы ко всем загадкам, после криворуких Вальдемаров.

Тебе правильно "каравела" подсказал , как нарезать резьбу .

Если это "люминтий" , то вообще нет проблем, там "мяса " хватит , для удержать шпильку.

Лишь бы ты строго перпендикулярно метчик держал, при нарезке.

Я бы шпильку ещё и на клей посадил , чтоб спать спокойно....

Но это чисто имхо

Нагревают для того,что бы изделие повело как можно меньше.

У тебя не получилось ,потому ,что току мало выставил.

Нагревают для того,что бы изделие повело как можно меньше.

Частично , но главная причина нагрева - это избежание образования микротрещин на границах с большим перепадом температур . Особенно , в процессе охлаждения .

Вов , ты люче раскажи Шлаку , что бывает при заполнение глухих отверстий ....да ещё малого диаметра 👷 . Даже пелотку без смазки не проткнуть 😂.

У тебя не получилось ,потому ,что току мало выставил.

я ВИГ-ом пробовал,тока достаточно,начало шва непровар,дальше ,по мере нагрева алу намного лучше.

А головку (массивная болвашка)без предварительного нагрева качествено заварить по моему невозможно,тем более простым МИГ-ом.При сварке алю минимумы должны быть- полярность обратная вроде,4 ролика для проволоки, тефлоновая направляющая и наконечник дюза для алю.

Околошовная зона,ну да может быть ,в основном чугун и не понятные сплавы грею,алю. нет и так пойдет.

да чего там говорить,колхоз дело добровольное,пару соплей прилипнет на 3-4 оборота хватит .

но главная причина нагрева - это избежание образования микротрещин на границах с большим перепадом температур

для массивного алю ?

я так понял что главная причина-без подогрева правара не будет

От аппарата много ззависит,поэтому ты понять не можешь и упёрся в нагрев.

Зависит от шва . В данном случае вряд ли есть необходимость в нагреве , но варить прямо на голове я бы тоже не стал - там прокладка вродь рядом .

А чо там с аппаратом ? Заинтриговал ты меня....нужно время найти поэкспериментировать с алю .У нас вродь у сварщиков есть ТИГ АС .

я писал обламывая,это телефон исправил на обдумывай

я имею в виду спецкраску для болтов и гаек.Шраубер зихерунг или как он там по-немецки

Честно говоря я и сам с первого раза аппарат настроить не могу,ну погугли на тему настройки основных параметров .

Гуглить я и сам могу 😜 . Ничо , какнить и алюминий осилю....а потом , на пенсии когда , приеду к тебе и будем соревноваться . Красивые изделия делают ТИГом из инокса играя с красками .

сначала

От аппарата много ззависит,поэтому ты понять не можешь и упёрся в нагрев

потом

Честно говоря я и сам с первого раза аппарат настроить не могу

а чё там за параметры то на этих современых ВИГ-ах?

Основной сила тока,на миллиметр толщины грубо 50 ампер.

Подача газа автоматом,начальный -конечный ток тоже.Импульс -автомат.

Электрод полузакруглённый потом сам в сферу переходит.

А вот варить у меня при всех этих ништяках не получалось.Особенно начало,после розжига дуги.

Видать не один элеутрод сжечь нужно чтоб руку набить...

Переменный ток использовал ?

Я себе приобрёл АС/DC 200, давно хотел .

ВИГ-ом пробовал варить один раз.

Согласно инструкции.

Нержавейка сразу нормально..

с алю не получилось...

Так каким током ? Там на переменный нужно переходить и электроды лучше подходящие использовать , т.е. и для АС .

Всё подключал по инструкции, как для алю положено,электрод был универсальным,спецы таким алю варят,аргон -4,6,поверхность зачищал.

Посмотри внимательней каким током варишь , ничего другого не приходит в голову . А поверхностью , вродь , можно пренебречь . Там током пробивает оксидную пленку .

посмотри фото,там где трещина-начало,материал холодный,провар минимум,дальше лучше.

первый раз...

По мне , так такую трещину нужно вскрыть и заполнить багетой , а температура там не при чем .

Вообще , не знаю откуда это 50А/мм (я самоучка 😇) , но для нержавейки перебор .

Для алю не могу сказать - варил 1 раз , когда учился . Да и то , из серии"неразборное соединение , сварное " .

Так ты без проводки присадочной варил ?

это вообще то тренировочный материал.

Алю варят напряжением выше чем у стали % на 30-40.Вот и получается грубо 50А на мм.толщины.

Я варил несколько таких пластин и все получались одинаково.В начале (материал холодный) непровар,потом по мере прогрева материала нормально.Эти эксперименты сопровождались выбиванием эл.предохранителей в сети.

Вот и сделал я себе такие выводы.

может не правильные.

Больше не варил,аргон кончился...

НП. Карочебля, ТС куда то пропал, Шлак поняв что не он один знает слово аргон сдриснул от

греха подальше, Каравелла просто надристал, Усатый так и не объявился. Делать здесь больше не

хрена. Жаль, а я ещё хотел рассказать как много можно интересного сделать имея алюминевую и

бронзовую пудру.

Делать здесь больше не хрена.

вот и не делай "не хрена", не позорь звания автомеханика...

вот и не делай "не хрена", не позорь звания автомеханика..

А ты то каким боком к автомеханике примазался. Лучше балетом займись, по любому

больше шанцов преуспеть.

Пудру себе в очко засыпь, чтобы плотность была получше и не обдрыстался, когда познания будут вылазить наружу.

Я в сварке ничо не понимаю, у меня всегда были кенты умеющие это на очень хорошо

А ты то каким боком к автомеханике примазался.

какой ты "автомеханик", я для себя вывод сделал…..

таких как ты, называют "сапожник"

Приколист ,так ты без присадочного материала варил ?

чтобы плотность была получше

О бля я смотрю знаком с нашей алхимией, а то строиш из себя тут барышню кисейную

типа надо всё делать правильно, а сам опилки в задний мост, а хули масло кашей не испортиш.

какой ты "автомеханик", я для себя вывод сделал…

Поэтому ты и будеш всегда Каравела который тупой.

Ваще вывод снохсшибательный, особенно обосноване

Походу пятница и ты накатил ещё в обед и тебя понесло...

Ну вот,наконец-то время нашлось на ремонт.Купил в строительном за 40 копеек муфту,6 мм внутренний диаметр.Просверлил в блоке на 9мм отверстие,нарезал несколько витков,подогнали муфту по размеру,залил 2-к клеем,и закрутил.Ну как-то так.Всем спасибо за советы и помощь.

Прикреплённые файлы

Ну и конечный результат

Прикреплённые файлы

Красавчик.Шпилька была бы надёжней,но и футорка тоже Гут,главное в следующий раз выкручивать аккуратно,если футорка пару раз выкрутишь-закрутишь,придется опять резьбу резать.😄

Ну и конечный результат

BMW?

Спасибо,но надеюсь,что скоро не придётся туда лезть.Со шпилькой оставил на последний вариант,т.к. они 10×8,надо заказывать,надо опять голову сверлить,а не факт,чт не лопнет,да и в самом термостате пришлось бы на 8 выпиливать отверстие под шпильку

Да,е60

Да,е60

М54 мотор?

У меня на таком моторе крыльчатка помпы развалилась и давление в системе охлаждения так выросло что радиатор разорвало и расширительный бачок.

Поэтому ты правильно сделал ,надёжно.

А ввёртыш вроде задом наперед вкрутил?

Или так и должно быть?

Надо было крыльчатку мазнуть герметиком, пальчиком по кругу и порядок

А ты наверно лошара помпу новую покупал...

Вальдемар, я правильно тебя процитировал, ничего не забыл?