как выставить зазор между колодок и шайб
А ничо што молекулы тормознухи меньше размером чем царапины на поршне? Проведи пальцем по поршню, скользский же будет, но тебе это ни о чом не скажет.
А ничО ,что поршень полированный и кольцо не из простой резины?Пиши исчо.
кольцо ваще то отличается только маслостойкостью
повторю несколько раз заданный вопрос: Как этому колечку на ПОЛИРОВАННОЙ (в моей весии, на шлифованной) поверхности , да еще и смазанной, зацепиться?
Даж олежка считате тебя тупее
, вот тут я с ним солидарен, сие есть истина.
Нет там зазора цирка 0.5-1.0 мм любой кто снимет колесо и посмотрит на
тормаза это увидит.
1 мм это может на новой машине , на старье движение колодок при нажатии видно хорошо и там точно больше 1 мм .
Ога,только что то эти молекулы не проходят между уплотнением и поршнем при таком то давлении.Не интересно,от слова совсем.В наночастицах не пробовали в тормозной системе разобраться?
на старье движение колодок при нажатии видно хорошо и там точно больше 1 мм .
На старье из за бурта в принципе не видно какой зазор а ход поршня хоть на новом
хоть на старом без разницы.
нельзя такое на завтра откладывать
Не поршень разжал накладки, а накладки поршень
Верно! Ну почти и с небольшим уточнением... 😊
Ко всем...
Возвращается поршень тормозного суппорта в исходное/"нулевое" при помощи выравнивания давления (условно, было 0 Па (Паскаль), при нажатии на педаль тормоза, стало 10 Па и поршень выдавился, а когда отпустили педаль, то стало снова 0 Па и поршень вернулся в исходное положение - гидравлика!) и Силы упругости. При этом, увеличенный объём тормозной жидкости компенсируется из бачка с тормозной жидкостью (необходимость этого создается из за износа накладок и тормозного диска, поршень суппорта ведь постоянно подводится в максимально выдвинутое положение.
А так же за счет Силы реакции опоры (при трении), которая всегда направлена перпендикулярно поверхности опоры(+ савокупность факторов (например, направляющие суппорта, наличие смазки на посадочных местах скобы суппорта, наличие смазки на противоскрипной пластине, наличие разводных пружин/скоб), но и они малозначительны, либо в основном направлены на предупреждение писка от колодок). И то, это микроны (цифру не знаю, увы). Как раз такое расстояние между тормозным диском и накладками.
Кстати, если у вас тормозной диск создает биение, которое вдавливает тормозной поршень (попробуйте постучать молотком по тормозному поршню с разной силой и скоростью, потом проверьте результат), наверное стоит посетить автосервис (хотя, я не спец конечно, утверждать не стану, а то сейчас залошат...😅 хотя... всё равно залошат, но плевал я на это, тут же иначе не бывает 🤣).
Резинка в суппорте просто не может обладать такими физическими возможностями, чтобы сдвинуть поршень.
(Так и представляю, как резинка, будто в фильме Веном, проникает на молекулярном уровне в материал поршня и тянет его за молекулы обратно и приговаривает "а ну, на место, скотина!"... 🤣🤣🤣)
Она квадратного сечения для выдерживания давления жидкости, всего-то.
Попробуйте снять колесо, нажать и отпустить педаль тормоза, а потом наиболее слабой из рук, покрутить колесо, держась максимально ближе к центру ступицы. В начале, вы почувствуете сопросивление, а потом диск станет крутиться. После остановки, снова так покрутите, но без нажатия на педаль. Сопротивление будет заметно меньшее.
Если не так, то поздравляю, у вас инопланетные резинки в суппорте (бегите, они вас сожрут!!! 🤣), ну или сработала "савокупность иных факторов". 😅
Вера в воздействие резинок на движение поршня суппорта - это как вера в божий промысел и прочие высшие силы. 😁
Если с тормозами все нормально а не покрытые коррозией цилиндры,я таки руками затолкаю поршня в суппорт.🤘
Это не про вас давно репортажи показывали, что сковородки руками разрываете? 🤨
Если обычный человек задвинет поршень переднего тормозного суппорта голыми руками, то с тормозной системой у машины полный швах... 😋
Вот это развёрнутый и правильный (почти полностью) по моему мнению ответ.👍🏻👍🏻👍🏻
Но те, что за резинки ратуют, будут пытаться заставить нас эти самые резинки переоценивать, но нужно не дать замутить нам разум! Хотя это должно быть легко, там убедительных доводов нет, да и практика не подтверждает.
Вот это развёрнутый и правильный по моему мнению ответ.👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо, я старался. 😊
Но те, что за резинки ратуют, будут пытаться заставить нас эти самые резинки переоценивать, но нужно не дать замутить нам разум!
Я бы не стал принижать важность резинок этих, ибо стоит хоть одной из них прохудиться, получим проблемы с торможением и необходимость осуществить ремонт, а это время и деньги. 🙂
Но ваша мысль понятна и логична, этим резинкам приписывают функции, которыми они обладать (в их рабочих условиях, а не в пустом суппорте без жидкости) просто не могут по законам физики, тут я полностью согласен. 🙂
Подобные теории напоминают мне историю с публикацией шуточной статьи в журнале "Крестьянка", когда написали, что кактус поглащает излучение от монитора компьютера и нужно ставить их рядом. Многие так и продолжают делать, даже не смотря на статью в том же журнале (позднее), поясняющую, что статья таки была шуточной. 😅
Так и тут, кто-то придумал, остальные подхватили, а дальше на всех форумах появились адепты этого утверждения, которые в доказательство приводят видосики, сделанные такими же адептами. 😏
Это не про вас давно репортажи показывали, что сковородки руками разрываете?
он, но у вид в профиль)
вот знал бы ты немецкий, то в моих видео всё бы наглядно и увидел)
(почти полностью)
А что конкретно тебя смутило? Я ещё сплю для полного анализа.
Кстати, если у вас тормозной диск создает биение, которое вдавливает тормозной поршень ,
наверное стоит посетить автосервис
любой!!!, даже самый лучший подшипник имеет люфтшпиль.
а колесо висит на подшипнике.
так что биение будет всегда
А что конкретно тебя смутило? Я ещё сплю для полного анализа.
Вот это немного не ясно:
Кстати, если у вас тормозной диск создает биение, которое вдавливает тормозной поршень (попробуйте постучать молотком по тормозному поршню с разной силой и скоростью, потом проверьте результат), наверное стоит посетить автосервис (хотя, я не спец конечно, утверждать не стану, а то сейчас залошат...😅 хотя... всё равно залошат, но плевал я на это, тут же иначе не бывает 🤣).
Тут непонятно какое именно биение диска имеет ввиду автор? То что в пределах допустимого или то, при котором создаётся ощущение что машина вот-вот развалится на части.
Ведь всё-таки поршень отходит назад при давлении на него со стороны накладки и остаётся в том положении пока не повысится давление в тормозной магистрали.
Если кому интересно про биение новых дисков.
Тут выставлял новые диски на минимальное биение (около трёх соток (градация циферблата в один микрон)):