У меня 5 летний Мерседес С-класс Автомат. Иногда когда рычаг стоит на P сам начинает набирать обороты и газовать.На D переключишь - работает нормально. Я режим езды с S на Е переключил и пока больше не было. Но хочется на спортивном режиме ездить, а боюсь переключать , вдруг опять пи.. начн╦т. Или это вообще к этому отношения не имеет ? Говорят это может быть связано с подачей воздуха. На мерседес-станции к компьютеру подключали - никаких ошбок не показал.Что это может быть ?

"Думаю, что так и придется раз в год заправлять, пака другую машину не купишь. Точно не знаю, но думаю что это дешевле чем ремонтировать".
А фреон выходит только когда клима работает или не обязательно ?

У меня "БМВ-325и,24в" 93года.При полном нажатии на газ,при ускорении бывают провалы,подергивается немного.В чем дело?

А у меня как раз Мерс Ц-Класса, какой ты с лептопом открывать собрался. Решение проблемы :продай БМВ и угони мой Мерс.

И на старуху бывает проруха
А сам то не знаешь в чем дело?

Ситуация такова, дело как оказалось тепичное, там есть нижняя заслонка, которая управляется непосредственно педалью газа, она не до конца закрывается, скорее всего из за нагара, поэтому неустойчивая работа.
Надо открутить четыри болта, на фланце где трос управления заслонкой (от педали газа) подходит к двиготелю, тытащить это устройство и почистить.
Думаю что причина в этом.

Иногда это когда, на холодном или ... в каких ситуациях.
И на сколько повышает обороты, как газует? Немного подробнее.
А переключать режимы не бойся, нечего не произойдет.

Хонда,цивик, 2 двери, автомат, 6 лет.
ДО 120 ничего, после добавляется стук похожий такой если к шине привязать молоточет, и он будет биться о дорогу,
ьалансировка пройдена вибрация ошушается только в такт
со стуком, но легкая,звук исходит от заднего правого колеса(я так думаю, я на нем сидел).
Качания подвешеного и не опдвешенного колеса люфт не выявило

Может и на холодном и на горячем газовать или не газовать,
когда ставишь на P. Обороты доходят до 3000 самопроизвольно.
переключаю на D всё сразу прекращается.

извените что вмешиваюсь!Аналогично было у меня на ВМВ.Проблема в топливной - подача воздуха.У меня без стенда не обошлось. Удачи !

Спасибо что незабыл про мой вопрос.
Позавчера отогнал машину в автомастерскую в Мюнхен. Там говорят специалисты получше чем в нашей деревне. Так вот они мне позвонили и сказали что чтото с клапанами в третьем цилиндре. Или с пружиной на одном из клапанов. В любом случае они будут снимать головку и смотреть что же там случилось. Вот так мне ответили в мастерской. Незнаю насколько это правда но пока гарантия есть пускай делают.
С уважением
Андрей

Сколько стоило ?

На моем Опеле корса 1993 года пробег 53000 порвался зубчатый ремень.
В фирменной мастерской опеля поменяли ремень и Wasserpumpe и сказали, что нужно снимать головку цилиндра, т.к. на трех далеко не уедешь, мотор работает (с их слов), что стоит порядка 1000 евро.
Вопрос: имеет ли смысл продать эту машину (она у меня почти год) может предложить ее автохаузу, т.к. я подозреваю, что это только начало поломок и после того как порвался ремень может вообще впоследствии очень скоро └полететь мотор⌠. Машина мне стоила 2700 евро. Сколько может быть сейчас ее цена?
Спасибо!

Спасибо что наш╦лся такой благодетель !!!
У меня вот проблема - через минут 30 иногда 20 или 40 выключается магнитофон в машине (всегда по разному).
И ещ╦ больная тема - как определить отматывали пробег или нет.

А вот такой вопрос. Nissan-Primera 1997, 2,0 л., diesel, купил 2 года назад. Жрет , блин, зимой 10, а летом 8-9.
Не много ли?

Если коробка автомат и без турбины то пойдет, кроме чистого воздушного фильтра сильно не чего невлияет.

Попробуй поменять задние колеса местами, если дело не в колесе смотри тормозной диск или барабан

Когда магнитофон отключится вытащи его и посмотри подается ли напряжение (обычно красный провод с предохранителем)если да то причина в магнитофоне, если нет пиши подумаем еще.
По спидометру скажу - если отматывал специалист то не определишь. Пробег можно смотреть по состоянию ходовой части автомобиля.