Start/Stopp-Automatik, расскажите
Обоснуй. Плёнка-то маслянная, стало быть минимальные свойства обеспечивает.А за это время даже автол не успеет весь слиться в картер. Помнишь сколько надо было ждать после заглушки что б уровень проверить? Я везде хорошо учился, ну ты результат видел
. Кстати никому более с того выпуска тот знак не дали
Переход означает изменение состояния системы . Вот едешь ты за рулём
на 2000об\мин , а какойнить дрыщь тебе : эй , старый , а ты не знаешь про процесс 
!
Ну , ты в гневе , тапок в пол до 5000 об\мин , догоняешь и ему : обоснуй ?
Масло там было на 2000 ? Да скок надо ,не то , что плёнка , а твоя система авто
пережила переход до 5000 
. В простонародие - штресс .
Конечно , на наших повозках это не особо заметно - не те нагрузки , но вот
в формуле эти процессы видны в ускоренном режиме .
Вобщет ты доказал то , что я утверждал. Ну нет там таких скачков изменений состояния системы, я конечно не специалист чтоб до тонкостей утверждать, но мои наблюдения поведения современных масел таки позволяют мне иметь сие мнение. За формулу, помню интервью с инженером- мотористом оттуда много лет назад, вот он утвержадал, что если мотор после гонки в состоянии проехать 200км, полагаю это гдет час , полтора, то это плохой мотор, не всё из него выжато если такая долговечность ещё в запасе, то биш сравнивать в таком ключе наши моторы и те таки несколько некорректно.
Вобщет ты доказал то , что я утверждал.
Ничего ты не доказал . Я тебе объяснил , что масло и процесс не взаимосвязаны .
Запуск двигателя более губителен чем вдавить тапок . Причина здесь в том , что первое
это переход из состояния покоя , а второе изменение уравновешенного состояния/действия .
Да , утверждать , что с\с прям угробит запусками двигатель я бы не стал , но и
говорить , что это никак на него не влияет не будет верно . А дальше обычная
лоттерея .
я конечно дико извиняюсь за невежество, но разве поломки авто оплачивает не производитель по гарантии, а страховая?
Да ты даун и это понятно из вопроса :)) Все подержанные автомобили, которые не имеют заводскую гарантию, а это часто после трёх лет, получают гарантию от продавца, тоесть он, за твои деньги естественно,заключает со страховой компанией страховой договор. И пох кто это, БМВ, Гавнофаувэ или Дача. Они все заключают договора с третьими страховыми лицами. Тут и статистика у этих страховых компании, что страховать, а что нет. И не путаем с геверляйстунгом.
Я тебе объяснил , что масло и процесс не взаимосвязаны .
Ты не объяснил, ты высказал мнение. Внимание вопрос, запуск горячего двигателя через 2 сек и через 2 минуты после глушения отличается износом?
И на глаз ты её не измеришь . Что значит чем ....временем , конечно .
Дальше ты будешь меня пытать , что произшло за это время ...типо
пленка удалилась ? Ты никак не можешь понять , что процесс и всякие
"плёнки" не взаимосвязанны . Или может я тебе где то про величины писал ?
Увы, не могу, потому как понимаю ту систему. Но особенно меня настораживает то, что ты утверждаешь нечто, но обосновать даже не пытаешся, а я не могу зацепиться за твою мысль потому как не улавливаю её.
В процессе ( существительное) коэффициент скольжения учитывается?
но обосновать даже не пытаешся,
Тебе ? Ты же будешь до утра пытаться доказать мне
то , что я ничего не знаю 
...и об этом то я знаю .
В процессе ( существительное) коэффициент скольжения учитывается?
Да при чём тут коеффициенты 
? В последний раз - это общее понятие , а
износ следствие этого процесса .
Александр, КАЖДЫЙ запуск для мотора, это стресс. Простое объяснение на примере холостого хода: он установлен на те минимальные обороты, на которых мотору комфортно работать. Это зависит и от количества цилиндров конечно, балансировка, ускорение, резонанс,колебания и т.д. Область оборотов с нуля и до оборотов холостого хода всегда неблагоприятная.