Привет всем электрикам-автолюбителям!

Решил своми силами починить обогрев заднего стекла или найти ошибку, почему не работает.

Кто-нибудь из вас мог бы объяснить простым языком, какие показания (выдать результаты )должен дать в итоге мультиметр при проверке как ниже описано?

Что касается электрики, я полный чайник, да и мультиметр только на прошлой неделе приобрел. А тот еще и без "пищалки " оказался, потому что я на этот feature вообще внимание не обратил при покупке.

Заранее спасибо !

А мультиметр вот такой вот

https://www.amazon.de/Vielfachmessgerät-Multimeter-Di...

Что касается электрики, я полный чайник, да и мультиметр только на прошлой неделе приобрел.

Разумнее и дешевле будет сдать цешку обратно и добавить на ремонт на СТО.

ну раз гуглемана нет сегодня, то вопробуй по ссылке)

https://avtozam.com/help/neispravnost-obogreva-zadnego-ste...

а смысл этого форума)? С Алексом про электро сраться)?

В интернете инструкций по пользованию мультиметром - куча..

Нефиг там сопротивления промерять, проверяется (контролькой) подвод питания к заднему стеклу (на плюсе), и состояние массы (на окись, ржавчину.) что бы нити на самом стекле перегорали, это крайне редко случается, да и их можно визуально проверить. Чаще глючит сама кнопка, реле включения, или контакты на самом стекле, или на проводе к кузову, если же комби, то возможен облом проводов в месте перегиба.

Ну хорошо! Объясни сначалу когда, почему и куда втыкать цветные кАбели в цешку :)))

ну он же сам хочет разобраться). Пусть пункт за пунктом гуглит).

https://avtoklema.com/otoplenie/remont-obogreva-zadnego-st...

Да , может быть и куча. К сожалению тоже надо физику и электрику понимать сначала. Не понимаю, что в инструкции по ремонту так кажется просто написано, а ответить по существу никто не может. Или инструкция врёт?

Moжет вопрос не правильно задал.

Я поставил мультиметр на 200 ом . Нажал кнопку обогрева на положение включено.

(Согласно инструкции из справочника) приложил плотно щупы к выводам 3-5 . Там показания нет константного, цифры прыгают.

Тоже самое и при 3-6.

Только при паре 5-6 , мультиметр колеблется между 0,8 и 1,3 .

Какие можно сделать выводы ? Кнопка рабочая , или нет? В первую очередь этот момент интересует.

мультиметр колеблется между 0,8 и 1,3 .
Какие можно сделать выводы ? Кнопка рабочая , или нет

Мультиметр колеблется? Или его показания?

Замкни щупу между собой. Какие показания? Тоже 0.8-1.1? Это нормально для таких мультиметров. Значит кнопка на этих контактах замкнута.

что за справочник и что за машина)?

почему ты прозваниваешь шальтер, если не проверил ещё напряжение на нитях, как посоветовал Арлекина)? Иди от простого к сложному. Может чисто визуально даже увидишь где нить капут.

Спрошу на всякий случай,предохранители смотрел ?

И зачем ты пытаешься измерить сопротивление ?

я надеюсь что он шалтер вытащил и просто прозванивает). Если не так то ой).

теперь проделай то же самое, но в выключенном положении.

Работаю по принципу от простого к сложному, как на форумах советуют. Предохранитель смотрел, не сгорел. Следующий шаг это кнопка. Потом обшивку придется снимать.

Машина это гольф 4 и частая проблема может быть с проводами под обшивкой, но снять обшивку целый геморр.

Golf 4 и книга называется Практическое пособие , гольф 4 , Бора , Джетта 1997-2005 эксплутация обслуживание ремонт , издательство Мир Автокниг

Ничего не происходит . Просто " I " показывает .