Курцштреке
езжу восновном курцштреке, думаю масло менять нужно раз в 6 мес. независимо от пробега
Оправданно? или от масла/авто зависит?
меняю раз в 2 года или 30 тысяч когда наматаю за год, лъю оригенал и все чики пики,дуразка одного знаю,тот меняет зимой и летом похрен скок проехал))))
меняю раз в 2 года или 30 тысяч когда наматаю за год, лъю оригенал и все чики пики,дуразка одного знаю,тот меняет зимой и летом похрен скок проехал)))
дурак походу ты )) если ты его сам менял бы,то зделал бы выводы ,по мне 30 тыс ткм это развод , что бы такие балбесы как ты
почаще заезжали на ремонт, турбина это первый орган который умерает от этой сивухи..
Меняю по старинке, через 300 моточасов.
Видел пару раз у соседа слитое масло через 30 тыс. км, так в нём немало твердых крупинок было на дне посудины в которую сливали. На той же машине при замене на 20 тыс км, крупинок в отработке не было. И это у него при езде в основном по автобану.
На тракторе что ли ?
На нём 
При моей средней скорости 30-35 км/ч получается на 300 моточасов ~10 тыс км, это примерно я за год в среднем и наезжаю. Моточасы конечно не считаю, просто меняю раз в год независимо от пробега.
думаю, от масла зависит. До работы 4,5 км, меняю раз в год, пробег до 9.000 км. Покупаю vollsynthetisches Öl одной фирмы в течении 10 лет. Мотор 1.4 тси с компрессором и турбиной 150 пс. Пока без ремонтов с родной цепью и прочим.
согласен, по моточасам нужен ориентир!
Для себя решил уже -замена 2 раза в год, и важнее не то что синтетика или нет, а то что аддитивы быстро/ее изнашиваются при erschwerte Bedingungen, для мотора лучше масло похуже но почаще менять
Меняю раз в 10 тыс. , это примерно 2 раза в год. Гольф, дизель. Тоже в основном короткие поездки. В интервал замены 30тыс не очень верится.
Что имеется в виду под "курцштреке"? До сигаретного автомата и за булочками?
И тем не менее, менять масло 2 раза в год, это просто дурь!
Сам меняю раз в год, по весне. Пару лет назад просто лень было - одну смену масла пропустил. И о чудо
- бибика живая!
езжу восновном курцштреке, думаю масло менять нужно раз в 6 мес. независимо от пробега
Оправданно? или от масла/авто зависит?
для европы нету мысла 2 раза в год масло менять это же не сибирь, даже если мало ездиете 1 раз в год будет достаточно и желательно осенью, чтобы на зиму в масле воды не было. Если бензинка, то можешь посмотреть крышку для заливки масла, если есть белые/желтые отложения, то воды очень много в масле, нужно срочно менять. Сам меняю на своих машинах 1 раз в год, на дизеле пробег 15-20 тыс, на малолитражке 8-10тыс.
в масле воды не было
Проблема в современных моторах не вода в масле а бензин, изза коротких поездок мотор не успевает прогреватся, в результате много бензина попадает в масло, у меня на мерседесе W 212 когда мне на работу всего 5 километров было за 5тк. уровень почти на сантиметр поднимался, и тогда мне надо было менять хоть я этого и не хотел.
в результате много бензина попадает в масло
Ты наверн перепутал...это у дизелей такая проблема)))
У меня был бензиновый с 271м EWO мотором с прямым впрыском.
да есть и такая проблема на курцштреках
А как эт на бензинках работает? На дизеле понятно, не завершил регенирацию и соляра стикает в поддон..
в результате много бензина попадает в масло
Ты наверн перепутал...это у дизелей такая проблема)))
Откуда у дизелей, бензин попадёт в масло?
А как эт на бензинках работает?
Деревня, бензин конденсируется на холодных стенках камеры сгорания и кольцами смывается в картер.
Не пробить тебе лобовую кость среднеазиатского быка)))
Похлеще чем у «Тигра» броня)))))
Тем у кого такая же броня, рекомендую после запуска холодного мотора понюхать маслозаливную крышку...
Каменты Клаб
Что имеется в виду под "курцштреке"? До сигаретного автомата и за булочками?
И тем не менее, менять масло 2 раза в год, это просто дурь!
Сам меняю раз в год, по весне. Пару лет назад просто лень было - одну смену масла пропустил. И о чудо
Человек просто перепутал...
Менять масло нужно не два раза в год, а раз в два года.
При этом имеет смысл эти смены масла приурочить к "TÜV"у.
Это для того, чтобы "Werkstatt" не искал сам себе другую возможность подзаработать.
(Им же обидно, если заработок будет толькко у приглашённого с "DEKR"ы.)
Ну и не стоит платить лишние деньги за масло "Vollsinthetisch", вполне годится и "Teilsinthetisch". 
Всегда делал так и не имею проблем.
А с неломучими японскими "консервами" - даже доливать масло в промежутках не приходится. 
я согласен -меняйте на своей хоть раз в 5 лет)
я поменяю почаще)
И я согласен - меняйте на своей хоть два раза в неделю.
Особенно, если больше нечем заняться или денег девать некуда...
Деревня, бензин конденсируется на холодных стенках камеры сгорания и кольцами смывается в картер.
если бы бензин, в момент всасывания смеси, даже и конденсировался на стенках цилиндра, то при движения поршня вверх он весь бы направлялся в камеру сгорания, где и сгорел бы.
или по твоему, когда поршень вверх идёт то он кольца сжимает? 
а потом когда вниз идёт, расправляет кольца, чтобы бензин со стенок в картер сгребать? круто!!
правильно!! а ещё лучше, масло каждую неделю менять. тогда уж точно не протухнет.
тогда, когда электроника показывает, Алла. бывает через 23 тысячи, а бывает и через 29.
и кроме замены масла ничего не делаю. и ни одна машина ещё не сломалась. а накатываю бывает и до 300 000. ну свечи иногда, раз тысяч в сто + воздушный фильтр. и тормозную жидкость ещё меняю, раз в 2-3 года.
а твой манн богатый?
Я повангую, марку и модель ты конечно не выдашь.
Тут такое дело, ничего не делают до трёх сотен ток на Тесле, включая тормоза, масло меняют там в редукторе. Ты подпольный миллионер?
Опять же по тексту понятно что накатываешь на разных машинах до трёхсот и фсе бензинки. Вик, у тя куча любовников должна быть, иначе как с такими мозгами такие достижения?
Алла, а ты чё всё время такая нервная и сварливая? муж не трахает? всегда стремишься чем то чисто по бабски подколоть.
и ведешь себя как обидчивая, злопамятная институтка. раз тебе возрази или посмейся над тобой, так ты всю жизнь будешь использовать любой предлог для своих бабских приколов и попыток отомстить. ржач да и только!
Ауди 6 и БМВ 5. на других я не езжу. давно была А4 2,8 - покупал с 100 000 продал 280 000. и чувак который купил ещё 100 000 накатал, потом неграм продал.
ну а про твоих любовников тебе лучше знать. с этими вопросами ты не по адресу.
вижу точно недо*б у тебя! ни о чем кроме любовников уже и думать не можешь. напоминаю - тема о масле!!
Вика, за тупость не мстят, а уж тем более мыслящие индивидуумы, но оставим столь милые твоей душонке склоки. Факты, голые факты, как у мужчин принято, сколь чуждо бы тебе это ни было. Модель марку, год выпуска. Надеюсь я тебя не перегрузил
если бы бензин, в момент всасывания смеси, даже и конденсировался на стенках цилиндра, то при движения поршня вверх он весь бы направлялся в камеру сгорания, где и сгорел бы.
или по твоему, когда поршень вверх идёт то он кольца сжимает?
Дэбил, тебе нравится когда я тебя опускаю? :)) Во первых: на холодном двигателе зазоры не те, чтобы кольца плотно прилегали. Во вторых: конденсат в виде капилярного бензина локально не горит, сгорать может только газообразный бензин хорошо перемешанный с воздухом/кислородом. В третьих: я не буду тебе рассказывать как попадает масло с картера на поршень и стенки камеры сгорания. Пшол нах!
а ты походу с х** не слазишь, опущенный голубок, раз так старательно всех на него отправляешь. кайфуешь и думаешь все такие как ты?
и уровень твоих познаний в технике на уровне дЭбила, от того ты всех кто над ними смеётся так называешь.
температура сгорания горючей смеси около 1000°. даже пятилетнему ребёнку понятно, что при такой температуре уже после двух вспышек, на стенках цилиндра перестанет образовываться конденсат.
а про зазоры в холодном двигателе ты своей бабушке расскажи. я в своё время занимался ремонтом автомобилей и помню как проверяли плотность прилегания колец. заливали сверху бензин, на разобранном моторе естественно, со снятой головкой и крышкой картера, и смотрели как
быстро он протечет вниз. при неизношенных деталях процесс этот был ну очень медленным, а ты мне хочешь тут рассказать, что он в рабочем режиме литрами вниз протекает. если бы зазоры, как ты пишешь, на холодном движке были такими огромными, то холодный движок чихал бы и пыхтел из-за отсутствия нормальной компрессии.
на холодном движке смесь конечно же сгорает не оптимально и часть не сгоревшего бензина вылетает в выхлоп, но в картер таким путём, на исправном моторе, бензин не попадает. а если попадает, то мотор требует ремонта.
и даже если предположить, что попадёт каким то чудом пол грамма, то для того, чтобы он разбавил масло, потребуются тысячи холодных стартов, без последующей поездки. так как во время поездки масло нагревается и бензин из него испаряется.
проблема с поездками на короткие дистанции скорее в отложениях в движке, так как если мотор никогда толком не прогревается и ему не дают как следует газу, то может произойти, что и кольца от нагара залягут и тогда уж точно бензин в картер потечёт. но чтобы этого избежать, просто частой замены масла недостаточно, нужно хотя бы изредка выезжать на автобан, а там тапок в пол и гнать пока электронный ограничитель, на скорости 250, не сработает. весь нагар как из пушки вылетит.
а кроме этого имеются средства для чистки двигателя, которые заливаются перед заменой масла.
тупость это именно твоя беда, Алла. всё, что лежит за гранью твоего понимания, ты считаешь тупостью, а уж о разговорах с тобой как с мужиком, забудь. мужиком ты никогда не был.
и склоки заметь, затеваешь всегда ты. а конкретно в этой теме, я к тебе вообще не обращался, но ты почему то решил влезть, со своими бабскими подколками. или этот клоун, Асе сидящий на х**, твой клон?
я лишь прикалываюсь над тем когда несут чушь.
ну смешно мне читать про то как бензин конденсируется на стенках цилиндра и беспрепятственно вниз стекает. да ещё в таких количествах, что масло через 5 тысяч менять нужно. будь я таким
спецом как ты, я бы может и поверил.
и что тебе ещё потребуется для твоих "глубокомысленных" размышлений?? код мотора? величину дисков или наличие кожаных сидений? разве не достаточно знать, марку марку машины и то, что движок 6 цилиндровый, бензиновый?
вечно эти твои тупые отмазки, Алла.
ладно. пошёл я отсюда. а то уже живот болит от смеха над клоунами. пойду лучше с настоящими женщинами пообщаюсь, а не с клоунами не понятной ориентации..
температура сгорания горючей смеси около 1000°. даже пятилетнему ребёнку понятно, что при такой температуре уже после двух вспышек, на стенках цилиндра перестанет образовываться конденсат.
Ну ты и даун :))) Температура пИковая и милисекундная :))) Там до прогрева, как тебе дауну до Оскара :)) Стенки цилиндра если и начинают прогреваться, то только в ОТ, а от ОТ до UT холодные. Это тебе не дизель, который сжигает от ОТ и ниже ОТ.
я в своё время занимался ремонтом автомобилей и помню как проверяли плотность прилегания колец. заливали сверху бензин, на разобранном моторе естественно, со снятой головкой и крышкой картера, и смотрели как быстро он протечет вниз. при неизношенных деталях процесс этот был ну очень медленным, а ты мне хочешь тут рассказать, что он в рабочем режиме литрами вниз протекает.
Даун, я не о статической проверке, а о динамической, когда и поршень гоняет туда-сюда и кольца крутятся :)) О неоднородности поверхности умолчим.
если бы зазоры, как ты пишешь, на холодном движке были такими огромными, то холодный движок чихал бы и пыхтел из-за отсутствия нормальной компрессии.
Спросе у своего любимого гаунофаувэ о замёрзших моторах и колбенкипперах :)))
то для того, чтобы он разбавил масло, потребуются тысячи холодных стартов, без последующей поездки. так как во время поездки масло нагревается и бензин из него испаряется.
Что толку? Масло капут :)))
весь нагар как из пушки вылетит.
Нагар в твоей тупой башке :)))
а кроме этого имеются средства для чистки двигателя, которые заливаются перед заменой масла.
Ты и правда дЭбил :)) С нашим бензином и качественными маслами. Ты и тут лох! :))
Как и оказалось, ты чмо недалёкое! :))
Бро.... ты же понимаешь, что такими постами ты меня компрометируешь?
Добрая половина местных дереволазов упорно верит, что ты мой клон..А я, как известно в технике 0..
Каменты КлабБро.... ты же понимаешь, что такими постами ты меня компрометируешь?
Брудер, да понимаю я всё. Но тут дело принципа. Больше не буду. Нах их таких умных. :))
Добрая половина местных дереволазов упорно верит, что ты мой клон..
Да они и байкам с паркплатца перед Миксмарктом тоже верят :))