Ремонт Электромобиля.
Жду не дождусь когда вся эта столетняя история автомобилей с двс закончится, надеюсь что уже скоро эта мерзость чада копоти, масла и цанремней завершится и мы наконец то начнем передвигаться цивилизованно. Надеюсь что следующий мой автомобиль будет электрический. И тут встает закономерный вопрос, а кто будет ремонтировать? Те кто ремонтировал допотопные авто, как смогут ремонтировать электрические? двигателей нет, выхлопной системы тоже, масло менять не надо, остается одна электроника и батарея, а кто это будет делать, ведь так быстро не переучишся? Или уже там и нечему будет ломаться и куда эту армию механиков девать, помните кодак фотоапарат пленочный, как быстро они скукожились и пропали из вида.
Жду не дождусь когда вся эта столетняя история автомобилей с двс закончится, надеюсь что уже скоро эта мерзость чада копоти, масла и цанремней завершится и мы наконец то начнем передвигаться цивилизованно. Надеюсь что следующий мой автомобиль будет электрический. И тут встает закономерный вопрос, а кто будет ремонтировать?
айтишники будут ремонтировать.
там же только программы и электроника.
правда работать техника будет, ну как этот форум
Собственно, а чем работа "открути провода и сними мотор" отличается от работы "открути провода и сними мотор"? В первом случае был электромотор, во втором ДВС. Или наоборот.
или ты думаешь, в простых мастерских все еще по-серьезному растачивают блоки цилиндров, меняют направляющие клапанов...? Как сейчас есть замена комплектующих, так и будет.
айтишники будут ремонтировать.
Не нужно быть айтишником, чтобы подключить диагностический кабель и прочитать глазами, что за ошибка. Или сделать обновление прошивки какого-нибудь блока управления.
и вобще, почему все думают, что раз электромобиль, то электроники будет больше?
У электромоторов нету десятков электронных датчиков, которые есть у ДВС.
несколько лет назад. мой тогдашшний шеф надумал перейти на электромобили.
для пробы купил электрическую пежо. не новую. где то год или два. эта машина проездила без проблем.
потом показала ошибку. и всё, больше она ехать не захотела. несколько месяцев её таскали по разным аутохаузам пежо.
в конце концов признали, что эта машина не подлежит ремонту. и пошла она под прес.
а ты боишься что ремонтники без работы будут, скорей ты без машины будеш.
Будет больше. Автономное управление на подходе.
Так их и на машины с ДВС вобще-то ставят.
Опять же, что будет делать простой механик кроме "подключить диагностический кабель, посмотреть ошибку, заменить ЭБУ, "будем посмотреть!!"
а кто это будет делать, ведь так быстро не переучишся? Или уже там и нечему будет ломаться и куда эту армию механиков девать,
Не будет столько электрических авто, как с ДВС сейчас (почему - лень объяснять. Или сами посчитать сможете, или ... все-равно не поймете). А планы на очень долгосрочную перспективу строить, это как погоду на год вперед прогнозировать в конкретный день.
3 часа- это 3квч в Тесле , а у неё даже резерв больше, если я правильно помню и отопление у неё не самое экономичное, на ходу отапливает теплом от мотора и батареи, а вот корейцы вермепумпу используют, там расход ещё меньше.
Мы на работе обед заказывали в одной фирме. Еду развозил мужичек на электропирожковозе . Стало холодно, пересел опять на бензинку. На вопрос почему, сказал что на 120 км его маршрута, заряда при включенном отоплении не хватает. В теории то все хорошо, но вот на практике...
Это старый Канго с батарейкой на 22, у нового 33, хотя я и о бОльшем читалhttps://www.renault.de/modellpalette/renault-modelluebersi...
