Блок розжига ксенона
Перестала гореть фара. Вытащил, лампе кирдык. Ксенон не заводской (машина из РФ). Заменил лампу - все равно не горит. Блок розжига ксенона - все? Стоит Acumen HID Electronic Ballast 9-16 V 35 W. Выпуск 2006 года. Очевидно рессурс уже закончился А можно не точно на такой же блок розжига заменять, а на схожий по показателям или строго? Просто точно такой же не продается.
А можно не точно на такой же блок розжига заменять, а на схожий по показателям или строго? Просто точно такой же не продается.
Если такой не продаётся, пробуй аналог, хуже не будет. Свет то всё равно нужен. Или только днём ездить и тюф у Гросса проходить :)
Везет вам, кривоглазых галогенок через каждую третью машину не встречаете )))
А по поводу блока розжига, они в основном 35 ватт идут, а 55 ватт встречаются редко и дорогие сильно. Так же и на 24 вольта (для грузовиков) легко определите по цене.
Характеристики схожие у всех (в своем классе- 12 вольт, 35 ватт), то есть они взаимозаменяемы. Но нужно смотреть на разъемы подключения лампочек, бывают разными.
Ну и сами понимаете, очень дешевые нонеймы брать опасно, могут сдохнуть довольно скоро.
А как вообще обстоит дело с использованием нештатного ксенона в Германии? Полиция не прессует?
Планирую переезд на своём авто с нештатным ксеноном. Потом отгоню обратно, но несколько месяцев поездить придется.
P.S. У меня от штатного визуально ничем не отличается (правильная регулировка, линзы, корректор (но не автоматический), омыватели фар), если капот не поднимать ))
И никого не слепит, сам проверял, когда ехал навстречу на другой машине. :P
Очевидно, просто срок службы истек у моего. На нем написано 3000 часов. Наверное, просто сдох. Про регулировку не знаю, но вроде не слепит никого. Машина с российскими номерами. Так что TÜV проходить не надо. Останавливали только для проверки документов. По поводу фар вопросов не возникало.
корректор (но не автоматический)
Вот после этог не стОит хаять криворуких, не способных правильно вставить даже галогенку. Думаю, если с таким "правильным" ксеноном сцапают (к сожалению, вероятность очень мала), то машина дальше не поедет своим ходом.
Да, со временем они умирают своей смертью. Но блоков хватает обычно на долго, чаще лампочки вылетают. У меня обычно на год хватало лампочек.
Как долго вы ездите в Германии на машине с российскими номерами? Читал, что дается пол года, а зачастую уже через несколько месяцев прессинг устраивают.
Ну во-первых полицаи знают какие машины, какого года имеют штатный ксенон, а какие нет. Никакого биксенона. Фары должны иметь значек Е с цифрой, что говорит о допуске этих фар к использованию в Германии или евросоюзе. Переделка наружного света в Германии вообще запрещена. Ставится ли ксенон на вашу машину с завода- нужно смотреть в немецком инете или у прюфера ТЮФа. Я недавно совершенно случайно узнал, что ксенон на Короллу Е12 ставился только на праворуких японцев, а на английские и турецкиие машины нет. Т.е. ездить с самоустановленным ксеноном можно до первой проверки. Имейте ввиду, что машины с иностранной регистрацией тут проверяют намного чаще, чем немецкие. Поймают днем - отделаетесь незначительным штрафом, должны будете устранить недостатки и предъявить полиции для контроля. Забирают ли права я не слышал. А вот если ночью поймают, то тогда точно машину на штрафплощадку
На модельном ряде моей машины точно ставился ксенон с завода, а после аварии купил фары из Европы, так что значки имеются )
Би-ксеноном не балуюсь, фары позволяют ставить только на ближний.
Пока сколько ездил в поездки, интереса к себе не вызвал, надеюсь так и дальше будет)
Ксенон стоит с 2006 года на машине. Я владею ей 2,5 года. Это первый раз. У друга- бывшего владельца спрашивал, он лампы не менял. Прочитал, что когда блоку кирдык, то он и лампу за собой тянет.
А по Германии я практически не катаюсь. Живу сейчас в Чехии. Тут никто ничего не проверял пока.