Клапана МБ ОМ 601
Меняй
от кого брать?
Феби,Mahle?
Mahle почти не найдёшь,у Internetanbieter стоит
zur Zeit nicht lieferbar
Или есть что получше?
И ещё вопрос,
у выпускных клапанов на много больше зазора в направляющих.
Понятно что и должно быть больше из за температуры выпускных клапанов.
Их вообще на ОМ 601 меняют?
Моторы до долгоживущие по теории...
Бродяга, ну нельзя ж быть на столько малограмотным! У углеродитсых сталей вообще Тпл около 1500°. То, что ты видишь в "проточке" - это либо коррозия, либо просто необработаный металл заготовки, если в процессе изготовления не всю поверхность протачивают.
Лучше Mahle, но собственно и Febi ставили, вродЬ ходят.
на много больше зазора в направляющих.
Перепресовывать направляющие, порой ещё та голиматья (если нет необходимого инструмента (без опресовок легко помять)), поэтому ЗДЕСЬ никогда не меняли, вот можешь купить - https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=om601+ventilen&_osaca...,
С тем, что клапана в лом - согласен. Не из-за штока, а из-за прилегающей поверхности. Я не моторист, но клапана с дополнительными неполироваными проточками с грубой обработкой в той жизни видел.
Мог поршень с шатуном пострадать?
A че вообще было то, какие симптомы?
Поршень и шатун вряд ли могли пострадать от выдавленной прокладки. Ну можно для успокоения души и раз уж разобрал, вкладыши поменять. А там если подумать и кольца можно поменять раз уж голова и поддон сняты 
. Другое дело если поршень подгорел например, но это ты бы увидел.
симптомы-
с выхлопной после запуска чёрный дым,потом нормально,расхода масла за 4000 км не было.
В тот день когда кирдык пришёл за очень малое расстояние дымить стала намного сильнее, мотор сам стал набирать обороты.
И прокладка выдавлена от камеры сгорания,это как я понимаю возможно только с жидкостью
А, ерунда. Все признаки прогоревшей прокладки. Думаю после замены клапанов и прокладки все будет как раньше. Хотя, хорошо бы головку шлифануть, если есть где и чем.
Набирать обороты стал сам, потому как в цилиндр масло поперло. Никакого гидроудара не было если ты об этом.
Но как уже сказал, раз уж старика разобрали, то я бы подумал о смене колец, вкладышей и конечно всех резинок и колпачков. Все это не на много больше работы чем скинуть голову и поменять клапана. Мотор снимать для этого не надо, поддон только еще и маслоприемник снять скорее всего хватит.
Лучше Mahle
в тех интернетмагазинах где я искал Mahle во всех проспектах,но nicht lieferbar.
Заказал Febi.
Направляющие менять не буду т.к. масложора вроде не заметил.
Головку на работе отфрезеровал колхозным способом
вроде ничего так получилось на первый раз с самодельной фрезой
Я этот W 202 С 200 только летом взял,ещё не много наездил.
Всем участникам спасибо!
Может кто ещё посоветует пасту и инструмент для притирки клапанов.
Mы на работе (еще в СССР) терли по-старинке пылью от шлифовального круга смешанной с маслом. Жалоб не было. Я потом и на жигулях своих так же притирал. А вместо станка надевал на ножку трубку гибкую, зажимал в дрель, и медленно в обе стороны, как положено с прихлопом Тоже бегала потом без проблем.
Фрезернул надеюсь не много? А то беда будет 
Фрезернул надеюсь не много? А то беда будет
0,04-0,06mm
Werkzeug
Инструмент - конечно хорошо, но ради 1 раза можно и не покупать если дорогой. Пружинку под клапан и вперед. Главное прихлопывать не забывать.
Кольца и вкладыши решил не трогать?
только знать было б что не одноразовое
Решил капиталкой моторов заняться? На один ремонт то должно хватить, там никаких нагрузок не будет особых. Пружинку под клапан найти не забудь, что бы приподнимался над седлом.