Помогите, пожалуйста, выбрать мини-паркетник
0,9 ecoboost ... 1,2 ecoboost ...
Такие моторы ставят на маленькие паркетные форды, да и на фокусы тоже
умудряются. Это - дань моде, с весьма ограниченным ресурсом. Да ине едут
они, под горку вроде ещё куда ни шло, но чуть подъём и всё, хоть плачь ...
Не надо такую машину, мотор должен быть как мотор. Если тотже
экобуст но как минимум с 1,6 л. объёма то уже на любителя, но лично я бы
даже такую турбо-свистелку не брaл бы, тем более б/у.
А что тут изучать и вникать? Вам тупо перечисляют марки и модели паркетников которые сейчас есть.
Видимо кому какой нравится тот и советуют, без объяснения причин, плюсов и минусов. Ну разве что про мазду немного рассказали.
Вам бы сначала точно решить, бензин или дизель ибо расстояния будут немаленькие, а паркетники бензиновые могут очень прилично кушать.
Ну а если свыкнуться с мыслью что к любой посадке быстро привыкаешь, то можно было в разы расширить выбор. Для автобана вообще, чем ниже - тем лучше. Кидаться в крайности конечно не стоит и брать спортивное купе , но обычный комби или хетч гольф-класса вполне подойдет для комфортных поездок на работу.
Если задуматься об экономичности и проблемах с выхлопом с которыми теперь в Германии похоже будут бороться до победного конца и зеленого велосипеда для каждого, то возможно разумно подумать о гибриде. Тем более тойотовкие гибриды - супернадежны.
Как вариант хетч https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2705750...
комби, новье https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2534576...
Для поездок на работу можно и поменьше и значительно дешевле https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2712371...
Ну а можно и красивее, интереснее и кстати выше, как Вы и просили https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2719029...
К тому же все будут с автоматом, что тоже - большой плюс.
Ну а если хочется все же совсем высоко, просторно и круто и финансово потяните, то есть вот такой гибрид. Но с таким про Джимни забудете скорее всего быстро и садиться в него не
захотите больше, учитывая то, что аутлендер хоть и не полноценный внедорожник, но все же много может и Джимни уступит только на каком то экстремальном бездорожье, что я думаю найти в Германии можно только на полигонах. А с "озеро, лес, рыбылка, охота" справится легко и при этом в разы комфортнее, вместительнее и практичнее чем Джимни будет
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2675367...
Кстати https://www.meinauto.de/lp-hybrid-autos
На сколько я знаю, под премию подпадают только "плаг ин" (возможность заряжать от розетки) гибриды. Аутлендер как раз такой, а у тойоты могут быть варинат с и без этой функции.
Честно, разница огромная. Я ездил на обеих. А2 хоть и маленькая, но всё-таки ауди. И шумка лучше, и дорогу держит ок и аэродинамика (0,25, почти как у теслы) по сравнению с агилой - небо и земля. Мне на автобане дискомфортно где-то от 150 и в сильный боковой ветер. И динамики ей хватает даже с моим 1.4 мотором, машина легкая, относительно обтекаемая, да и я один все время езжу. У агилы со всем этим похуже.
Ясное дело что АУДИ - есть ауди и что Агила - изначально не для автобана сделана. Точнее для нечастого и недолгого автобана. Но ТС писала что быстрее 100-120 не ездит. Я думаю Агила с такими скоростями и 20км автобана вполне справится если уж на то пошло.
Но я конечно Агилу тут не советовал и не собирался. Это, все же - малолитражка для города. Да и у ТС вроде есть возможность взять что то посерьезнее.
Дело не в экобусте как таковом, это относится ко всем ... "даунсайзинговым" моторам. Экобуст ? Без проблем, от 1,8 объема. Но когда 0,9 с турбовздрючкой ставят на 1,5 тонную машину и со всех сторон кричат о вундермоторе ... то электорат конечно в восторге, а те, у кого есть не заэртээленные мозги крутят пальцем у виска. Моторы эти изнасилованы уже до рождения, физику не обманешь. Не редки случаи самовозгорания последних, ну не может 0,9 мотор тащить 1,5 тонны ( фокус ) в гору с ускорением ... Дальше включи моск, авось дойдет. Ну а если нет, то видит Всевышний, моей вины в этом нет.
Это все - инертное мышление просто. Обычно в силу возраста прогрессирует По себе замечаю тоже Но прогресс не стоит на месте и примеров вещей которые со временем стали меньше но при этом не хуже или даже лучше - полно.
Если производитель захочет поднять ресурс таких моторчиков, он это может сделать легко. Но это несет много минусов для производителя. Поэтому и ситуация такая с турбо-моторчиками. Дело не в концепции даунсайзинга, а в исполнении. И кстати сказать, экобуст - одни из лучших получились среди прочих.
когда несешь чушь, главное это делать умное выражение лица и принять горделивую осанку...
проблема в том, что когда стучишь по клавишам не видно не лица, ни осанки...
остается чушь в чистом виде.
Не редки случаи самовозгорания последних
и статистику озвучьте, будьте так любезны, ну что б не совсем голословным быть...
каждый десятый, сотый, тысячный мотор горит??