По какому принципу работает электрический велосипед - когда сам педали крутишь или с горки катишься, аккумулятор подзаряжается? Тем более сейчас они сильно подешевели до 800 Евро.

У этих такого нет ,подзарядки при спуске

https://m.elektrobike-online.com/news/e-bikes-und-pedelecs...

Где по 800 ?

Подешевели разве что с кЕтайским мотором на переднее колесо, модели с хорошим компьютером, Mittelmotor и добротным аккумулятором на сегодняшний день за 800 евро новые купить нереально.

Ради интереса как то проехала на дешевеньком e bike - дешевка и есть дешевка. Даже и сравнивать с моим стареньким Hercules не стоит

у меня есть два электрических.Обои с бошовскими моторами и аккамуляторами,один жены,с обычной рамой для женщин и пожилых,обычно на такие велики говорят без рамы,простой вилкой и обычными колёсами на 19,мой горный,с усилинными рамой,вилкой и колесами,колёса тоже на 19 и с широкими баллонами.

Для жены брали уже давно,лет 6 назад,можно сказать когда они начали входить в современную жизнь,себе взял 2 года назад,у жены на 200€ дешевле,но это по ценам тогда,сейчас наверняка такой (её)на евро 300-500дешевле,ну и на евро 500-800 дешевле чем мой на данный момент.Так вот если сравнить эти 2 велосипеда,то по тому как работают и тянут моторы,то разница имеется,но не шибко заметно,у меня крутящий момент выше и сам мотор по мощьней (на бумаге) а вот по аккамуляторам,раме и вилки,это большая разница,разница батарейки в 2 раза,моя 500 ватт,ее 250,запас хода на половину у меня больше,по качеству и комфорту езды мой раз в несколько комфортабильней,ее едет как то не стабильно,такой чувство что вот,вот и развалится,мой едит четко, все сбалансировано и стабильно,ну типа если сравнить как едит запорожец против волги.

Как бы вроде все одинаково,но в то же время у меня все детали по дороже,и это сразу чувствуется при езде.Когда брали жене,мы перед этим попробовали более дешёвый с Реаля,тогда у них в ангеботе был кажется за 1200,так вот с Реаля дешёвый и тот который мы взяли в инете только за дороже,по о ощущениям стабильности езды мало отличаются,я бы сказал практически не отличаются,отличие все в моторах и батарейках.Сейчас не знаю,но тогда считались самыми лучшими бошовские моторы и аккумуляторы.

Как мне говорили в магазине,гибриды тоже есть,это те которые умеют сами себя подзаряжать,при езде накатом,но такие велики стоят дорого.

С велосипедами,так же как и с машинами,нужно делать пробную поездку,что понравилось,то и берете

Забыл еще про тормоза,тормоза на обоих гидравлические,у нее зажимают колёсные диски,у меня шайбы,на моём тормоза стояли тоже дешёвые трекстор кажеться фирма,скрипели до ужаса,заменили на новые,не помогло,потом я сам поменял на шимано,стало лучше тормозить и скрип исчез.

Где по 800 ?

Есть и по 450 https://www.ebay.de/itm/26-MountainBike-Elektro-Fahrrad-Al...

В реале можно тоже дешевле 800 найти. Какой там качество - ХЗ.

https://www.real.de/product/321444388/?kwd=&source=pla&sid...

Как мне говорили в магазине,гибриды тоже есть,это те которые умеют сами себя подзаряжать,при езде накатом,но такие велики стоят дорого.

Все дорогие ебайки - с мотором в кареточном узле, а значит подзарядка при езде с горки у них невозможна.

Я не знаю как и где ставят рекупиратор на великах,и на каких он имеется,по гибриды мне в магазине сказали,я не вникал в эту систему.Скажу одно,на моём велосипеде зарядки хватает за глаза,в турбо рржиме проезжает 70-80км,если немного играть режимами не очень экоромя,то хватает на 90.у жены малавато,чисто на турбо не засекал,но при нормальной езде и немного экономя 60км можно проехать,что в пиинципе тоже хватает

не значит. связь колеса и каретки есть всегда, и определить кто кого крутит технически несложно

не значит. связь колеса и каретки есть всегда, и определить кто кого крутит технически несложно

Я только один раз видел велосипед, у которого при езде накатом цепь крутилась вместе с колесом, а муфта свободного хода была в каретке. Это был велосипед 60-х годов, трансмиссия шимано. Но даже у него сзади в каждой звезде была дополнительная индивидуальная трещотка, всего по-моему 6 - на случай, если спереди цепь что-то зажует - шнурок или штанину. Без них это привело бы к блокировке заднего колеса. Иначе говоря, от заднего колеса к каретке не передается значимого момента, чтобы подключить к ней мотор-генератор и, притормаживая, заряжать аккумулятор. И повторюсь, это был стародревний велосипед, который давно не выпускается. Больше я нигде не видел такого.

колёса крутятся постоянно,а это значит можно задействовать их

Я как в горки переехал, этот вопрос поизучал - получился рассказ про Неуловимого Джо. Технически-то сделать можно, практически не имеет большого смысла, по тестам меньше 10% выигрыш в идеальных условиях, с учетом того что массовый потребитель живет все-такие на равнине - "я на русалках больше заработаю", емкости батареи хватает на любую одиночную поездку, а вопрос в частоте зарядок вообще не вопрос, судя по разговором с пользователями.

Ну и собственно, выбор все равно есть - втулочных моторов с рекуперацией до фига. Пользователю по большому счету пофиг, кто за него крутит и где он сидит.

колёса крутятся постоянно,а это значит можно задействовать их

В хороших е-байках мотор не в колесе.

да я знаю,само оптимально под педалями

Будем ждать новых технологий, чтобы была подзарядка при спуске+если сам педали крутишь+цена приемлемая.

Спасибо за ответ, только самое главное - Где аккумулятор заряжать? Только дома?

желаю долгих лет жизни конечно, но полагаю, что лет 70 ждать придётся.

Проще будет, если Вы поинтересуйтесь, есть ли возможность у вашего работодателя оформить покупку Pedelec из дорогого сектора через Jobrad.

https://www.jobrad.org/

У нас на работе коллеги взяли

https://www.kalkhoff-bikes.com/en_us/ через Jobrad.

https://www.ebay.de/itm/NCM-Moscow-27-5-E-MTB-Mountainbike...

Как этот велосипед для прямой и гористой месности?