Новая тачка куплена 6 лет назад, очень редко,но бывали уже проблемы зимой, что не сразу мотор заводился.

Очень редко - это сколько конкретно?

Читал, что акку после 7 лет всё равно нужно менять.

Где читали-то?

Или на старом ещё можно лет 5 ездить?

Почему 5 - можно и больше.

Если плохо крутит стартер, менять.

А может основная причина не в нём.

Чёрт его знает, когда батарея разряжается.

Вот это и надо определить.

Если цикл городской и короткие дистанции, то батарея не успевает зарядиться на 90-100%

Да ладно вам, - всё там зарядится как надо.

Поясните процесс зарядки акку.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобильный_аккумулятор

http://howcarworks.ru/вопрос/как-работает-аккумулятор

Не, там не всё зарядится как надо. Смотря какое время двигатель работает и обороты опять же, и частота пользования стартером и погода сейчас холодная. Вы никогда аккумулятор почти полностью севший не заряжали? Иногда и ночи не хватает. Может у него ещё утечка электричества где-то есть. Надо замерять всё, если утечка есть, предохранители по очереди вытаскивать и смотреть где точно потери электричества есть.

Она не может быть долгой сверх положенного. При определённом нарастании сопротивления, подача электричества в зарядном устройстве прекратится. Вы мобильный телефон никогда не заряжали? Может он заряжаться сверх положенного?

Где читали-то?

Да в любой статье где задаёшь вопрос, когда менять акк.

1. Сколько лет служат современные АКБ?
Срок

службы современного легкового АКБ емкостью от 40 до 110 Ач из

премиумной линейки приличного бренда 5-7 лет. Логично батарею,

достигнувшую возраста 5 лет заменить.

Характеристика, позволяющая акумулятору работать 5 и дальше лет - это минимальный саморазряд. Батареи, дожившие до 8 лет, имели почти нулевую емкость (1-3 Ач), но умели ее сохранять.

В публикации разработчиков Varta были названы цифры потери аккумулятором характеристик в зависимости от его возраста. 20% емкости в год теряет батарея (истощаются реактивы, сыпется намазка, свинцовые электроды превращаются под действием кислорода в оксид свинца).

В теории можно эксплуатировать батарею с остаточной емкостью в 1 Ач и низким саморазрядом, при условии ежедневной эксплуатации авто и режима поездок дом-работа. Два старта двигателя в сутки, ежедневный заряд аккумулятора во время поездки и небольшая нагрузка разряда - сигнализация. Рискованно, но вполне реально, и многие водители эксплуатируют подобные полутрупики.

https://www.oil-ok.com.ua/blog/When-to-change-the-battery-...

Я там выше написал по поменяную в моей машинке батарею. Ошибся я . С 2005 она в машине была. Т.е. поболе 13-и лет от роду и по вашим рекомендациям, уже два раза поменять нужно было бы. Бред про 3 ача позвольте не комментировать. Как уже сказал: если не предстоит поездка в джунгли или пустыни, пусть себе акку работает, пока работает и обеспечивает безотказную работу электрики.

Производителю конечно важен ваш комфорт. Но своя прибыль ему гораздо важнее!

И заряжайте батарею зимой периодически, если стартер плохо крутит.

Дело в том, что я не желаю беспокоится о постоянной зарядке, лучше куплю новый акк. без геморроя и с уверенностью что завтра в мороз мотор заведётся.

Был у меня раз в прошлом году момент, когда не смог во время выехать, из-за невозможности стартануть.Очень не приятный момент, происходит очень внезапно и когда ненужно. Решил, что такие приколы мне совсем не нужны и потому тупо заказал новый аккумулятор с 52ah. С ним , уверен, я буду ещё 10 лет спокоен.

Ну, если это от ёмкости зависит , то я с 95 ачами буду 20 лет спокоен? А если следовать этой логике, про "а вдруг завтра не поедет", то нужно купить сразу запасную машину. Лучше две.

Если у Вас где-то утечка электричества есть, то Вас никакой аккумулятор не спасёт, ни новый, ни старый. Они банально разрядятся, тем более, если на улице минус 5-10 градусов холода.

Не, там не всё зарядится как надо.

Там(в первом сообщение) всё будет нормально.

Смотря какое время двигатель работает и обороты опять же, и частота пользования стартером и погода сейчас холодная. … Может у него ещё утечка электричества где-то есть.

А здесь, конечно, не всё будет гладко.

Да в любой статье где задаёшь вопрос, когда менять акку.

Ну, такие рекламно-запугивающие статьи на русскоговорящих сайтах надо читать всё-таки с разумным скептицизмом.

Кстати, а Вы в Германии живёте?

Дело в том, что я не желаю беспокоится о постоянной зарядке, лучше куплю новый акку. без геморроя и с уверенностью что завтра в мороз мотор заведётся.

Если Вы на 100% уверены, что проблема в акку, то конечно можно и купить.

Был у меня раз в прошлом году момент, когда не смог во время выехать, из-за невозможности стартануть. Очень неприятный момент, происходит очень внезапно и когда ненужно. Решил, что такие приколы мне совсем не нужны и потому тупо заказал новый аккумулятор

У меня было таких моментов поболе, но во всех случаях акку был вторичен.

Если у Вас где-то утечка электричества есть, то Вас никакой аккумулятор не спасёт, ни новый, ни старый.

Вот, вот! Но ТС почему-то ничего про это не говорит.

А что тогда первичным? То что мало зарядил Ак? Ну да, и что сейчас делать? Я хочу , надеяться на акк, вне зависимости сколько я там не ездию и его этим самым заряжаю- не заряжаю. Уже сейчас, с похолоданием он через раз медленнее заводится чем в тёплое время.

Сейчас думаю, что просто проблема в мощности аккумулятора. Ибо уже новым, на второй год, он после простоя с включением радио на час, без включения мотора, не завёлся.Пришлось катить машину. Была езда туда сюда 10км. в день.

Сейчас у меня 34ah , и я купил 52ah.

Ничего себе, радио на час. У меня на новом мерсе акку 104 А после 5-7 минут включённого радио, выскакивает на дисплее предупреждение, что через 3 минуты радио отключится. Завожу мотор на 3-4 минуты, потом опять минут 5-7 можно радио с выключенным мотором слушать. А акку на 34 А? На нём вообще ничего включать нельзя, ёмкость минимальная.