Eintauschprämie?!
вот эта ныне так популярная обменная премия, чуйка мне подсказывает что это очередная наё.ка, ибо никто потребителю просто так бабло подкатывать не будет. Итак, что это? Засрать мозг нам , чтобы мы вступили в эту аферу и поддались этой общей истерии? Кто- нибудь приобрёл авто, пустив в ход эту премию? Не стесняйтесь. Рассказывайте.
Тя зачем эта тема заинтересовала?))) чуешь скоро выпишут твоему любимому дизелю фербот))))
Да ты не парься..... ездий.... ничё не буит...... ты ж веришь в эту байку)))
Так то да, но странно рассуждаешь.....давеча разве не ты рассказывал..... мол нечего переживать.... усё будет пучком для старых дизелей?)))
Сейчас может не совсем как в первую премию, все конечно помнят . Я тогда взял новую на 5500 дешевле. Ну а сейчас у всех свои плюшки. https://www.autobild.de/artikel/hersteller-umtauschpraemie...
если накроется немецкий автопром, то и остальная могучая экономика схлопнется. а на чём бюргеры подтягивают пояса? правильно - бибики, електроника и туризм. вот и пытаются банкиры - буржуи как то агонию продлить, готовы доплачивать, только чтоб народ в банки за бабками шёл. рынок недвижимости разогрели так, шо голодранци уже не ведутся и кредиты не берут, только очень отчаянные рискуют покупать дома, за которые за всю жизнь не расчитаются. а машины ещё впаривать можно, чё взял десяточку и приковал себя к рабочему месту на троячёк.
Думали бы на перёд,то и не жували бы эту тему с дизелями как сейчас.
Ещё в 2012 году сказали,что правительство на заседании разработала программу на 2018 год по дизелям.Вы же нет,сидите смотрити концерты Бабкиной и Кадышевой качая головой в тюбетейки и притопывая лаптями. К вам ещё мягко подходят.Я бы параллельно влупил штоэр и топливо подныл на старые дизеля(это будет не расстраивайтесь)
Пролетариат ср*тся друг с другом круглосуточно где только можно. Одни за дизели, другие за электро, третьи за лисапеды, четвертые сами не знают за что.
Элита вбрасывает очередной материал для эскалации ср*нья пролетариата...
Дивиде эт импера...
Я тогда взял новую на 5500 дешевле.
ога, тока накануне для таких lохов подняли цены на 6000
Посмотри видео сверху. Там очень хорошо всё объяснили.
Смотрел я уже его.Как то давно они так же снимали юмореску про курильщиков, отведённых мест для них.Результат, все смирились с куривом,так же всё будет и с дизелями.
У нас на работе,уже шеф завёл разговор про замену автопарка.
Тут на форуме упорно ещё цепляются за своих коней.А ведь уже во все трубы дудят,что в 2020 году нормы ещё изменятся,тоесть к Е-6 добавятся 6d-TEMP.будут и синие и голубые плакетки.
Так же разрабатывают правила действия зон по всему ЕУ.что бы был единный стандарт.
Для вас же любимых стараются,для вашего потомства.Ну а кому не нравиться и видит счастье жизни лишь в авто,надо техать жить за Урал.Там и рыбалка и ягоды лес и не каких запретов на
дизель.
Около пятнадцати лет назад сведения о вреде дизельного топлива впервые стали достоянием широкой общественности и предметом споров. Причиной дебатов стала дизельная пыль — то есть загрязнение окружающей среды в результате грубой или тонкой очистки дизельного топлива (автомобилисты со стажем поймут, а те, кто ни в зуб ногой, спросят всезнающую Википедию). Проще говоря, исследования показали, что чем тоньше частицы этой самой «пыли», тем глубже они могут проникать в легкие человека, быстрее впитываться в кровь и вызывать нарушения работы сердечно-сосудистой системы.
В Северной Вестфалии, к примеру, результаты исследования 2001-2004 гг. «украсили» все газетные передовицы. Специалисты вели наблюдение за пятью тысячами женщин старше 60 лет и сделали вывод, что жизнь в крупном городе с большим числом автомобилей, среди ультратонких частиц дизельной пыли и эмиссий диоксида азота в несколько раз повысило уровень смертности среди них.
После же всеобщего заключения, что жители домов у больших дорог и магистралей, умирают раньше, было принято решение о введении Umweltplaketten.
Важная справкаДаже небольшая концентрация оксида азота (NO2) в организме человека оказывает разрушающее действие. К этому выводу пришли специалисты из ведомства защиты окружающей среды. Согласно данным исследования, ежегодно в Германии умирает до 8 000 человек из-за болезней сердечно-сосудистой системы, связанных с вдыханием вместе с воздухом выхлопных газов. По данным Хельмхольццентра, в зоне наибольшего риска — Мюнхен, Берлин и Бранденбург. Но это не означает, что даже в городах с концентрацией оксидов азота в воздухе гораздо ниже установленной нормы ситуация будет намного лучше. В числе прочего, высокая концентрация оксидов азота в атмосфере может привести к инсультам и заболеваниям дыхательной системы.
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diesel-affaere/ist-d...
Unstrittig ist: Die Luft in Deutschland ist in den vergangenen Jahren immer besser geworden. Auch was die Stickstoff-Oxide angeht, chemische Verbindungen von Stickstoff mit Sauerstoff, die im Zentrum der Diesel-Debatte und der EU-Klage stehen.
Das Umweltbundesamt meldet: In den 26 Jahren von der Wiedervereinigung 1990 bis zum jüngsten ermittelten Jahr 2016 sind die Stickoxid-Emissionen 25 Mal zurückgegangen. Heute sind die Emissionen nicht mal mehr halb so groß wie damals, gemessen in Stickstoff-Dioxid sind die Emissionen von 2,9 Millionen Tonnen auf 1,2 Millionen Tonnen zurückgegangen. Nicht ganz die Hälfte davon stammt aus dem Verkehr. Das kann aus Diesel-Personenwagen kommen, aber auch aus Bussen und Lastwagen.
… Am Arbeitsplatz sind die Grenzwerte deutlich höher. Nicht 40 Mikrogramm Stickstoffdioxid sind dort erlaubt, sondern 950 Mikrogramm. Die Begründung: Erstens sind am Arbeitsplatz nur Erwachsene unterwegs, zweitens seien sie dort nur 40 Stunden in der Woche, hätten also später Zeit sich zu erholen.
==> На мой взгляд все-таки обыкновенное обувание