Заменой конечно трудно назвать, Моня ещё не собирается здаваться(ТТТ), вобщем сделал я пробефарт на этой штуковине

В Голландию спецом гонял, у нас за пару дней термины расхватали пока я время нашёл. Труба зовёт, поеду по делам, как вернусь, расскажу подробностi

Что за ковер на капоте?

Это фотовольтайкпанель.

Зачем?

чтоб тяжелее машина была).

Отпишусь для господ соображающих, не обязательно в технике, в жизни вполне достаточно, выбор пал по многим причинам, электричка, это конечно да, но не только, торе пацанов, одна из которых девчонка взялись в центре мирового автостроения нового автопроизводителя открыть. Этот успех многого стоит и цену знают только они, сейчас самому старшему 27, начинали 5 лет назад, дети, даже в неразвитых странах, а уж тут.

Ну приходит такой щегол к инвестору и рассказывает о своих планах, я вполне допускаю что инвестор искал и нашёл момодых и одержимых , мож когда вылезет истиная история на свет, а может и нет, но вернёмся к технике.

РЕМОНТОПРИГОДНОСТь- это первое на что я обратил внимание, детали мне конечно не рассказали, но говорят что это у них будет на высоте, техдокументация само собой в свободном доступе, но и само исполнение будет простым. Отвлекусь. Когда я приехал в 90-ом, попал к родичам, один работал в карьере где шагающие экскаваторы пытаются уничтожить знаменитый сегодня лес, разболтались. В том экскаваторе просто сделано, куча электронных блоков, если один глючит, на нём мигает лампочка, его вытягиваешь как шубладку и ставишь замену, здесь обещают подобное, хотя тот, с кем я беседовал не понял толком чего я имею ввиду, дитя прогресса, блин.

РАМА, я с детства имею слабость к рамным легковым, так уж сложилось, потому себе здесь Энту купил, её ремонтировать- песня, все панели навесные, как и у Сиона, имя ток дебильное для русского уха, у итальенеров списали. Рама там пространственная, примерно такая
Тоже алюминий, на него навесные панели. Мож заскрипят со временем, а может и нет, на той машинке , что я катал было 13000 пробефартов сделано, разгон торможение, ничо не скрипело, аэто только прототип.

Напомню, первая по безопасности сегодня машинка- Модель Драй, за ней ЭС и Икс, все рамные, правда не пространственные, там так выглядит

Передние и задние лонжероны на болтах, после удара меняются и вперёд, на Сионе рама сварная вся, но эт пока, поглядим как в производстве будет.

Симка- обязательная принадлежность сегодня, сказали что бесплатная, по ней неисправности определять будут, по ней же управление, знаешь когда ехать, запустил отопитель или климу.

Камера, в комплекте сзади, но сегодня их навешать где хочется проблем нема.

Единственная примочка- крючок. Мне очень нужная, без неё моя машина- не машина. Передний или задний привод ещё не решили, наверное таки передний лучше, но я и на заднем покатаюсь, радиус поворота будет мал.

Багажник
Всё барахло из Мони сюда влезет, на пензии буду там бумашки возить, если доживём.

За сеном.

Обратим внимание, господа, 45-ый год, салон не повело, стойки целы, именно потому что кузов ненесущий

Хотя это скорее 45 км/ч, но всё одно впечатляеt

За сеном.

Езжай

Передний или задний привод ещё не решили, наверное таки передний лучше, но я и на заднем покатаюсь, радиус поворота будет мал.

Если прицеп тягать, то лучше с задним приводом брать.

Да я это понимаю, только тягаю его исключительно по месту, от бауштофхендлера до объекта, грузовичок для этого мне не нужен, даже по той причине что высок и не самосвал, а в прицепе я краном без разгрузки доставлю мигом привезённый товар до желаемой точки и самосвалом тот же кран послужит, более тонны я не вожу, нет необходимости, Моня тянет 1800, Сиону разрешают 750, но это пока. Мне концепт очень симпатичен, на вчера было заказано 8541 экземпляр. Напомню, АУДИ заказали 10 000. Сам пока не заказал, хотя планирую пару штук, отбило одно, негде было разогнаться. Вроде глупо, я поснимал подвеску, выпытал что от И3, да заказ-то 5 сотен стоит, плюс в любой момент отказаться можно. Вобщем разрулю ещё одно дело и закажу, а то чото жир на жироконтах потончал.

Старый, так ты заказал себе электро ведро или дальше на Мондео будешь соваться по стройкам?

Ты невнимателен, не заказал, но желание не отбило, закажу таки две, себе и дочке, мы вместе пробефарт делали, неизвестне ещё, нужен ли он ей тогда будет. Кстати инфраструктура в Голландии поразвитей, в индустригебите в Хенгело зарядки стоят, грузовички наши у них ездят, фото потом скину.

Пробег обещают на одной зарядке 250 реальный, мой гдет недельный, ну иногда дней 5, зарядку берёт 50квч, батарея там 38, то есть реально минут 20 на скоростной зарядке стоять через км.200, а на дневной пробег фотовольтайка хватит. Смотрел как-то интервью с Маском, в зале министрпрезиденты земель по нашему, хрен знает как у них, ну Айёвы шеф, Калифорнии, один спрашивает

- А если панели на крышу?

Маск

-Смысла нет, реального толку не будет.

А вот Хундаи дох подобное планируют
https://www.electrive.net/2018/11/01/kia-und-hyundai-wolle...

Поглядим, я верю фактам,. хотя опираюсь частенько на доводы.

Ты по фото сможешь определить чья подвеска? Тендирую на И3, отрицательного ответа от них не получил, промычали что да.

Маск-Смысла нет, реального толку не будет.

стесняюсь спросить, ты у Маска на довольствии стоишь?

быстрей бы он чего нибудь купил,я спокойно уже в часах пальчиковую батарейку поменять не могу.

Нет, Вова, меня моя клиентура кормит, а всё потому, что я правильные выводы делать умею

быстрей бы он чего нибудь купил,я спокойно уже в часах пальчиковую батарейку поменять не могу.

чЁ, беря батарейку в руки видишь образ Бумбума?

смех смехом,был в ослo,сtолько теcл не видел,как другая планета.

Он думает как вместо батарейки, фотовольтайк с акку прилепить и сделать вечные Часы;)

Только что по радио сказали

Маску предложили выпускать электросамокат, он отказался и решили выпускать электровелики..

Что то идёт регрессия, обычно начинают с великой и переходят на мотоциклы машины а тут наоборот чёта..

Обычно после обычно, обычно наступает жопа)))

Поэтому лучше необычно, что бы как обычно жопа не наступила)))

смех смехом,был в ослo,сtолько теcл не видел,как другая планета.

зачем так далеко.

Амстердам, стоянка такси

Амстердам, стоянка такси

Да Вовка подтвежу, у меня там дети отдыхают и первое фото прислали,- такси Тесла модел Х.

Там без всяких эконорм народ на электро переходит))) У нас всё сложнее))) упираться будут до последнего))))

Там без всяких эконорм народ на электро переходит))) У нас всё сложнее))) упираться будут до последнего))))

Taм бнзин дороже, а электричество дешевле, чем в Германии. Вот и вся причина.

Да ясно, образно я)) много факторов у них в плюсе)

а электричество дешевле, чем в Германии.

а почему?

вроде солнечные панели дешевле атомной станции.

да и вентиляторы не ахти какое сооружение.

а нет же, все равно штром дороже , чем у других.

вроде солнечные панели дешевле атомной станции.да и вентиляторы не ахти какое сооружение.а нет же, все равно штром дороже , чем у других.

АЭС вырабатывают колоссальное количество электроэнергии для своих размеров. Чтобы заменить один только блок АЭС, надо построить пару тысяч ветряков. Ты представляешь, какая это площать и затраты на стоительство? В общем, электричество от них и солнечных панелей получается на порядок дорож, чем от АЭС.

Ты представляешь, какая это площать и затраты на стоительство?

а знаешъ ли ты какие затраты у атомных на энтзоргунг?

строительство вентиляторов мелочь , по сравнению с этим.

а знаешъ ли ты какие затраты у атомных на энтзоргунг?

Почти никаких, отходы просто складируются.

Я ничего не выдумываю, цена этомной электроэнергии это открытая информация, 1 квтч стоит примерно 3 цента. А теперь открой счет за электричество и посмотри, сколько ты платишь EEG Umlage - это деньги, которые идут на финансирование ветряков и солнечных панелей.

Почти никаких, отходы просто складируются.

на этом дискуссию можно закончить

п.с.https://www.nagra.ch/de/transporte.htm

Там электроавто субсидируется государством. Никакого фокуса покуса.

Norwegen Elektroauto-Boom dank staatlicher Förderung

In keinem anderen Land boomen Elektrofahrzeuge so wie in Norwegen. Das

liegt vor allem an enormen staatlichen Subventionen und Vergünstigungen:

gratis parken, gratis tanken und keine Autobahngebühren.

https://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/norwegen-ele...

Чота я регрессию не заметил, ну ток у зажигалок, щас только на соседней ветке циферки опубликовал.

Он по молодости на моцике хлестанулся сильно, потому с ними дел иметь не жалает. Да и врёт частенько радио, назови мне одну ситуацию в мире что б кому-то чего-то выпускать предлагали, ну ерсли это не война, да и там конкурентов хватает.

Илон идёт своей дорогой и пральна делает, я тоже иду своей. Представь чо бы было если б я местных дебилов слушал, а нормальный чел не станет тебе указывать чего и как делать, в лучшем случае выскажет мнение.

Циферки назови, насколько одно дороже и насколько другое дешевле должно быть, ну штоб знать.

Я вон сёдня показал где свет по 2 копейки. Чо ты не ринешся?

Вова, я тебе скажу почему, олигархия, лоббизм, остальное следствия.

АЭС вырабатывают колоссальное количество электроэнергии для своих размеров. Чтобы заменить один только блок АЭС, надо построить пару тысяч ветряков. Ты представляешь, какая это площать и затраты на стоительство? В общем, электричество от них и солнечных панелей получается на порядок дорож, чем от АЭС.

Чо чо чо? Скока там мощности у блока, умнег?

Я тебе уже разок говорил, на выходе у АЭС квч стоит 2 копейки.

Почти никаких, отходы просто складируются. Я ничего не выдумываю, цена этомной электроэнергии это открытая информация, 1 квтч стоит примерно 3 цента. А теперь открой счет за электричество и посмотри, сколько ты платишь EEG Umlage - это деньги, которые идут на финансирование ветряков и солнечных панелей.

Я очередную тупизну поскладирую, вобще я завидую тем втирателям, вот вроде в мозга нифига нет, а они и то почистят. Только складирование, период распада 1000 лет, если посадить одного сторожа с зарплатой в 3000 € и учесть 3% инфляции, то денек сегоднейших на него не хватит. Японию 2011 могу напомнить.

Блин, нахрена я на тупых столько времени трачу.

на этом дискуссию можно закончить

п.с.https://www.nagra.ch/de/transporte.htm

а в чем он не прав?

По твоей же ссылке

Nach heutigem Wissensstand ist die geologische Tiefenlagerung die einzige Methode zur Entsorgung radioaktiver Abfälle, die auch den hohen Anforderungen an die Langzeitsicherheit entspricht.

Konzepte, deren Sicherheit auf ständiger Überwachung durch den Menschen beruht, erfüllen diese Anforderungen nicht. Bundesrat und Parlament haben sich aus diesem Grund für das Konzept der geologischen Tiefenlagerung entschieden.

Ысчо один, закопали и фсё. Толег, а еслиф там чо не так пойдёт?

отправят тебя раскапывать: у тебя и опыт и помрешь - не жалко))

Сань, вот вроде нормально с тобой разговаривали, чего ты в интернете в такое говно превращаешься?

Я всегда одинанаков, наезды на люблю и тупые коменты, если ты иначе имелл ввиду как я понял, знач я был не прав, извиняй.

Да, сам-то по существу ничего не сказал, только и видно от тебя оскорбления и хамство всем, кто с тобой не согласен. Специально так делаешь, чтобы тебе ничего не отвечали (а отвечать тебе действительно не хочется) и твой шаблон не треснул?

Ты ни одного здесь адекватного не назовёшь с кем я не в ладах . Если ты другого мнения, выскажись, обсудим.

Вот несколько фоток снизу

Можно по ним определить детали чьей подвески применены?

БМВ или мерин, одинаковые рычаги в общем.

обещАнная замена. Век живи - век учись.

Сказали что И3, но одновременно с этим я знаю что они используют детали на патент которых уже нельзя по закону претендовать разработчику, то есть лиферанты могут спокойно им продавать их по бросовой цене, оборудование уже окупилось, то, сё. Соврали то биш, хотя рычаги аллюминивые, тогда вроде таких не было, как бы то ни было, концепт мне нравится.

Да патент в том случае кончается через 20 лет.

Я покупал запчасти на и3, мне сначала отказались их продать, что надо иметь допуск на ремонт электоколясок, надо получить в ИНК

Но по факту, что это, никто не знает, как даже выглядит.

Потом мне их продали.

Я тебе расскажу таки за атомку, мож сподвинет к чему. Ни в одной стране нет данных на стоимость там квч, на выход со станции, на транспорт, на всё что угодно, но на полную стоимость нет данных нигде. Причина проста- нет способа конечного хранения, его просто не существует в природе и это преподают студентам тех ВУЗов ещё на первом курсе. Мне попадались данные о одном временном хранилище, расчётная стоимость 2 млрд ДМ, к тому времени затрачено было 4 в евро и всё ещё не готово, и это не Горлебен, помельче. Думать надо прежде чем делать какие-либо выводы хоть минимально приближающиеся к действительности. Погугли на тему Маяк, я жил в тех местах, почитай о проблемах со здоровьем у тамошних аборигенов, мож тебе это в денежном эквиваленте выдать удасться.

http://maxpark.com/community/5654/content/6341527

Где-то проскальзывала инфа в интернете, что в России цикл добычи, обогащения урана, использования его в АЭС и переработка отходов стали безотходными, т.е. цикл замкнулся. Никаких отходов не надо нигде хоронить. Поищу сейчас в итернете материалы на эту тему. Скину потом сюда.

Приходите к нам в СДК ))) Будем всем рады ))) СДК

Вот, нахожу по-маленьку.

http://lenenergomash.ru/novosti/novosti-atomnoj-energetiki...

Приходите к нам в СДК ))) Будем всем рады ))) СДК

нахожу по-маленьку.

Поторопиться надоть ...в 16.02. 12.11.18 должен быть приведен полный отчет .

Для господ интересующихся, видео попалось , прям из логова, интересная работа у ребят, особо с мин.5-6,25

Ну што, господа, произошла масса событий приятных и не очень, как всегда по порядку. Континенталь получил от Соно ауфртаг на изготовление моторов, я давно знал что Конти сильны в электронике
но вот что в элмоторах для меня ново, оказывается они делали для Зое лучшие моторы, через них пропускали зарядку и она ускорялась в два раза, тонкостей не знаю, но у них патент на это дело, под литером ку те моторы, остальные под эр. Весит тот моторчик 79 кило, хрен его знает, тесловский с дыню размером, наверняка не тяжелей. Батаея будет 35 квч, много ждали 45, но на 250 в реале хватает, в городе на поболе, в сообщении выше 400 с лишним и это без учёта панелей. Купит итальенер его, будет шефа на Тесле ергерн, тому-то на зарядку надо.

Привод выбрали таки передний, я, надо сказать так и думал, ну нет в мире аутос того размера с задним, только И3, а он не показатель.

Вот что похуже, то цена увеличивается, на целых 4500. Ну подоражали батареи. К выпуску думаю скинут пару штук, принято так ценами играть.

Меня та надбавка не остановит, там ещё приятность, мотор вместо 80кв будет 120. 163 лошади в Гольф плюс, мне хватит, 250нм маловато, но разгон до 9 сек, да ещё такой приятный снизу.

Шлака до 50км/ч кину. Про прицеп пока молчат, пускай пипл это переварит, но должны же поднять. Мой Эскорт 1984г. в 54 лошади мог 750, а на деле 2 тонны.

Багажник увеличится, хотя он так достаточный. Батарейки китайские, но батарею будут собирать в Германии, а это поважней , как братья Крайзель доказали. Взяли ЕГольфс 22 квч переделали батаерю до 55 увеличив вес на 30кило, плюс зарядка за 20мин.

Вкладывайтесь, господа, хорошая машика вырисовывается.

Там без всяких эконорм народ на электро переходит))) У нас всё сложнее))) упираться будут до последнего))))

те вещества в этой стране просто запрещены.

он же алекс77 он же бумбум.

так он нас одними шапками закидает

Вот ещё интересно
100квч только у Теслы есть, а тут в малыша затолкали. Я прослежу за этой темоj

Опять попалось на ночь

Eine Million Elektroautos würden deutschen Stromverbrauch um nur 0,35 Prozent steigern

То есть никак не подымет, но даже если, стало быть каждый следующий миллион будет подымать на эту цифру, оно не так конечно, но больше не подымет, Умножает 0,35 на 40.14 %, а мы 20 ночами продаём. Мне б конечно интересен подход при подсчёте, чего учли, чего нет, но подробностей там нет. В любом случае, не рухнет система от такого расклада.

https://www.elektroauto-news.net/2018/eine-million-elektro...

врут

Да? Надо же, а я ведь считал, расход взял поболе, пробег тоже и вышел на 20%. Ну а в случае если врут поможет вот это

Deutschland schiebt Elektroauto-Zellproduktion mit einer Milliarde Euro an

Deutschland schiebt Elektroauto-Zellproduktion mit einer Milliarde Euro an

Ну так без господдержки все эти фабрики выжить не могут.

Еще совсем недавно в Германии обанкротился последний завод, выпускающий батареи для электромобилей.

Deutschlands letzte Batteriezellen-Fabrik ist pleite

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/energie/elektroa...

Это печально, хотя я думаю что исправимо, забрала Азия с Африкой лёгкую промышленность, там технологии несложны, хотя и кроят наверняка сдешней техникой, а тут ноухау, моск, нельзя было такого допускать, но просыпаются помаленьку.

VDA: Deutsche Autohersteller stecken bis 2020 40 Milliarden Euro in die Elektromobilität

Я полагаю сумма очень значительная, хотя не знаю сколько и чего там стоит, к примеру БМВ стоит 63 млрд, а там ведь патентов и прочей интеллектуальной собственности более всего ценится.

Громанн, который Илон купил за 800 млн.Он поставлял роботов мерсу и бмв, те зывали, а ить могли ранее и сами купить, если б в шпионаж вложились, ну или хотя бы анализировать учились.. А Громанн- это самый крутой производитель промышленных роботов, наряду с КУКА.