дочь получила права, пока еще 17 ездиет в сопровождении. но уже на следущий год поступает в уни и будет ездить сама, так как у родителей работа в другом месте. Пепилац моей ненаглядной переходит во владение дочери, острым встает вопрос по средству передвежения ненаглядной, а так как год впринципе не так уж долго, озадачился уже сейчас. И чтото меня очень потянуло к игрушкам на батарейках.

Требование:

50-60 км в рабочий день,

4 а лучше 5 мест

Багажник для женской сумочки и пару пакетов с алди.

4-5 дверей. (двое детей которым права не светят минимум 5-10 лет)

Местность бугристая, на автобаны ваезжает 2-3 раза в год.

В доме имеется фотоволтайк анлаге. Продаем кВт энергии за 17 центов грязными.

Она хочет маленькую, я хочу хотябы средненькую так как мне иногда приходится ее на мойку загонять ну и за добычей в соседний алди для спиногрызов, когда она угоняет мой пипелац потому что так надо.

Уже покатаны 4 модели:

1.Хюндай Кона Електро 204 лошадки

2. БМВ И3

3. Смарт для четверых

4. Зоя

расположены в порядке моей симпатии, симпатия моей благоверной с точностью наоборот, так как деньги зарабатываем вместе я должен к ее мнению прислушиватся, а так как я технарь а она гуманитарй, она только ездиеет а я делаю все осталное, решение от ее мнения зависит на 1/3 и на 2/3 от моего.

в планах испробывать ниссан леаф, киа соул електро, мини плугин хибрид, бмв е225 плугин, и мицубиси плугин.

вопрос: стоит ли сейчас пересаживатся на електро, или еще рановато, честно говоря жаба давит, знаю что бензиновые покрайней мере при покупки в 2 раза дешевле, но если рассмотреть в долгосрочном варианте может оно того стоит. Живем не подалеку от города где уже дизель евро 4-5 запретят с 2019. Електро заправок в радиусе достаточно.

Кто нибудь знает как они ведут себя зимой ( у нас иногда случается -15) гараж имеется в наличии.

Налог по крайней мере для електро на первые десять лет не берут (около 1500-рублей экономии)....а как со страховкой дешевле или дороже?

В расходниках тоже должна быть существенно дешевле?

Короче что брать? Бензин, гибрид, или чисто електро? Отговорите от електро, спасите 30000-40000 рублей семейного бюджета.

Электричка не годится для бугристой местности , при движении в горку акку разряжается непропорционально быстро .

Вся перечисленная техника находится ещё в стадии испытаний . Будешь испытывать за собственные деньги .

Надёжные гибриды делает только Тойота . Если есть возможность заряжать от розетки , то можно посмотреть Приус Плаг ин гибрид .

https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/toyota-pri...

да на счет техники ничего сказать не могу, ну почему даже не рассматриваю как вариант так это внешний вид. на вкус и цвет конечно товарищией нет.....но это реально меня отталкивает, так же как хюндай ионикс, засунули бы они эту технику хотябы в аурис, то это была бы первая машина на которую я бы обратил внимание, а так не могу себе представить свою ненаглядную за рулем этого ......убожества.

Электричка не годится для бугристой местности , при движении в горку акку разряжается непропорционально быстро

и заряжается при спуске с горки также быстрее чем на ровном месте , думаю как раз происходит компенсация.

Ауриса больше не будет , подожди пару месяцев , выйдет новая Королла .

https://www.autobild.de/bilder/toyota-corolla-2019--114939...

я бы обратил ещё внимание на Nissan Leaf

и сзади

Гибрид конечно, что тут думать? В списке автомобилей при покупке которых гос-во дает 4000 премию осталось всего 5 моделей и среди них Приус Плаг ин и Аутлендер плаг ин.

Вот на аутлендера я бы и глянул на Вашем месте. Несмотря на то что это большой кроссовер, чисто на эл-тяге проезжает до 45км, при этом на эл.тяге может ехать до 130км/ч, расход в городе 1.8-2.5 литра. Гарантия на акку -8 лет. По салону, шумке итд. все очень и очень достойно. Ну и полный привод - то что нужно где горки

Вот тут коротко о главном https://www.youtube.com/watch?v=hUx_eirbU6Y

Вот этот чувак уже 4 года на таком и много знает. У него есть даже часовые видео нудные, но и информативные если интересно.А вот тут короткое представление модели 2019 https://www.youtube.com/watch?v=cmHbrlpcBho

уже даже сделал запрос на пробу....

ну вот насчет плугинных гебридов у меня и есть сомнения (хотя немного смотрю и в эту сторону), это две машинке в одной, соответственно обслуживание двойное. У нас в семье есть рабочая лошадка которая с покупкой гебрида или електро никуда не денется, хоть и дизель но Д6 и пока вроде никуда вьезд не запрещен. Поэтому и подумываю 3 рабочих дня в неделю. 50 км в день, на старой за 10 лет 62 тысячи намотала, может чисто електрической обойтись, может она в обслуживании и текущих расходах намного дешевле, так то на то и выходит.

Ситуации разные бывают, и когда есть обычный мотор - спокойнее и надежнее, чем где то встать из-за пустой батарейки, не доехав несколько км до места. А при том что на Аутлендере до 50км чисто на электротяге можно, то по городу считайте как на чисто эл.авто можно передвигаться.

Кроме того, Аутлендер или Приус, это еще и надежность. Есть у нас на работе небольшой парк эл.авто. Сначала были Цитроны, но часто ломались. Сменили где то год назад на БМВ и3, поломки тоже уже были (не брала одна зарядку).

Жаль у Тойоты не все варианты гибридов с плаг ин. А так думаю вот такая бы Вам подошла по всем параметрам https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2688685...

спасите 30000-40000 рублей семейного бюджета.

Короче что брать? Бензин, гибрид, или чисто електро?

За такие деньги я бы взял обеим девочкам по новому ситикару , а остаток хватит на лет 5 содержания и нах все эти дорогущие электрички с гибридами вместе взятыми .

Вот на аутлендера я бы и глянул на Вашем месте. Несмотря на то что это большой кроссовер, чисто на эл-тяге проезжает до 45км, при этом на эл.тяге может ехать до 130км/ч, расход в городе 1.8-2.5 литра.

гудман в политики метит))

На электрички еще рано пересаживаться - они пока неоправданно дорогие. Как они ведут себя при морозе, даже немецком, еще вопрос. Как бы не пришлось без печки всю зиму ездить. При пробеге 50-60 км в день я бы брал гибрид или дизель. Кстати, на Зою раньше батарею давали только в аренду (порядка 70-80 евро в месяц). Я бы уточнил как сейчас. В общем, от электромобиля отговариваю категорически!

Мужское Движение VERO - true social!

Отговаривает он, теоретик хреноф, 60 старые Лифы и сегодня по Владику отхаживают. Ты был во Владике, тамошние сопки видел?

У Лифа нет оихлаждайки батареи, только пассивная, из той ценовой категории она есть только у Ионика, и то начиная со средней комплектации.

Вот те свежие новости

Genau 3.390 Elektro-Pkw wurden laut KBA im Oktober in Deutschland neu

zugelassen. Dies sind 1.033 mehr als im September (2.357). Gegenüber dem

Vorjahresmonat konnte ein Plus von immerhin 55,5 Prozent erzielt

werden.

а вот ещё

Darüber hinaus verzeichnete das KBA im Oktober 11.057 Zulassungen für Hybrid-Pkw, die damit ein Plus von 31,5 Prozent zum Vorjahresmonat verzeichneten. Darunter waren auch 1.996 Plug-in-Hybride. Das Segment mit der externen Lademöglichkeit musste jedoch ein Minus von 30,8 Prozent hinnehmen.

Времена гибридов прошли, это переходная технология, подержатся ещё немного для лучшего разгона и в музей.

Отговаривает он, теоретик хреноф, 60 старые Лифы и сегодня по Владику отхаживают. Ты был во Владике, тамошние сопки видел?

Всегда приятно выслушать мнение многоопытного практика из Владика! Жаль на БВМ к таким мнениям не прислушиваются и стали таки встраивать Range Extender - двухцилиндровый бензиновый мотор. Так на всякий случай конечно. Как впрочем и Опель в свою Амперу.

Кстати, на сайте Опеля есть для теоретиков отличный наглядный калькулятор https://www.opel.de/fahrzeuge/ampera-e/uebersicht/partials...

Для сравнения, если какой-нибудь теоретик куда-то ночью зимой торопится:

Мужское Движение VERO - true social!

А тут еще немецкие теоретики, не знающие ничего про Владик, утверждают следующее:

• Je nach Elektroauto liegt die realistische Reichweite zwischen 150 und 400 Kilometer. Im Sommer sind diese Werte vollkommen ausreichend, im Winter sorgen jedoch zahlreiche Faktoren dafür, dass die Reichweite um Längen unterboten wird.
• Im Winter liegt der Reichweitenverlust je nach Modell bei bis zu 70 Prozent. Mit einem Verlust von 50 Prozent können Sie im Schnitt rechnen. Auch das Laden von Elektroautos dauert bei Minusgraden deutlich länger.
• Mittlerweile haben viele Hersteller reagiert: Im neuen Renault Zoe ist eine Wärmepumpe integriert. VW und BMW verlangen aktuell noch 975 und 660 Euro Aufpreis für eine Wärmepumpe im eGolf sowie in den BMW i3 und BMW i3s. Laut BMW erhöht sich die Reichweite durch die Wärmepumpe um mehr als 30 Prozent.
• Zwei weitere Tipps: Stellen Sie das Auto unbedingt über Nacht in die Garage, damit die Kälte nicht so leicht zur Batterie gelangt. Außerdem sollten Sie das Vorwärmsystem nutzen, sofern der Stromer über dieses verfügt.
• Durch die Kälte ist die Reibung im Antrieb deutlich höher, sodass mehr Energie benötigt wird. Heizung für Innenraum und Heckscheibe sowie das Gebläse ziehen ebenfalls Strom, werden aber im Sommer nicht benötigt.
  

https://praxistipps.chip.de/elektroauto-im-winter-reichwei...

Теоретики хреновы!

Мужское Движение VERO - true social!

Бензин, гибрид, или чисто електро?

Гибрид. Таёту.
Единственный производитель с обкатанной гибрид-темой.
Всё остальные так, догоньщики ...