Tesla. Продолжение
Он бы мог начать с обживания Арктики или Антарктиды. Там отличие от других точек на Земле только в температуре, Создавал бы в Арктических льдах города подо льдом.
На хрена?
Т.е. профанация чистой воды и главное, зачем? К чему эти бредовые фантазии? Просто аферист, наживающийся на массе бестолковых баранов.
Чем он от Чумака отличается?
Состоянием в 20 с лишним миллиардов долларов? Реализацией вполне себе реальных проектов, аки Paypal и SpaceX? В 2018 предприятие этого афериста, если что, запустило больше ракет-носителей, чем любая страна мира за исключением Китая. Включая США и Россию.
А у пайпала еще более уверенные лидирующие позиции на рынке онлайн-оплаты услуг. Который, пожалуй, нынче будет помощнее ракетно-космической отрасли по оборотам.
Что такое профи в таких вопросах? Если бы так все профи знали, какие акции стрельнут, а какие упадут. Никто этого точно знать не может. Но предпосылок для роста акций у Теслы нет никаких. Это мыльный, дорогущий пузырь. Сейчас подтянутся, Вольво, Мерс, БМВ, Ауди, китайцы, японцы и Теслу просто ценой задавят. Да и саму Теслу, как и Айфон китайцы и делают. Ещё пару лет и китайские бренды айфон потеснят. Уже теснят, вопрос времени.
Почему Маск так стремился уйти с биржи? Он то понимает, что к чему. На бирже сказки его уже не прокатят и рано или поздно акции Теслы рухнут.
Так в Палыче его уже давным-давно нет. Он не один его открывал. Он был один из многих. Но дурачок, что продал его долю и кинулся в покорение Марса. Где его ракеты? Где полёты на Марс?
А в Америке на пустом месте становятся мультимиллионерами. Вон недавно одному перцу 280 млн. суд присудил от концерна гербецидов. Якобы у чела рак был глюфосфатом вызван. Это только в Германии страховки по 10 евро людям за ушерб платят. В Америке всё по-другому.
Ага, Антрактику осваивать, незачем. А на Марс в фантазиях летать смысла много.
Запустил он ракет много. Мы в детстве тоже много ракет запускали. Его ракеты - это пукалки, которые на 100 км над Землёй не долетали. Это не станция Мир, на которой космонавты по пол
года работают. Это просто метание бисера, бессмысленное.
"Реализацией вполне себе реальных проектов, аки Paypal и SpaceX? "
Он реализацией не занимался. Он идеи генерировал прежде всего.
И его идея со SpaceX более успешна нежели тесла. Посмотрите кто "главные инженеры" в обоих проектах. Возможно из-за этого.
Или из-за того, что никто с ним соревнования устраивать не будет по ракетам в отличие от автоиндустрии.
Что до акций: спекулянты всегда заработают - хоть они падают хоть они подымаются.
Вот сегодня к концу дня, дальнейшее падение.
Der Wert des Autohersteller Tesla gehörte mit einem Minus von 5,8 Prozent zu den Verlustbringern des Tages. Bei Börsenschluss betrug der Preis der Aktie 245,51 Euro.Abwärts um 5,76 Prozent geht es mit dem Kurs von Tesla. Bei Börsenschluss verlor der Wert des Autohersteller, der am vorigen Börsentag mit 260,52 Euro aus dem Handel gegangen ist, 15,01 Euro (5,76 Prozent). Zuletzt wurde der Tesla-Wert mit 245,51 Euro notiert.
https://www.focus.de/finanzen/boerse/aktien/tesla-aktie-04...
На тебе цифры,
Мой пиренейский друг, не уподобляйся местной бестолковщине, он не божество, но боец. Информация из первых рук , то есть от человека который там работал на нехилой должности, Была такая старая немецкая фирма,Карманн, от меня км. в 50-ти, Оснабрюк, Ремарк родом из тех мест, специализировалась на кабрио, но вышла на рынок с этим
Классика на базе Жука, собирала кабрио от Мерса, Форда, ФВ, собирала Крайслер, планировали электромобиль, уж более 10-ти лет назад. Потом ФВ начал поджимать, мол вы не соответствуете нашим потребностям, для нас надо то и то. Те поменяли оборудование,отодвинув назад остальных партнёров, ФВ разрывает все контракты, Карманн банкрот, потому как всё заточено именно для них, а после скупает по дешовке, оставляя право оплаты расходов налогоплательщику. Вот такими методами они стасновятся крупнейшим аутопроизводителем. Эта история не оповещалась в местных СМИ, но её знает весь Оснабрюк , а уж тем более его работники. Маск не дурак, каким его пытается видеть местный бомонд, он наверняка эту историю знает и когда ФВ попытался закупить 20% акций, он пошёл на этот шаг. Выводы конечно основаны на индициях, но зная ту кухню, можно сделать соответствующие выводы.
Просто как пример, есть у нас ещё один автопроизводитель, 50км от меня на юг
Артего, производил запчасти,но потянуло выше, денег со временем не хватило, начал искать инвестора, нашёл мексиканца, тот со временем его кидает завладев фирмой, но не потянул, это ж работать надо уметь в бранше,
выкупил он фирмочку назад задёшево, собирался тоже на электро переходить, но с последнего интервью года два назад я о нём ничего не слышал.
Суть басни такова, существует куча нетехнических причин за что тебя съедят и надо уметь ориентироваться и соответственно реагировать Маск сумел, что оценили соображающие и местная тупорылость, каждый по-своему. Да, лишили Илона того кресла на 3 года, что вобще никак не отразилось на его деятельности в фирме, ну посадит зитцпредседателя, делов-то, я б с удовольствием пошёл на ту должность, даж бесплатно.
Ну и ещё попытка до твоих мозгоф добраться, следующая модель Теслы, народный авто за 25 зелёных. Сегоднейшими моделями Маск собирает деньги и опыт именно на этот проект, а создать дешовый популярный авто куда трудней дорогого.
Сёдня у Дачии нет конкурентов, а многие пробовали.
Сладкое на третие
504-ый классикер в электровариaнте
Свойства такие у акций, падать и подыматься , подыматься и падать. Пугливы инвесторы или прибыль снять хотят. Гляньте на акции VW, Даймлера ,Bayer .
Другое дело откуда столько электро энергии выработать возможно будет, если то ли Тэсла то ли иной производитель электро хайпа вдруг пробился ся Бы на массовый рынок.
Гляньте на акции VW, Даймлера ,Bayer .
Зачем на них глазеть - они не картины .
Они производят авто , а не акции . Конечно , они взаимосвязаны , но прибыль концернов основывается на их материальном продукте . Несмотря на дизельгейт и молебны многих о скорой кончине ФВ , он по прежнему там , на первой строке .А в акции пусть играют игроки .
Но против государственных машин СМИ не попрёшь. Что они с 11 сентября сделали? Сказку всем внушили и всё, не веришь, значит заговорщик.Понятно, что акции падают и поднимаются. Но Тесла сильно дорогая, китайцы, корейцы и японцы её задавят просто ценами. Пока не будет хорошего аккумулятора, массового перехода всех на электромобили не будет. У меня бывает в командировке за день надо 700-800 км проехать, времени на заправку то иногда не хватает. Какая тут эл. машина мне может помочь? А на каких машинах правительство, Меркель ездит? Это сразу обо всём говорит. Электромобили уже 100 лет назад начинали выпускать. С тех пор мало, что изменилось, проблема таже осталась, аккумулятор.
У меня бывает в командировке за день надо 700-800 км проехать, времени на заправку то иногда не хватает.
ты на поссать-то хоть останавливаешься, командировщик? 
Электромобили уже 100 лет назад начинали выпускать. С тех пор мало, что изменилось, проблема таже осталась, аккумулятор.
ваще ничего не изменилось
Развитие инверторов для асинхронных двигателей и литий-ионных батарей сделало безусловно электравтомобили возможными. Но как массовый продукт они сейчас без дополнительной поддержки государства не продаются нигде.
Поссать можно везде, на любой стоянке или даже в лесу. А вот заправиться можно не везде, только на автозаправках.
Ну и о чём твой график говорит? Что за 15 лет число поставленных на учёт в Германии электроавтомобилей стремительно выросло аж до 25 тыс. машин? 
При автопарке в Германии около 42 мил. машин? Самому не смешно? Почему Меркель на электроавтомобиле не ездит? Или шефы от партии Зелёных? Губами только шлёпают и на жирнющих мерсах, бмв и ауди с 4-5 л движками гоняют. А балбесов Алексов хотят на инвалидные электроколяски посадить, чтобы им и их детям больше воздуха чистого оставалось.
С ростом голосов за зелень визуально коррелирует.
https://www.gruene.de/fileadmin/user_upload/Dokumente/Grue...
Прикреплённые файлы