Может глянешь VW T4 MULTIVAN именно "GENERATION" (или Last Edition) аусштатунг. на них уже полы, которые пошли на Т5, раздельная клима (перед зад), ну другие навароты.

На видео конечно классно, а реальность на мобиле.де не убеждает. Мотор 102пс слабоват, 151пс 2,5 который, считался не очень удачным, насколько я слышал. Остается 2,8 204пс бенз, но подходящих кандидатов, на том же мобиле.де нет, да и расход впечатляет.

А по "ненемцам" ни у кого мнений нет?

я в восторге от тойота-превия. Владею уже 12 лет, ни одной поломки. Проехал уже 180000. Автомат, 7 мест. Можно купить новый за 37000. Хватит на две жизни.

а ненемцев, бусов 4х4 по пальцам пересчитать и они экзотичны в этой стране.

есть еще додж рам бус, их много, но их надо на газ ставить, поскольку там 5 литров и больше.

и запчасти прилично дорогие

но американцы, зато, в плане наваротов очень даже. но даже с газом есть они будут много.

37т не потяну.

Ну не обязательно бус. Да и 4×4 не обязательно.

я свою тогда за 24000 полуторалетку с 45000км купил. А эта новая. Может подождать, поискать. Реально выигрышный автомобиль.

Мотор 102пс слабоват,

Если на гонках ездить, то слабоват, в обычном режиме езды (у него крутящий выше чем у 204 сильного бензинового), вполне хватает, да не ракета, но мой способен с этим мотором 180 ехать, или с двухосным прицепом и машиной на нём, я не замечал серьёзной недостачи лошадок, к примеру от Дюсселя до Ахана можно (если ни кто не мешает) везде на пятой идти (т.е. на пониженную нет необходимости переключатся).

Пустой (т.е. без прицепа только пассажиры) крейсерская на автобане 130-140, фактически на любой подъём идёт без потери скорости.

Если на гонках ездить, то слабоват, в обычном режиме езды (у него крутящий выше чем у 204 сильного бензинового), вполне хватает, да не ракета, но мой способен с этим мотором 180 ехать, или с двухосным прицепом и машиной на нём, я не замечал серьёзной недостачи лошадок, к примеру от Дюсселя до Ахана можно (если ни кто не мешает) везде на пятой идти (т.е. на пониженную нет необходимости переключатся).

Пустой (т.е. без прицепа только пассажиры) крейсерская на автобане 130-140, фактически на любой подъём идёт без потери скорости.

это, наверное, двухприводной бус.

синкра ведет себя, похуже.

у меня 110км-ч- это 3к на тахометре.

если ехать так по автобану, но на бензине расход меньше десяти литров, на газу- меньше двенадцати литров.

крейсерская скорость у синкры, по прямой, на автобане- 110-120. разницы по бензину я не ощущаю, хотя и допускаю, что она есть. просто чисто померять на заправке возможности не было, а МФ2 анцайге достаточно субъективно.

еще могу сказать, что, к сожалению, если ехать в хорошую длинную горку, то, таки дох, потеря скорости имеет место быть.

пронаблюдать это достаточно легко, попав в золинген-вупперталь-бергиш гладбах или скатавшись в зауэрланд.

на пути из Аахена в Дюссельдорф унд цурюэк таких подъемов просто нет.

но я ни в коем случае не ругаю машину.

машина сделана очень хорошо и те задачи, под которые она заточена, выполняет очень здорово.

Да, не синхро, И дизель 102л.с. (не тюнингованный). У тебя 110-115 лошадный 2.5, они значительно уступают дизелям как в тяговых, так и в экономичных показателях, если я буду "тошнить" на 90-110 км.ч. расход примерно 5,5 - 6 литров соляры, на 130-150 км.ч. не более 7-8 литров, никогда не замерял, потому что расход не напрягает вообще (хоть ландштрассе, хоть автобан, хоть город).

возможно чипованый, но вполне реально для Т4

вот что он там пишет:

=====

getriebe ist umgebaut mit 111kw Kupplungsglocke, 1.-4. Gang wie 111kw und 5. noch etwas länger ;) umbau hab ich selbst gemacht

=====

смелый человек...

вообще, трудно представить, как можно эту штуку разогнать до такой скорости.

сто двадцать у меня- это, ну, нормальная скорость, сто тридцать- можно себе представить, как и сто сорок... но все, что выше- я себе просто с трудом представляю на этой машине.

вот что он там пишет:

Недоглядел.

сто сорок... но все, что выше- я себе просто с трудом представляю на этой машине.

Как уже сказал, мой я до 180 разгонял, пробовал (больше не идёт (пока не идёт, но ТАК на бусе я фактически и не езжу, за рекордами скорости не гонюсь, по мне главное тяга в разумных диапазонах скоростей, и экономичность), на широких (225е сейчас) баллонах стоит достаточно уверенно, ну да, - не спорткар, но я бы и не сказал, что плохо управляется. При возможности, хотел бы добавить задний поперечный стабилизатор, и передний на более мощный поменять.(меньше крена в поворотах).

на 90-110 км.ч. расход примерно 5,5 - 6 литров соляры, на 130-150 км.ч. не более 7-8 литров,

из области фантазий

никогда не замерял

вот это правда

Полный бак 70 литров у меня хватает (при смешанной езде) примерно на 900-1000 км. Дальше сам посчитаешь?

Блэт, Т5 102 лошади с максималкой 180 и расходом 5,5 литров)))

Поди на крюк 3500 кг берет?

Я как раз замену Щероке ищу....

Дайте два!

Полный бак 70 литров у меня хватает (при смешанной езде) примерно на 900-1000 км. Дальше сам посчитаешь?

чё мне считать если у моего знакомого такой бус с таким же дохлым двигателем . там расход от 8.5 литров , а если на нем 150 идти , то и за десятку звалит и бак как он сказал не 70 ,а 80 литров на нем

Сранный пассат с этим мотором жрет 6.5 литров))))

Но Карлсон был бы не Карлсон)))

Как думаешь, на пятки Барону наступает??

да он в расчетах просто на десять литров ошибся , а то у него получается что его бус жрет меньше легковой

Поди на крюк 3500 кг берет?

Неа Кöт, только 2,7 тонны. Щелябе лучше на Щероке.