Нашел автомобиль, недалеко относительно продается. Свежий для этой модели 2009 год . Но фильтр указан что забит, DPF ist zu.

Дорого мне встанет его поменять? Или лучше чистить? Собственно, наэту цену хочу и поторговаться.

Как понимаю вариант сделать там дырку (на драйве есть детали ), вырезать+мозги перепрошить -- это все до первого TUV..

Логика подсказывает что если проблема несложная или недорогая, то продавцу выгоднее её самому устранить. Есть уверенность что там только заменой ДПФ можно обойтись?

Гляньте есть ли тут подходящий https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l131...

Проблемы с дизельным оборудованием и на немцах не очень дешево решать, а на японцах в разы дороже. Думайте.

Я за не то долгое время , что живу в Германии, успел понять, что тут никто не хочет заморачиваться. Не работает, указал так и продал типа бастлеру. Рукодельничать тут похоже не любят. Могу ошибаться, поправьте.

По ссылке, несколько первых позиций это некий Деактивирунг АГР офф, это наверное мозги им отправляешь и они в них прописывают, что с фильтром все ок и он в наличии. Я так понял что либо новый купить , около 350 стоит или прожечь в печи этот.

Скрывается ли что-то ещё за этим, не знаю. Мне бы за деньги со спецом туда сгонять. Это между Франкфурт и Висбаден. Чтобы комп подцепить, считать ошибки.

как уже сказали - может просто "прожечь" надо, а может и 2-3 Т будет стоить..

варианты - спросить - кто диагноз ставил ? попросить продавца - взять авто и сьездить в "свою проверенную"

мастерскую, может за часик и проблему решат.. ну и другие варианты .. ризико всегда есть..

эх, я плохо ещё разговариваю.. тем более на такую лексику, а что самое смешное 5 дней назад прошел операцию по удалению миндалин и говорю пока совсем никак даже на русском 😁

Вот объявление https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2649948...

Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

Honda FR-V 2.2 CTDi Executive

Erstzulassung: 04/2009

Kilometerstand: 174.500 km

Kraftstoffart: Diesel

Leistung: 103 kW (140 PS)

Preis: 4.300 €

Если кому не сложно набрать и поговорить, рассказать потом, буду очень признателен!

Что, много ездить собираетесь? Может вместо ремонта дизеля, да наверное еще и с евро4, те же деньги на разницу в цене топлива потратить и взять бензин? Японские дизеля - риск. У митцубиши на аутлендере ставили 2.0 от фв и 2.2 от ПСА дизеля. Их можно смело брать. 7 Местная версия будет не менее удобна чем такой раритет как FR-V.

С таким бюджетом такое точно брать не стоит. Попадалово обеспечено.

И да, вкладывать в ремонт такого продавцу смысла нет.

будь это частник, с малым пробегом, которому в АТУ "сказали" фильтр - одно дело, а у тебя хендлер,который

уже проверил дешевые варианты ремонта, да и пробег немалый - не твой это вариант..

на неё только налога 355 евро в год. Старый японский дизель евро 4 . Да и продовец пишет , что желательно перекупам или на экспорт. Не нужно оно.

да что-то нет машин с пробегом 120к за мой бюджет. Мне ДЦ разрешил до 7.5к машину. Не знаю, есть ли здесь такое чтобы купить за 9 а в договоре написать 7. Я готов до 9 потратиться.

Хочу 5 мест , + 2 в багажнике, про запас.

В моем шорт листе (который увы не шорт):

- Опель Зафира турер

- Мазда 5

- гранд Сценик

- Версо ( но имхо самый безэмоциональный авто в списке )

- s max все уезженные и старые , поэтому не надеюсь

- c max , это если отказаться от размеров в пользу год+одометр , но тогда уже и мерива тут

- Пежо 5008 (не понял, что там с осями, вроде как

Так получается , что все эти авто из списка реальны только дизельные...Я решил, что если не смогу ездить в центр города на пару улиц, то и хрен с ним. Обойдусь. У всех пробег тоже под 200к, если честный. Именно поэтому я решил взять этого старикана фрв, раз во всех вариантах свои косяки, то лучше взять этот надёжный старый вариант. И немного потратиться. Есть предложения от привата за 3-5к евро. За 5 даже бензиновый 1.7... но по мне уже дороговато 5к за это.

Пользуясь случаем, совсем запутался в надёжности тойтовских 4d4 2.0, 4d cat 2.2. Начиная с какого года их можно брать не боясь ?

Тойотовские тех годов вообще лучше не брать. Дизель должен быть немецким или французским. Вот Ваша машина, если все же дизель и на японию тянет https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2656568...

Ссылка для примера. Только автомат (там робот) брать нельзя. Ну и пробег примерно такой что бы был.

✌️✌️✌️как вы это делаете ? Прямо как фокус :) я посмотрю сейчас обязательно, не думал дальше грандиса... Дизайн ок, а по начинке показалось старье прожорливое, нет?

А если французский дизель? Тут в Европе кроссовер особо не нужен вроде как.

дизельный турер даже таксисты полюбили. Мазду 5 за 7-8 можно бензиновую взять не убитую. Верзо бензин может не красава , но вроде надёжен. Сценик , мотор хороший, дизель. Еси бы всю электронику с него выкинуть было бы ещё лучше.

в Грaндисе вроде тоже 2ух литровый дизель,от VW..

так у свежих мазд 5 (которые с волной вдоль), года от 2011 там дизель разве не от PSA ?

Тут в Европе кроссовер особо не нужен вроде как.

Просто среди 7-местных "занедорого" выбор не так велик, так что кроме вэнов и паркетники можно смотреть. К тому же, в живую он достаточно компактный. И как уже сказал, дизель от ВАГа, а значит ремонт и запчасти будут одни из самых недорогих.

Французские дизеля тоже в порядке, кроме 1.6 (90-109 лс) от ПСА тех годов. Его кроме пыжа и цитрона и на форды и на мазды и на вольво и еще куда то ставили. У аутлендера близнецы с одного конвеера Цитрон Ц-кроссер, и Пыж 4007. Все тоже самое, только моторы в основном свои 2.2 литра. Есть и с евро 5, но уже дороже будет. Но пыж - уродливый, да и Ц-кросер не ахти.

Что касается Рено, если сценик 3 поколения (с 2009) то с электроникой там проблем не больше чем у других. Дизеля нормальные тоже, только 1.5 90 сильные с оборудованием Делфи который брать очень не стоит. Все остальные 1.5 и 1.9 с Сименсом - понадежнее, но тоже как повезет и как хозяин обходился с ним. Пару раз говном заправить и можно потом долго хлебать.

Я вон взял с пробегом всего 49000 рено, и счет от Бош-Динста на 1000 евро уже через неделю Хваленый сименс и сдох, ничего французского пока не ломалось, только то что есть немецкое Сколько на эти деньги мог бы бензина купить, уже посчитал и выражение "все что дизель экономит на топливе - остается в мастерской" себя подтвердило.

Так что подумайте еще раз очень крепко, нужен ли Вам дизель за небольшие деньги. На первое время я бы очень не советовал.

Кстати, если совсем бюджетно то есть до боли знакомый (Россиянам) вариант https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2659840...

С кондеем, ел. стеклами итд, то есть\ не самый дешманский вариант. Но фотки в ОК не поставить, скажут - зачем ты в Германию уехал тогда?

Судя по виду, на самом заднем ряду в Даче сидеть будет намного удобнее чем во многих других.

в Грaндисе вроде тоже 2ух литровый дизель,от VW..

Думаю у митцу в те годы (а может и до сих пор) другого 2.0 140лс дизеля не было, на любых моделях.

а у рено на какие бензинки обратить внимание а какие в черный список?

Да все атмосферники у них нормальные. Впрочем как и у многих других, обычные, надежные из эры до турбомоторчиков.

Но если речь о бензине, то какой смысл в Рено? Рено обычно именно в связке с дизелем в лист возможных вариантов попадают.

Шо брат гугление месяцами не помогло, сдох ТНВД все таки?)))

И за чо там рубас?

Маленький пробег, маленький пробег...

А нас пробеги до луны и назад и никаких проблем))

З..Ы. На 1.5 рено ты гонишь, я их уже кучу вна Украину продал, все ходят без проблем...

И берут они ессно пробежные машины.

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб