На сей раз такаяhttps://www.umweltbundesamt.de/themen/wirtschaft-konsum/pr...Как-то обошла меня сия инфа в своё время, потом попалось , что у мерса и у фв она серийно использовалась.Пошла? Не пошла?Если нет по какой причине?

Тему всколыхнуло недавнее обсужедения подорожания 134-ой, ну и ещё что в одной Тесле минимум, а их аж 4 сгорело, горела как раз клима, точнее газ из неё.Потом бус под Ханофером в котором обшивка за пару секунд полыхнула.

Но я увлёкся. Из спецов тут только Петрович, но может ещё кто что слышал.

новый газ тупо в тихушку проталкивают, он во всех марках идёт, только это не афишируется

лично сам видел, как опель от небольшого касания загорелся

Только газ попадает на горячие части, тут же воспламеняется.

На старый газ цены подняли, по подтянулись уже балоны с восточной Европы.

Политика, а по факту будет больше пожаров и сгоревших заживо.

Лет 10 назад уже были тесты с CO2, но там проблема высокого давления, газ сжимают до 200 бар, тоесть многие компоненты нужно усиливать.

ух ты:)))мы все умрем:))

Sry....это я шлямбуру отвечал.

200 это конечно солидно, мне тут вот это попалось

Zu kaufen gibt es bislang aber nur in wenigen Oberklassewagen Anlagen mit CO2 als Kältemittel. Doch das könnte sich in Zukunft schnell ändern. Erstens werden die Anlagen, wenn mehr Hersteller auf das Mittel setzen, immer billiger. Zweitens ist das Mittel selbst sehr günstig. Und drittens, das klingt paradox, ist CO2 klimafreundlicher. Es hat nämlich einen noch geringeren Treibhauseffekt als das neue - umstrittene- Mittel und erfüllt damit genauso die EU-Richtlinie.

Толком без подписи, чисто мнение, а ещё попадалёось что стоит эта анлаге в производстве на сотню дороже общепринятых, но с двумя сотнями бар сотней не обойдёшся.