Летом обязательно прогревать движок, секунд 30 хватит?

Прогревать двигатель в Германии запрещено

даже зимой, не говоря уже про лето двигатель не нужно прогревать. Я уже не говорю про то что можно штраф получить.

а зачем??

секунд 30 хватит?

а зачем??

На пару секунд меньше , чтобы насос закачал масло наверх двигателя .

30 секунд - это не прогревать.. это запустить мотор, пристегнуться и посмотреть в зеркала и включить музыку.

А прогревать - это довести до определённой температуры.

Он что, во время езды не прогреется??

Я понимаю, зимой в минус - надо печку, и стекла очистить и оттаять.. но летом то нахрена перед выездом доводить мотор до рабочей температуры ??

Спокойно. Если трогать сразу, то машину начинает дергать особенно на второй скорости очень сильно дергает, даже летом, вчера тронулся через 10-15 сек. вообще трясучка на второй началась. А греть это долго и лишний расход. Может это движок барахлит, в смысле внутренний износ, низковатая компрессия и пр. ерунда? Но вообще то, старые шофера говорят прогрев обязателен, даже летом немного нужно иначе движок полетит быстрее и сильно падает мощность пока холодный это и так заметно.

Так и я про то же - сначала завести , потом пристегнуться .

А то знаю случаи , когда заводят двигатель с включенной передачей , и только мотор завёлся , отпускают сцепление и сразу поехал .

и чем это плохо?

Ты эту машину собрался внукам в наследство передать?

вообще то, старые шофера говорят ....

старые шофера еще на кабину полуторки летом выливали пару ведер воды, чтобы не скрипела сильно... У них раньше перед выездом много разных танцев с бубном было вокруг машин.

Это еще те затейники, вы их поменьше слушайте, а то пошлют в магазин с ведром за компрессией.

люди о чём вы 21век на дворе. Вот специально нарыл. Прогрев на месте ещё хуже для мотора. http://www.autoscout24.de/themen/kfz-technik/antrieb/motor...

Так то у меня мерин проблем нет, сейчас я на русслянд родственники по работе, для прикола прикупил тут что-то вроде машины они это называют русский танк "жига" взял за 1К, если что чтобы оставить или выкинуть, прикольная железка они ее называют машиной. Говорят что нужно греть или что-то с карбюратором тогда тоже дергает. Ну это вообще прикольная езда, точь на кобыле строптивой дрыг дрыг ха-ха

Если трогать сразу, то машину начинает дергать особенно на второй скорости очень сильно дергает, даже летом, вчера тронулся через 10-15 сек. вообще трясучка на второй началась.
сейчас я на русслянд родственники по работе, для прикола прикупил тут что-то вроде машины они это называют русский танк "жига" взял за 1К,

Подсос надо немного вытянуть, смесь обогатить. Коллектор впускной холодный, бензин конденсируется на стенках и в цилиндры поступает обедненная смесь.

На жигулях это норм))))

Во-во, тогда проходит, но из глушака дым фонтаном как будто дымовую шашку подожгли, давно у меня не было такого прикола за 1К.

надо что бы мотор минимум поработал минутку

Прокачает масло в моторе и коробке

Чуток нагреются свечи на бензине,

Стабильность станет лучше

Один читает газеты, другой подсос на современной машине вытягивает

Машина может до конца года не доездить, не говоря про внуков

Если запустил мотор и попер сразу.

Законы физики никто не отменял.

Тепловой зазор, расширение разный металлов и так далее.

что за модель то

в России жигули до сих пор современный автомобиль))

в России жигули до сих пор современный автомобиль))

я вас удивлю, в Италии Рено (с которой жигули началась)тоже современный авто….

Но вообще то, старые шофера говорят прогрев обязателен, даже летом немного нужно иначе движок полетит быстрее и сильно падает мощность пока холодный это и так заметно.

Не все старые шофера пропили мозги и верны своим жигулям и бабкам как гробовому камню.

Если пересечешь границу в РФ на машине, то назад без машины не выпустят, хоть на руках ее неси назад

Говорят "семерка" с хромированной мордой, а когда снимают глушак точно танк стреляющий с крупнокалиберного пулемета , периодически из гаубицы, это они говорят "стреляет в глушак" позднее зажигание Теперь понимаю почему русские выигрывают войны, у них жизнь в мирное время как на войне

я вас удивлю, в Италии Рено (с которой жигули началась)тоже современный авто….

Рено в Италии?

Италии Рено

вообще то жигули начались с Фиата..

Никак ночь была бурной 🍻😊.

Тебе же тоже вроде не 20 лет. Или возраст прибавил😊. Такое чувство что жигу первый раз видишь. Когда-то в восьмидисятых было очень даже круто. За неимением лучшего 😊. Мы в то время брали новую 013 , десять лет честно отходила. Перед отъездом продавали , чуть с руками не оторвали.

Бл-х-муха, аж втроем пальчиком ткнули на мой косяк

конечно же фиат… (правда от этого Италия осталась Италией, хоть здесь я прально написал)

вот не умели итальянцы машины делать…..

пасут Вова, пасут где ошибочку допустишь..

дак ты же знаешь, здесь так . Одно случайно не правильное слово и сразу все проснулись 😊. Как минёр права на ошибку нет.

я вас удивлю, в Италии Рено (с которой жигули началась)тоже современный авто….

просто промолчу)))

Обязательно, минуты 3 хотябы..

Вот пожалуйста, ещё подтягиваются😁👍🏻.

надо что бы мотор минимум поработал минутку
Прокачает масло в моторе и коробке Чуток нагреются свечи на бензине,
Стабильность станет лучше
Один читает газеты, другой подсос на современной машине вытягивает
Машина может до конца года не доездить, не говоря про внуков
Если запустил мотор и попер сразу. Законы физики никто не отменял.Тепловой зазор, расширение разный металлов и так далее.

За что уважаю, то за технически обоснованные объяснения, по кратком у техническому языку видно спеца а не балабола.

поэтому просьба не опускай планку, пустой срач выхолощивает мысли.

надо что бы мотор минимум поработал минутку

Прокачает масло в моторе и коробке

Чуток нагреются свечи на бензине,

Стабильность станет лучше

Вот сразу видно знатока древнего автопрома, послевоенного.

Ты тут кричал как то что развиваешся, познаёш новое, изучаеш сложные системы.

Пора наверное и что то простое узнать, например теплопроводимость.

Для начала попробуй простой эксперимент, положи руку на голый выпускной колектор

холодного мотора бензинки а другой пусть запустит мотор и засеки через сколько

секунд ты отдёрнеш руку. Я предпологаю максимум 20 секунд.

Прокачает масло в моторе и коробке

Вот это я даже коментировать не хочу.

При этом считаю что при минусовых температурах прогрев минуточку имеет смысл.

ты просто феерический долбоёб

когда моторы с большими объёмами запускаешь на холодную, то пока дойдет масло то турбин, которых несколько, проходит иногда и до 10 секунд

я лично ставил на крайних масляных точках механические манометры и засекал время.

температура выхлопного коллектора ничего не значит, главное это тепловой зазор поршня и колец, если сразу дать под сраку, можно задрать блок..

хотя ты даже не понимаешь что такое тепловой зазор и зачем а также что такое масляный клин и сколько он должен быть..

ну а если завел мотор и на оборотах не более 1000 по вонгебиту слегонца минуты 2. Шриттгешвиндигкайт ,мать её, ехать, тоже вариант?

летом минуту поработала и можешь ехать потихоньку

а не как дебилы включает передачу, стартер еще не остановился а он уже отпускает сцепление и поехал на сухом моторе..

Ну это конечно простая логика. Ни кто и не говорит , не успел завести и газ в пол . Хотя дураков тоже хватает. но когда люди по несколько минут на паркплатце качегарят , тоже ничего хорошего. А ещё зимой завёл и стоит газует до усеру , так она у меня быстрей прогреется . Куда там. Хотя люди и новый дизель vorglühen пытаются.

За рулем более 20 лет. Пошутил малость. Семерку взял вспомнив молодость, тогда это была крутая тачка, первая у меня была аж более 8 К отдал, просто с годами забылась как что там фурычит. А так, был спор с местными из-за чего ее дергает, одни говорят недостаточный прогрев, другие что трамблер барахлит, третий что карбюратор переливает, четвертый, что зажигание сбилось. А сам уже не помню, давно не ковырялся в машинах, проще на СТО, а сейчас просто интересно стало в чем причина.

Насчет прогрева все же правда, здеся в "колхозе" купил родственничку триммер английский китайского производства, нуль и нихрна не работает, через 2-3 сек. глохнет и все, тут я и вспомнил про прогрев, и дал триммеру малость прогреться на холостых и пошел пахать, оказывается и двухтактным тоже нужно малость прогрев хотя бы минуту.

Просто на мерине я через минуту трогаю и все нормально, а жигу дергает.

проходит иногда и до 10 секунд

У меня такое ощущение что это я тебе пишу.

я лично ставил на крайних масляных точках механические манометры и засекал время.

И чё и чё и чё сколько у тебя перед турбиной давление показало.

главное это тепловой зазор поршня и колец, если сразу дать под сраку, можно задрать блок..

Из этой писанины я так понял что у тебя на холодном моторе поршня в притык к стенкам цилиндра а

кагда мотор прогреется поршня худеют появляется тепловой зазор туда поподает масло и можно газовать.

Да это как минимум нобелевская премия в разделе " Всё таки объебал законы физики"

Да это как минимум нобелевская премия в разделе " Всё таки объебал законы физики"

ты дебил

когда поршень холодный, он меньше и юбка поршня начинает стучать и отваливается,

Вова, Жигуль начинался с ФИАТ-124, ауто дес ярес 1966

2103 спокойно до 73-ег года выпуска спокойно бегал до 2 сотен, я у местных интересовался, здесь гнили фиатики тех годов задолго до того как, стоило руку на крыло положить.

так вроде тройку только в 73-ем начали выпускать

заходи не бойся, выходи не плачь Каменты Клаб

Скорее всего так, много лет прошло, но когда я уезжал, хорошо помню, спортсмены за старый движок 03-ей давали новый от 06, и хрен кто менялся.

я вас удивлю, в Италии Рено (с которой жигули началась)тоже современный авто…

запутал всех,я вообще подумал ты имел ввиду,как советская делегация вела переговоры с французами и вполне мог быть рено 16,но получилось как получилось.

так ,что твоя гипотеза имеет место быть,жигули начинались с рено

теплопроводимость.

Теплопроводность сие зовётся, но она тут ни при делах. Коэффициент расширения материала при нагреве- вот главный критерий, все детали двигателя что сегодня, что сто лет назад изготавливались именно под рабочую температуру и если ты держишь вкладыш и не понимаешь что он расширяется иначе чем коленвал- грош тебе цена. Поршень из алюминиево сплава, гильза сталь, на холодную бьёт юбкой и выбивает элипс из которого ни одно маслосъёмное кольцо масло на вытащит, результат- компрессия падает, мотор жрёт масло. Если ты называешь себя мотористом и не понимаешь такой элементарщины, гнать поганой метлой к Сосе в напарники

при минусовых температурах прогрев минуточку имеет смысл.

И что же за ту минуточку случится?

Читал что виной сему БМВ , у них какие-то завязки там были и они решили сбагрить устаревшую технологию на Восток, что и получилось, а ещё интервью с одним инженером смотрел, его верхушка с Порше попросила передать министру автотранспорта Полякову, что они готовы сотрудничать и выпускать в Союзе 968-ую модель, тот передал один на один, Поляков сказал

-Если ты ещё кому обмолвишся, тебе не жить.

Уже лет 10 после окончания перестройки он рассказал этот случай.

Вернее сказать лада закончилась Рено . А как кричали мы своё не отдадим . Кубинцы молодцы до сих пор усовершенствуют. лимузин да и только.

Читал объявление 05-ю жигу первого выпуска продают за 10 лимонов.

У меня на первой 7-ке стоял 6-й движок, он помощней 3-ого, если попадет удачный 6-й движок, с ним проблем не было, запас прочности большой, несколько расточек выдерживал и с каждой расточкой мощность добавляется. У меня брат был самоучка моторист, так он так наладил движок на моей 7-ке, что не сразу определишь завелся или нет, вибрации почти нет, а так обычный жиговский движок при заводке трясет кузов. Для русских машин нужен хороший Кулибин доводить до ума, + что простые, - что сейчас особенно качество узлов хреновое, мужики кроют матом сплошной брак гонят порой запчасть и год не работает.

Хотел тогда достать спец движок от Нивы, кажется у него моща была свыше 100 лошадок, водила себе оставил.

его верхушка с Порше попросила передать министру автотранспорта Полякову, что они готовы сотрудничать и выпускать в Союзе 968-ую модель,

да, и они опирались на научные открытия,тогда ещё очень молодого, но уже подающего надежды Барона.

История с Поляковым и Порше имеет место быть :)

Но немного в другом ракурсе

Зубило и Порше

ты меня убил. А вообще было хоть что-то чисто русское

T34 - если не ошибаюсь :)

а про 928 что)? Алекс набздел опять в три короба)?

когда поршень холодный, он меньше и юбка поршня начинает стучать и отваливается,

Найди у себя в сарае любой поршень, объмерь его со всех сторон штангелем,

напишеш тут что ты там намерял потом я тебе объясню чем отличается холодный

поршень от горячего.

Я если честно думал что сказки про стучащие юбки поршня уже лет 20 как не актуальны.

Ну нету ни советского, ни тем более российского автомобилестроения.)фикция это.

Конечно было. Серп, молот и много других высоко-технологических агрегатов.

лучших инженеров забирали в оборонку и авиастроение. Там золотые головы и кадры сидели. Во времена холодной войны не до автомобилей было. Там все деньги и кадры на «Ту-195 & Со» уходили.

У американцев почему-то хватало инженеров не только на оборонку. Строй был утопичный по сути, когда рабочий на заводе получал в два раза больше рядового инженера.

"Прогревать двигатель в Германии запрещено"

Да много что запрещено. Жену твою оскорблять начнут - стоять смотреть наверно будешь? или свидетелей пойдёшь искать? Это чтоб тебе понятней стало..

Они при любой возможности в карман залесть хотят, а когда речь заходит о моей же собственности, они хотят чтоб я её ещё и сам добровольно гробил - X.. угодали, всегда грел и буду греть.

Почему у одного новые купленные туфли и через полгода как новые, а у другого точно такие же через те же полгода на стоптанные говнодавы похожи? так же и с техникой все по разному обращаются.

А жигуль нормальная предсказуемая машина, если следить и обслуживать.. лично меня не подводила.

Ошибаешся, это американская система подвески Кристи, корпус разработал Адольф Яковлевич Дик, мотор не помню. Но именно подвеска сделала его танком прорыва.

не думаю, что Алекс врет, версии всякие есть.. мы ж при этом не присутствовали.. может и 928 говорили.. поляков с 75 до 86 был, а Порше с 77 по 95 выпускали.. по времени подходит, может и говорили об этом..

Но зачем было немцам актуальную модель премиум-спорт-купе в совке продавать? Кто б её купил по тем деньгам?

Да и в СССР никому нафиг спортивное купе не нужно было - таков был настрой политбюро..

«машина - это средство передвижения и ниипёт».

про т34 не знал..

не думаю, что Алекс врет,

да не, он просто по помойкам интернетным лазит). А таких простодырых там обманывают).

Да нашёлся бы кто купил, тока это подрыв системы, на 3% площади выращивалось25% сельхоз продуктов и эти 3% нельзя было превышать, иначе самому не справиться и придётся нанимать и платить больше чем в системе, более одной коровы тоже было нельзя иметь, ну и т.д.

928я стоила в Германии 55.000 Марок новая (27.500€ ;) ) в то время и это были не малые деньги. статистически средний заработок тут был 15-16.000 ДМ в Год . Курс рубля в 79-80 30копеек за одну ДМ. Этот Порш бы от 18.000 руб. Стоил..

сколько Волга, Ваз и АЗЛК стоили в 80ом? Я не знаю, меня в 70ые ещё не было :))но наверное меньше? Кто нибудь помнит цены?

толку от государственных цен)? В реале Волга 20..30 штук стоила и ещё найти нужно было.

это я могу точно сказать . В конце восьмидесятых мы брали новую 21013 за 7300р . Блин запомнил же.

В реале Волга 20..30 штук стоила и ещё найти нужно было

А может быть н-его-нафиг-этот-комунизьм??

Бабки есть - товара нет

Бабок нет - товара тоже нет.

21-ая 5500, 24-ая 9500, Нива в начале 12 000, потом сбросили на 9000. Была такая передача" Это вы можете", в ней разыграли на закрытом аукционе самоделку, ушла влёт за 160 000 рублей, год 87-ой где-то, если найду фото, покажу, останки вроде и сейчас живы.

Вот эта игрушка, а Волга стоила полтинник, Сося как всегда высосал.

нафиг-этот-комунизьм??

это развитой социализм был). Коммунизм мы только строили).

Да и социализм был липовый, на приписках.

ну это госцены, после многолетнего ожидания в очереди).

в ГДР так же было, всю Руду составами на восток, как тогда говорили «в большую чёрную дыру».

Если каталоги Квелле и Отто начала 80ых открыть, всей одежды в ГДР для запада шили.

В ГДР для продукции было только 2 направления - СССР и ФРГ, а остатки в Берлине оседали и если что надо - все в Берлин. За мебелью, за коврами, за инструментами..

У Баьушки сестра врачем в В.Берлине работала, тоже от социализма не лучшие отзывы.

Конечно помню. Жига от 5,3 тыс.до 6 с хвостиком, 24-ка 9,3 тыс. плюс минус малость, Нива 9 с лишн. тыс. был еще Москвич, и Запор потом "Позор России" - "Волынка" появился на базе запора, я от него резину "елку" брал по блату, это единственно хорошее было в этом наборе железок.

Только в реалии цены были иные, 7-ку я взял за 8,300, это были огромные деньги можно было купить две три квартиры или одну в Москве, резина 120 р., распредвал 250 р. и тд. Зять взял 24-ку за 25 тыс. так его таскали по ментовкам райком партии, говори откуда взял деньги , а оформили за 9 тыс. и то приставали.

ну как при Союзе все в Москву).

Но до сихпор есть старые пердуны типа Алекса, считавших что всё хорошо было). Вот мультик про таких)

резина 120 р., распредвал 250 р. и тд.

знаю, что на какие то модели СССР электрику было не достать, особенно задние фонари.. их на Volkseigener Kombinat Fahrzeugelektrik Ruhla выпускали.. и в СССР дефицитные были.

Зять взял 24-ку за 25 тыс.

Алекс говорит что таких цен не было)....Ну ему лишь бы набздеть)

ушла влёт за 160 000 рублей, год 87-ой где-то

150р в месяц, пускай 2000 в год, 80 годовых зарплат за это красное уродство? Что это за миллонер смог столько бабла отслюнявить?

говорят у грузин, армян, азербайджанцев и молдаван были деньги по боле... там на винах и бахчах и т.д. и не такие денежки делали.

Но это по слухам - я лично не сталкивался.

так подпольные миллионеры не выдумки.

При Шеварднадце в Грузии цеховики размножались, узбекское дело, Гдлян и Иванов, это только верхушка известных дел. Ладно эта колхозня, газеты в руках даж в сортире не держала, но ты-то , стыдно, товарищ(Ц)

По Искандеру был хороший фильм, Гафт , Самохина, Акопян младший, Чёрная роза, Криминальный квартет, это тоже что цензура пропустила.

Алекс говорит что таких цен не было)....Ну ему лишь бы набздеть)

Как это не было, очень даже были, зять взял волжанку ноль в Москве у генерала нулевую, но все это тайно, официально оформили за 9 тыс. выше нельзя было ломить.

Отец говорил что взял Победу за 3,5 тыс. в поселке было всего две машины у начальника во власти и у отца, так с проверкой к нему несколько месяцев ходили, откуда взял такие денжища это где-то 66-67 годы, потом отец рассказывал, что хотел взять ЗИМ правительственная тачка невиданная роскошь, аж 12 тыс. стоила, отец не решился брать, запросто могли посадить, в 60-ые годы 12 тыс. космические деньги были для простых.

Кстати первую Победу купил сторож стадиона Динамо, я не знаю насколько эта инфа верна, проверить не удалось, но звучит вполне правдоподобно.

Найди у себя в сарае любой поршень, объмерь его со всех сторон штангелем, напишеш тут что ты там намерял потом я тебе объясню чем отличается холодный поршень от горячего.

звиняйте, но это даже непрофильный ПТУшник знает

только ты забыл добавить, что мерить надо юбку поршйa

Не скажу за электрику на фонари, вряд ли, дефицитом были плафоны особенно передние, бились от встречных камней, лобовое стекло стоило офигенно кажется 500 р., а вот резина крутая СССРовская была МИ-16, а супер привозили из Владика японскую в ярко синей пластиковой упаковке аж 250-300 р. якобы на пробег в 1 круг, а советские кажется на 40 или 60 тыс. км. были рассчитаны, хотя качество при СССР было лучше, это "компенсировалось" отсутствием дорог сплошные направления. На восток помню асфальт на центральной магистрали заканчивался за Омском, мы были в турне по стране на жиге, много исколесил. Большая проблема с заправками, с собой брали по нескольку канистр в багажнике, на крыше, сотни км. едешь и ни одной заправки или покупаешь у водил грузовиков за бутылку. Веселые были времена. Но за то, технари считались богачами, особенно маляры.

ну набзди опять чего нибудь). Что насчёт цен на Волги)? Дюрекс...)

Как это не было, очень даже были,

да и сам знаю, прикалываюсь над усатым дюрексом).

Запросто могло быть. Сторожа назывались ночными директорами, блатные должности были. Сторож на стадионе, банщик в Обкоме, завмаг, завсклад, завбазой и подобные работяги не бедствовали потихоньку, только им нужно было шифроваться, но все знали что при деньгах. А цеховики появились позже перед перестройкой. Ах да, ОБХЭССники не бедствовали, Прокуроры, Обкомовские работники, ну особенно по снабжению жили шикарно "нужные люди" поэтому и милиция их особо не шерстили, к ним шли все и начальство тоже.

А цеховики появились позже перед перестройкой.

они всегда были. "Беригись автомобиля" помнишь)? Он тоже обворовывал тех кто жил на нетрудовые законы. А это 60е годы.

Было проще, он бутылки собирал, а цеховики были всегда, НЭП, Дима Семицветов, тесть его, пастор оттуда. Я поздно понял что при той власти бaбок под ногами валом, уже валить надо было, что я и сделал своевременно.

цеховики как бы не в пятидесятых появились . Только была это расстрельная статья в то время . Но малый бизнес не запугаешь.

бээлка(белшина) была тогда самая круть и зимой и летом(везде пихали) . Дорогу ващще не держала хоть по сухой, хоть по мокрой не говоря уже про снег. Правой стороной малёх обочину цепляешь и едешь ничтяк.

Я уже не говорю про то что можно штраф получить.

Скоро штрав за это будет 1/ милиону, просто напросто пристройся за тормозом и прогервай спокойно, ехать всё ровно невозможно

звиняйте, но это даже непрофильный ПТУшник знает

только ты забыл добавить, что мерить надо юбку поршйa

Эко ты рванул, с утра перлы постил а к вечеру уже знаеш как поршень мерить.

Даже Шлак не знает что у холодного поршня юбка это единственное что соответствует

размеру цилиндра, пропал что то, наверное поршень найти не может, надо было

наверное написать ему как поршень выглядит, капается там у себя в шроте типо

масло знаю насос знаю а маслонасос не знаю.

Интересно. А как изготовитель добился, что сам поршень расширяется при нагревании, а юбка нет?

ты хочешь в очередной раз нырнуть в своё гавно, с головой?

Горе Вальдемар убийца головок и моторов ;))

даже зимой, не говоря уже про лето двигатель не нужно прогревать. Я уже не говорю про то что можно штраф получить.

Пару-другую минут дать поработать всяко следует. Чтоб масло по всем маслопроводам прошло, чтоб воспламенение стабилизировалось...

А что зелёные говорят, что мол не надо - так ведь если мотор преждевременно сносится, ведь не будут же зелёные Вам новый мотор покупать? Так что сам соображать должен.

Штраф - в принципе возможен. Если поймают. Когда ещё поймают... Лучше раз в несколько лет штраф, чем мотор запарывать.

ты хочешь в очередной раз нырнуть в своё гавно, с головой?

Горе Вальдемар убийца головок и моторов ;))

Тебе не стыдно? Даже Каравелла знает больше тебя про поршня и даже Алекс умудрился

хоть что то членораздельное навоять про поршня а ты просто тупо срёш. Мне тебя даже

Чмошником называть уже жалко, жалкий ты какой то.

сел, завёлся, пристегнулся, включил радио (усб, нави) - уже достаточно для не зимы.

зимой прибавляется очистка-оттайка стёкол - достаточно для прогрева !

Купить форда и даже стёкла крацать не придётся. Не правда я не не понимаю почему все не введут эту систему сериенмесиг. я прям некоторым завидую . Завёл и сразу стёкла оттаяли.

Вот специально нарыл. Прогрев на месте ещё хуже для мотора.

это специально немцы пишут - оправдывают свои законы по защите окружающей среды.

у меня была не одна машина и ничего за 2-5 мин. вынужденного холостого хода перед поездкой ни с одной из них не произошло!

Старый ,я тоже нёс такую ахинею как этот олень,когда аргументов не было

это специально немцы пишут - оправдывают свои законы по защите окружающей среды.

не знаю где пишут,зимой на парковке сижу жду свою охрану с лидла.

тук ,тук в окошечко девушка скребётся,вы бы не могли сделать мотор аус.

я говорю у меня ребёнок на заднем сиденье ,а у тебя есть дети.

дальше ,что то было на непонятном для меня языке ,про клима шутц , толком не понял,закрыл окно и улыбался

Воровали всегда. При Сталине за инокомыслящими больше следили. И были артели .

В самом начале 1941 года Совнарком и ЦК ВКП(б) постановлением дали указание начальникам меньше вмешиваться в деятельность артелей, подчеркнули обязательную выборность руководства промкооперацией на всех уровнях. На два года предприятия освобождались от большинства налогов и госконтроля над розничным ценообразованием. Единственным и обязательным условием было то, что розничные цены не должны были превышать государственные на аналогичную продукцию больше чем на 10—13 %. Во всесоюзной экономической дискуссии в 1951 году Д. Т. Шепилов, А. Н. Косыгин отстаивали и приусадебное хозяйство колхозников, и свободу артельного предпринимательства. Об этом же писал Сталин в своей последней работе 1952 года «Экономические проблемы социализма в СССР».

Одни уроды у власти. Детей убивают, власти гавно жуют, всё на самотёке. Пришло время беспощадной борьбы.

Летом обязательно прогревать движок, секунд 30 хватит?

заведи и едь если лампа масла потухла

правильное масло не испортит двигатель :)

Купить форда и даже стёкла крацать не придётся.

ну заднее у всех с обогревом, а у форда плюс лобовуха с рулёm, ещё бы все остальные....

Если зимой на ночь в гараж ставить, ничего не обледенеет и кратцать не надо.

ето не всегда возможно, мистер очевидность !

на последнего.
Прогревать надо обязательно, особенно на морозе.
Но не обязательно на месте ине обязательно до рабочей температуры.
Особенно если коробка с автоматом.. У меня вобще цухайцер стоит.
Я обычно завожу, и делаю кружок внутри райончика на малых оборотах.
И лишь тогда выезжаю на дорогу.

С жигулями все ясно , а вот греть для бывших , несмотря на глубокие технические обоснования, психологический гандикап 😀 .И медицина тут бессильна 😕 .

Ты похоже перегрелся, обычно я тебя понимаю

Прогревать надо обязательно, особенно на морозе. Но не обязательно на месте ине обязательно до рабочей температуры.

Уже подумал лайкнуть....но дальше 😱

Я обычно завожу, и делаю кружок внутри райончика на малых оборотах. И лишь тогда выезжаю на дорогу.

Капец 😀....масло ещё нужно через 7 ткм менять , чо уж там .

похоже перегрелся,

Не , обманули ....но обещают 🌞

У нас сёдня наконец-то прохладно

Нужно двигатель греть 😀.

У кого что двигатель

Ты щас рухнешь, смотри чо нашёл

Костанай сила 😎✌. Кстати , мне любезно переслали новое казахское СОР 😀.

Костанай сила

Дык эта кетай

KIA+VW+BMW= JAC KZ :)))

Алекс, ты опять ночью спал? Тебя эта бабуся вылечит похоже)...

Дык эта кетай

Так друг жеж. Вон , ВВП бусы даже подарили .

Это ж прекрасно, положительные результаты глобализации, видео фуфлыжно снято, а факкты оттель порадовали.

По Сеньке шапка

Dadurch riskieren Sie Starterprobleme, Motorschäden und Schaden am Katalysator, da das Öl zähflüssig bleibt. Damit hat es keine optimale Schmierung, die für einen runden Motorlauf und zum Aufheizen des Kats nötig sind.

И это кто пишет? Кто понятия не имеет об элементарных законах физики. Тут правилно сказали о важности теплового зазора поршня и колец, это и ест решающий фактор предотвращающий износ, а не моменталный старт, якобы износ предотвращающий. Говоря о прогреве двигателя, это не доведение его до рабочей температуры, как многие думают. Это прежде всего выравнивание температуры всего двигателя и пуст это будет 20 градусов, но это будет константа для всех узлов двигателя.

Я "прогреваю" всегда, 1 минута достаточно, даже летом.

хоть у кого-то, есть умные и правильные мысли.

Ну и насколько ты прогревом ему жизнь продлеваешь? ты на машине 30 лет собираешься ездить? Купил, ушатал, продал. И так каждую пару лет. А мы все оттуда за машину трясёмся, как в СССР, когда машина 5 годовых зарплат стоила.

современные двигатели даже зимой прогревать не стоит. Это лишняя траты горючего и загрязнение окружающей среды.

30-60 секунд за глаза

Кто понятия не имеет об элементарных законах физики

И много физиков ты застал за прогревом 😀?Ога , еще двигатель нельзя глушить 5мин после остановки...бо турбина должна успокоиться 😇😎.

современные двигатели не требуют этих манипуляций. Главное перед началом движение или окончанием,никаких резких переключений,игры педалью газа

"Вывсёврёте !" Надо греть , охлаждать ,полировать , шприцевать...учите физику 😀.

Говоря о прогреве двигателя, это не доведение его до рабочей температуры, как многие думают. Это прежде всего выравнивание температуры всего двигателя и пуст это будет 20 градусов, но это будет константа для всех узлов двигателя.Я "прогреваю" всегда, 1 минута достаточно, даже летом

одной минуты достаточно для прогрева всех узлов?

А если летом температура окружающей среды не опускается ниже 25, надо греть или нет?

Мне интересно, почему это вдруг у каких-то узлов разная температура оказалась?

Думаю, что зимой минуту можно на холостых дать поработать, чтобы масло везде прогнать.

Какова температура сразу после запуска в камере сгорания?

имеется в виду, что при прогреве разные материалы начинают по разному расширяться. Допустим чугуний будет еще холодный, а люминтий уже расширится. В этот момент тепловые зазоры не будут соответствовать рабочим.

У дизеля больше, у бензинового меньше. Какое это имеет значение в данной теме?

Сразу или через 5 минут, температура сгорания в камере одна и та же.

Наверное так и есть. Интересно было бы самих производителей моторов об этом спросить.

ты на машине 30 лет собираешься ездить? Купил, ушатал, продал. И так каждую пару лет. А мы все оттуда за машину трясёмся, как в СССР, когда машина 5 годовых зарплат стоила.

У нас слвершенно разные взгляды на эти вещи. Впрочем тебе скорее не нужно масло в двигателе, как пример. Вместо соляры можно бензин, тоже топливо. Так что дело сугубо личное.

Я спросил сколько, а не меньше больше, берём 800°С, и она никогда не достигнет скажем поддона. А значение имеет рашающее, каждый узел расчитан на свои условия, изготовлен с учётом их эксплуатации, а они как раз в своей температуре происходят.

Развели ромашку, старый, новый ,разница. Нет разницы, баста, это физика.

Интересно было бы самих производителей моторов об этом спросить.

Наиглупейшая мысль, они те вотрут чтоим политики втирают.

Ога , еще двигатель нельзя глушить 5мин после остановки...бо турбина должна успокоиться

Так глуши, разве кто то тебя обязывает к обратному. С автобана на паркплатц, и сразу глуши, даже не жди пока машина остановится. Но только ты потом напиши о сроке службы турбины. И коль об этом пишеш, хотябы самую малость узнай о принципе действия этого агрегата.

ща спец Вальдемар подтянется, раскажет про рокера, головку и отсутствие расширение металла при нагреве.

лучше послушать покорителя старушек. Или Барона, он точно не соврёт).

Интересно было бы самих производителей моторов об этом спросить.

Производитель вспоминает о "тебе" пока есть гарантия. Потом ему совершенно все равно, что "ты" делаешь с мотором. И вот потом весь интерес находится в наших с вами кошельках.

213 ткм крутилалсь и в Болгарию увезли .Что там с ней дальше стало мне пох . Все ,что нужно знать, прописано в Руководстве по эксплуатации . В мировые заговоры производителей я не верю , бо атеист . Кому как , а для меня авто - средство передвижения .Кстати , а есть статистика по умершим двигателям из-за непрогрева ? Ток с доказательствами 😀.

Так спросить ясно не официально, а у знакомых автоинженеров.

но с другой стороны, ему важно исбежать гарантийного случая. И при "тепличной" эксплуатации вероятность поломок будет уменьшаться.

У меня есть, опыт.

а у знакомых автоинженеров.

Алекс сам инженер с рождения. Вот просто так сложилось). ему не нужны вузы).

Кому как , а для меня авто - средство передвижения

Телега она тоже передвигается. Но это уж дело каждого.

Мы не про Колыму 😀. Да и там двигатель грели сначало из вне и это разумно .

Нет разницы, баста, это физика.

Что и требовалось доказать

Не надо быть инженером, чтоб понимать примитивные вещи. Кстати мышцы тоже разогретые на бОльшую отдачу способны.

Берёшь тюненгера мирового уровня, Карлсон, например, дык у него накрутки на моторе срабатывают только от 60° рабочей температуры. Они не говорят почему, но сделали это не случайно.

А что прогреется из трансмисии стоя на месте или на нее физика не действует? А электроника...что там с переходным процессом ?

у знакомого на амг пока масло не будет 80 градусов , нет полной мощности.

Сося, если я попрошу почтенную публику вспомнить хоть технический совет от тебя, никто не сподобится, кроме меня, но ты и его стёр

Кстати мышцы тоже разогретые на бОльшую отдачу способны.

но тренированному спортсмену нужно меньше времени на разогрев. А вот ты свои бряблые ляжки хоть грей, хоть не грей).

Чото мне подсказывает, что АМГ в документации открыто о истином смысле этого решения не обмолвится.

И на двигатели Ф1 куча заморочек , но мойщеги на таких не ездють .

Ты свои губы быстро разогреешь, не надо об этом , сохрани для своих.

Короче золотая середина, греть, но не до рабочей температуры.

https://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvig...

опять ляжки обдристал от недержания)?

Там долговечность считается минусом, читал как-то что если тамошний мотор выдерживает 200км пробега после гоночных условий, то это недоработка и этот потенциал надо пустить в мощность или ещё куда.

да, но к примеру гонять как сумашедшему во время гарантийного срока, производитель не может меня тоже ограничить. А уж что там произойдёт, это как карта ляжет, ведь на каждый агрегат есть свой установленный ресурс. Но весь вопрос в том, что этот ресурс можно за год гакнуть, а можно и всю "жизнь" без проблем ездить. Т.е правильная эксплуатация и ничего более, все просто.

Бывает, но тыж оближешь, не впервой.

Но весь вопрос в том, что этот ресурс можно за год гакнуть

вот этого и не хочет производитель. Идеальный случай был бы сразу же после гарантийного срока мотор крякнул. Но так подгодать трудно.

Ни - ни + . В гоночных как раз и расчитывают наработку на отказ по взрослому и меняют до прихода смерти.

размечтался старый швухтель).

Короче золотая середина, греть, но не до рабочей температуры.

То о чем я и говорил.

В мировые заговоры производителей я не верю , бо атеист

А придётся! Фактически все веркштаты знают, насколько хуже (в ремонтопригодности (отдельных узлов) (и себестоимости ремонта)) стала нынешняя техника.

а есть статистика по умершим двигателям из-за непрогрева

Есть наблюдения, насколько быстрее кончаются моторы, при насилии без прогрева. А так-даж немцы по большей части, не стараются давать холодному мотору основательную нагрузку.

(речь о тех кто либо ездит долго (более 5-7 лет) на ново-купленной, либо покупает исключительно б.у. машины, те-же кто меняет на новые раз в 3-4 года это не касается)

Там долговечность считается минусом, читал как-то что если тамошний мотор выдерживает 200км пробега после гоночных условий, то это недоработка и этот потенциал надо пустить в мощность или ещё куда.

Ошибаешься, с 2015 года максимально 4 мотора про машину за сезон можно потратить, вместе с гонками, тренировками и т.д.

Кстати, Ф1 мотор на холодную не заводят, его сначала нагревают до рабочей температуры.

Зимой одной минуты маловато будет.

Фактически все веркштаты знают,

О , да 😀 . И так у всех -электрики,гидравлики,врачи и проичие .У всех есть обьяснения такого рода .Как дальше жить .

сразу же после гарантийного срока мотор крякнул. Но так подгодать трудно.

А почитай сколько таких случаеа, масса. И не по вине владельца

дык у него накрутки на моторе срабатывают только от 60° рабочей температуры. Они не говорят почему, но сделали это не случайно.

X5 оборудован датчиками контроля температуры, которые сообщают при какой температуре, какие обороты двигателя наиболее оптимальны

Ну и где эта массовость? Или недоработки производителей автоматом к непрогреву относить?😀

И не по вине владельца

это очень трудно проверить

Эта инфа была получена ранее 15-го года, но сути это не меняет.

Кстати, Ф1 мотор на холодную не заводят, его сначала нагревают до рабочей температуры.

Вспомнилось, статья в Комсомолке в 80-ых, в автобусном парке руководитель протолкнул новшество, во врема стоянки автобусы постоянно подогревались электрообогревателями до 60°С, Икарусы, электричества в стране было куда больше чем запчастей из Венгрии и это решение сильно продлевало ресурс моторов. Кто-то капнул и это дело прикрыли.

Нефик мол, история повторяется.

электрообогревателями до 60°С, Икарусы,

..ять, старый - это прогрев из вне ! И это логично , а какой смысл греть холодный двс им же и обьязательно стоя на месте и особливо дизель?

в ремонтопригодности (отдельных узлов) (и себестоимости ремонта)) стала нынешняя техника.

это от страны ремонта зависит). Немцы уже с начала 90х шли к тупой замене агрегатов. Я купил в середине 90х движок с треснутой камерой вспрыска и вердикт на VW был однозначный: новая башка (2000 dm). Но я отдал в спецфирму, которая мне просто камеру заменила. Цена около 70 дм. А многие мастерские и не заморачиваются, проще умзатц заменой мотора сделать.

Эта инфа была получена ранее 15-го года, но сути это не меняет.

а факт что ты набздел в лужу)?

Не стоя на месте, а двигаясь с минимальной нагрузкой, что только ускорит прогрев, а смысл один, минимизировать износ.

Сося, у меня телевизора уже лет 6 как нема.

Вот это👍.

Вспомнилось, статья в Комсомолке в 80-ых, в автобусном парке руководитель протолкнул новшество, во врема стоянки автобусы постоянно подогревались электрообогревателями до 60°С, Икарусы, электричества в стране было куда больше чем запчастей из Венгрии и это решение сильно продлевало ресурс моторов.

Какие там ресурсы? Банально антифриза не было, или всю ночь молотить или через ел. Тен в патрубке греть, иначе движок разморозится.

Под шумок всё что можно было новшеством обозвать.

это просто мантра секты "Свидетелей прогрева мотора". Обычному статистическому водителю этотвсе не нужно. Один фиг 99% людей больше 200.000 км не ездят- меняют машину, бо надоедает кататься так долго на одном и том же. А такой ресурс выдерживают все моторы, хоть на горячую хоть на холодную.

попрошу не говорить за всех

А5 уже 375 ткм на борту, полет отличный

Лупо 330 примерно, полет отличный.

Нет, он грел даже летом где-то в центральной России, а отсутствие антифриза решалось тогда просто. Я полагаю что нагреть утром мотор и греть его часов 6 постоянно по энергитическим затратам не сильно отличалось друг от друга, а колматили ночью даже на Колыме не все, но у кого колматили, моторы ходили дольше.

К тому же не все берут абсолютно новые машины.

А первый или последующие грели😀?

Специально не прогреваю, пока навигация заработает, пока ворота открываются, пока пристегнёшься и поехал по-тихоньку. Но мне пох, машина новая в лизинге. Вторую машину, Гольфа 6, свою, да, прогреваю зимой.

Купить форда и даже стёкла крацать не придётся. Не правда я не не понимаю почему все не введут эту систему сериенмесиг. я прям некоторым завидую . Завёл и сразу стёкла оттаяли.

слышал, некоторые жалуются, что спирали в глаза бросаются - типа мешает езде. Врут?))

Немцы уже с начала 90х шли к тупой замене агрегатов

Ну ты не путай то жопу с пальцем, одно дело когда веркштат не хочет заморачиваться к примеру с переборкой стартера (там дешевле не выходит, а последние годы даЖ дороже), и другое, когда у тебя накрылся ступичный подшипник (стоимостью примерно 40-50 евронов), а тебе (по "задумке" производителя) впаривают вдвойне дороже подшипник в сборе с тормозным диском. А поскольку диски рекомендуется менять только парой, вот ты попал уже не на 40-50, а на от 200 до 400 евронов только на зап.части.

Или как тебе, замена к примеру датчика детонации под 600 евронов (сам датчик стоит что-то около 30ки). Кстати на других моделях он меняется за 50-70 евро (с работой и стоимостью датчика)

, и другое, когда у тебя накрылся ступичный подшипник (стоимостью примерно 40-50 евронов), а тебе (по "задумке" производителя) впаривают вдвойне дороже подшипник в сборе с тормозным диском

а просто подшипник заменить)?

Один фиг 99% людей больше 200.000 км не ездят- меняют машину, бо надоедает кататься так долго на одном и том же

Поддержу Шлака да и не только; мне тоЖ это не надо, я на такой юхавой туче машин перекатался, что свои менять просто и неохота, и не вижу смысла, поскольку знаю что представляет собой та или другая, как в комфорте в ходовых качествах, так и в ремонте и "капризности".

ТАМ подшипники не съёмные (нет фасок, через которые можно было бы выбить), а экстра покупать инструмент для стяжки,-кому это надо (кто оплатит банкет) (он стоит не 50 и даЖ не 500 евронов а значительно поболее)?

Или как тебе, замена к примеру датчика детонации под 600 евронов (сам датчик стоит что-то около 30ки).

ну значить в труднодоступном месте, такое всегда было. Ты тут всё в кучу мешаешь. Я говорю о случаях, когда всё меняется и ремонтируется, а мастерские только целиком мотор менять хотят. Это тенденция в Германии и странах с большими зарплатами. В Польше бы до винтика всё разобрали и нашли причину, а в Германии заменяют весь мотор.

Ну ты не путай то жопу с пальцем,

Ты тоже заметил? Эт наверное самый малый бардак доминирующий в том туловище.

что за модель)?

ну подосри хоть, а то по теме ты ж ноль...Как и в любой другой теме).

Сосенька, а зачем ты пост за рулевое стёр?

прочитал)?

Пиши что за машина быстрей, а то Табаки под ногами путается. Хотел бы до бана узнать что за пепелац).

так реально 99,9% не прогревают мотор. Теоретически конечно надо. А практически .сел.Завел.и поехал. Пока выехал с паркплатца или с гаража , вед не сразу на автобан . И моя 36я Бэха при такой эксплуатации 400.к прошла. И чегота я не наблюдаю , что кто то тупо сидит в машине и 3 мин. Мотор прогревает.Время , как говорится деньги. Все всегда кудато все опаздывают.Я вот только зимой , если стёкла затянуло , пока на работу собираюсь, на 6-8 мин. Мотор запускаю заранее. Шоб в салоне как в Ташкенте було. А так вышел. Завел. И по тихому поехал.

И кидайте меня тапками...

Тигуан TFSI

когда у тебя накрылся ступичный подшипник (стоимостью примерно 40-50 евронов), а тебе (по "задумке" производителя) впаривают вдвойне дороже подшипник в сборе с тормозным диском. А поскольку диски рекомендуется менять только парой, вот ты попал уже не на 40-50, а на от 200 до 400 евронов только на зап.части.

Ну во-первых, накуя брать французов?))

Во-вторых, на нормальной машине диски стираются гораздо раньше выхода из строя ступичного подшипника.

В-третьих, диски разве вообще продаются по одному?

Какие у тебя фантазии.

Сось, я щас тока сообразил, ты так на мою поездку на выставку реагируешь. Разочарую тебя, я дитёнка туда возил, показывыл куда мир катится, ну профороинтировку давал на самом высшем уровне, хотя ранее в Ханофере поинтереснее было, но всё равно, тренды посмотрели, такой, хоть и малый опыт бесследно не проходит.

А заметь, идея с ребёнком в твою головёшку не пришла, думаю ненадобно причину называть, а , Сось, тыб для своего и бабки зажал бы, по причине малочисленности, а если б бесплатно туда попал, хлопал бы пухлыми губками, ну как здесь

Тигуан TFSI

ты точно не путаешь тормозной диск со ступицей?

Во первых - такое же имеет место на Фордах.

Во вторых - диск на нормальной машине и стоит дешевле (без "придаточных" ступиц и подшипников) причём порой значительно дешевле.

В третьих - диски можно и по одному купить.

Там обычные диски).

1. Так форд или тигуан?))

3. Покажи.

За Тигуан, за клопфсенсор базар, а не за диски (до них ещё не добрался.) мотора с капиталки ждёт.

базар был как раз за подшипник.

3. Покажи.

Толег, у тебя как у Соси тоже две части туловища на выбор?

а не за диски (до них ещё не добрался.)

так про это и вопрос был). А то у Алекса аж педринка зашкаливает).

Не спорь с ушлёпками

Форд Транзит- первый сарай, на котором столкнулись (мнооого лет (эдак 12-14) назад) с невозможностью отдельно поменять ступичные подшипники, тёлка тогда попала на 750 евронов, из них 600 зап.части (2е ступицы в сборе). Мафын,- пробег как сейчас помню 58тыс. (детей в садик да в школу возила, и УсЁ)

А подходящие на этот сарай подшипники стоили (если бы выбили старые) стоили 60 евро.

Сколько мотор до капиталки отбегал? Чёт не хвалят эти моторы.

ну это реальный экзот)...

ты ревнуешь)?

110 тыс. Поршень развалился (перемычки между кольцами, маслянное (вернее его остатки) в ванне лежало).

Сось, а ить я с инвестицией ой как прав, у те закипело, аж монитор еле сдержал.

Пипец, ещё лет 10 и пробег в 50 тыс. будет считаться достижением.

так неизвестно что с машиной делали.

Что с ней можно делать? Поставить в гараж и не ездить? Не хвалят эти движки. Редко кто до 200 к дотягивает. Это статистика.

Под лучшим углом сфотать не получилось, ну там под кольцами миллиметров 8-10 кусок стенки вместе с перемычками отвалился.

Не в курсе, как и кем машина эксплуатировалась?

Да откуда, вроде машина кундом не так давно куплена, т.е. он на ней мож тышь 20 накатал.

Помимо этого, боденгруппа гнить начала, хорошо если года два выдержит. А "энтростен", так ктоЖ за это платить будет, там надо днище полностью освобождать от моста, бака, карданов глушителя.

Коробка автомат или палка? Пипец, кусок от поршня отлетел.

а что за машина?

Толег, у тебя как у Соси тоже две части туловища на выбор?

тебе мало: можешь пятку полизать, можешь жопу. За остальным к корешам-пидоркам.

Форд Транзит- первый сарай, на котором столкнулись (мнооого лет (эдак 12-14) назад) с невозможностью отдельно поменять ступичные подшипники, тёлка тогда попала на 750 евронов, из них 600 зап.части (2е ступицы в сборе)

2 ступицы. А диски-то где?))

Пипец, кусок от поршня отлетел.

Мотор перегрели, и хорошо так перегрели.

попрошу не говорить за всех

Так я и написал- 99%. Остается еще один процент тех, кто ездит больше 200.000.

А диски-то где?

На том сарае, диски в отдельную нагрузку, кажется тоЖ по 150 за диск.

Не гретый сарай, по остальным цилиндрам компрессия в норме, но поршня болтаются уже основательно, едва ли она и без этого (развалившегося) поршня до 200тыс. дотянула.

так диски без подшипников всё таки?)

летом минуту поработала и можешь ехать потихоньку
а не как дебилы включает передачу, стартер еще не остановился а он уже отпускает сцепление и поехал на сухом моторе..

Именно так и надо. Никаких прогревов, т.к. загрязнаешь умвельт,
смесь то - один живой бензин и всё это летит в атмосфЭру ...
Именно этому и учат в автошколах, и на авто-сайтах ...

Хорошо всем:
Зелёным ... умвельт хуле.
Бабушкам-активисткам ... на паркплаце никто не газуе и кошки
с собачками могут унгештёрт срать в зелёную, благодаря
защитникам окр. среды, травку.
Производителям моторов ... т.к. будет стабильный спрос.
И таки да, мотористам, кот. будут ремонтировать задратые блоки,
а Вы, батенька, совсем как-то не в ногу с обществом идёте,
а сам моторист ... Нехорошо

Также надо и ручник дёргать резко и до упора ... Вот идёшь пока по парплацу
возле более-менее большого магаза - сразу слышно тех, кто в автошколе
штаны не протирал, не успел мотор остановится - сразу "гррррык ... по самы помедоры"
ручником ...

Единицы, кто плавно "щёлк-щёлк ..." делает. А потом наш "Иван" пальцаме
разводит, мол на ручник ставить не надо, а то его потом ремонтировать придёца ...
A то, что сам, баран, его же и выдрал с мясом ... так то так в школе научили

можешь пятку полизать, можешь жопу

Месье знает толк в извращениях)))

у меня телевизора уже лет 6 как нема.

Саня ... тебя таки завЭрбовали ? Баптисты ???

А вот у меня есть вопрос к знатокам масляных магистралей и сопромата.

Пусть случилось так, что все масло из магистрали ушло в картер и все детали остались на остаточной масляной пленке. Какое время понадобится, чтобы насос поднял масло до верхней точки без существенных повреждений деталей? Если не на холостых оборотах, а слегонца оборотов добавить, нагнетет давление быстрее?

Секунд 30-40, имхо.

Поэтому алгоритм всегда такой :
1. Сели ... дверь закрыли.
2. Зажигание включили, подождали пока
стрелочка "бензометра" поднимется ...
(у кого кейлесс этот пункт отпадает)
3. Завели ...
4. Смотря умиротворённым взглядом на
природу, оценивая состоние атмосфЭры
на предмет внезапного снЭгопада плавным движением
руки пристегаем ремень бЭзопасности,
включаем радио, смотрим по зЭркалам, плавно выжимаем
педаль тормоза, сцепление, вкл. заднюю скорость,
снимаем с ручника, отпускаем тормоз ... ... ...

Поехали

Вот за это время насос и нагонит

подождали пока
стрелочка "бензометра" поднимется ...

у мене сразу подымается...як у маладога !

У меня нет ... секунды 2-3 надо. За это время насос топливный
давление в системе нагоняет. Потов вжик и завёлся. А если сразу
крутанутъ то чих-пых-идинах т.е. "незаведусь" будет
Шайтан-книжка по шайтан-арбе читал, там написано, что
не сразу стратером туда-сюда, а чуток подождать надо.
Чтоб секунды не считать - делаю так, как встал (бензометр )
так и поехали ...

----

... Ну, мать, поехали !!!
... Куда ?

Секунд 30-40, имхо.

Господа, были когда-то два товарища Бойль и Мариотт, открыли один закон, правда он газов касательный, что газы давят на любую точку оболочки с одинаковой силой, вроде все в школе учили.

Теперь берём жидкость, вот тухнет лампа давления масла,на Моне сек 2. стало быть масло давит на мембрану или поршенёк в датчике. А что же делает остальное масло, если оно не заполнило все пустоты?

Ведь если оно их заполняет, то оно никуда не упирается, точнее только в воздух, а он через сапун на улицу мигом выбежит.

Объясните птушнику , господа грамошные.

Фигасе ты замутил ... Я квадривиумов на заканчивал, на тривиуме
сломался ...

Жди спецов, оне те щас разжують
А я лучше 30-40 сек. ждать буду

Ну Алекс последнее время молодец, спит по ночам, а не тут дрочит до 5 утра)....Вроде бы одна пожилая дама тому виной)...

Как лампочка далвения масла погасл - так сразу.

2. Зажигание включили, подождали пока
стрелочка "бензометра" поднимется ...
(у кого кейлесс этот пункт отпадает)
3. Завели ...

Не забываем про минуту памяти Рудольфа Дизеля.

Включится накал свечей или нет, зависит от температуры. Но дать время не помешает и летом.

У меня авто на бензине :))

Это зря... "И вместо сердца пламенный мотор", так сказать... Буквально

Да, сейчас при +30 конечно свечи греть не надо. Дизель вообще с неисправными свечами вполне себе нормально работает, до -10 в любом случае (было у меня так на той машине). Ну, там в Common Rail давление топлива набрать, тоже пара секунд требуется...

В двигателе ведь своя система смазки, со своими каналами, тоесть масло под давлением доходит до места сопротивления, например отверстия для смазки распредвала, после распредвала давление падает до атмосферного давления и масло под действием силы тяжести стекает в картер, там насос обратно закачивает и толкает по системе до потребителя. А в картере, если система работает правильно, давление равно атмосферному давлению окружающей среды, поэтому масло никуда не выдавливает.

Там у фильтра такой шарик ещё есть. Клапан такой. Чтоб не всё масло назад стекало. Чтоб быстрее по трубам разгонялось.

Но иногда этот шарик клинит, тогда больше времени надо...

Чё зря ? У меня машина, а не трактор ...

у меня телевизора уже лет 6 как нема.

Саня ... тебя таки завЭрбовали ? Баптисты ???

а что ты смотрищ по этому зомбоящику?.............

толкшоу для ассоциальных дебилов?.........

сериалы для опустившихся домохозяек?..........

новости для овощей "в нашей стране всё хорошо и будет ещё лучше!"?...........

или крими для "исследователей 4.0 и умников 80 уровня"?.......

там более или менее познавательные программы начинаются после 24-00............

когда все нормальные и работающие давно уже спят......

до этого времени все каналы - это дерьмо низкосортное для "gesteurte degeration"........

Зажигание включили, подождали пока

стрелочка "бензометра" поднимется ...
(у кого кейлесс этот пункт отпадает)

Даже если ты хотел сказать старт-стоп, то на нем тоже можно просто зажигание включить

как хорошо ты осведомлён обо всех каналах, видать днями как домохозяйка их смотришь !

там более или менее познавательные программы начинаются после 24-00............

Phönix, N24, NTV с 20:00 гоняют историю или о технике👍, все другие каналы нах в топку, как уже написал, для деградации!

и днями.....

и ночами.......

тебе, поц, всё как на духУ поведаю.......

Чё зря ? У меня машина, а не трактор ...

Трактор бухтит приятнее. Да и километр обходится заметно дешевле, что тоже неплохо.

Можно. Однако кейлесс и старт-стоп это
таки две большие разницы, если ты не знал.
При кейлесс-старте стартер не моментально мотор
подхватывает, а через определённый пром. времени,
необходимый бензонасосу на создание давления в системе.

Новости.

RU-DE-GB-USA (вкл. "вражеский канал" Current time) ... etc.

По немецким каналам доку.
По нетфликсу ... киношку фантастику/фэнтези или
сериалы типа "за агента Мульдера" :)))
если желание есть.

А чё не так ? Надо бездельников в ютубе глядеть чтоле ?
Нунах, не моё.

В ютубе дельники Теслы обсуждают.

Как знаешь.

Ай, ну их ... :))

ну да............

именно там тебе правильные новости и впарят.....

быстро гутменшем станешь.....

женька, я начинаю тебя уважать. Afd 😉

Ты дундук чтоли ? Я же написал что микс смотрю, чтобы
знать кто чего и о ком врёть. А ютубы ваши это ваще помойка.
Попробуй сам. Много времени не надо, макс. 45 минут.

да...........

нас, умных и НЕлошар пока мало......

но обороты уже набраны......

и пока стадо баранов блеет и не знает куда метаццо......

мы видим куда его гнать.....

ибо приготовят из всех нас халяль......

ты уже вступил? Я пока только думаю.

более 2 лет как.............

черпак уже.............

скоро дедом стану.....

молодца😉. Я уже гауланда и мойтена вживую видел и 2 часа слушал.

Скока взносы ?

ты от кёльна сильно далеко?.....

намечается пара эвентов на лето.....

буит интересно......

120 в год минимум......

https://russlanddeutsche-afd.nrw/ru/

Danke !

Около Эйса. До Кёльна сотни 3.

Около Эйса.

щёлкни его там по носу!!!!!!................

А ТО СОВСЕМ ПРОПАЛ.....

залёг на дно.....

видать снова камут там цепь поменял....

в авто - от велика....

ну и как? Когда в канцлеры выбьемся?

сначала надо эту отсель выжить.....

Эйс сам по себе, я сам по себе. Никаких вдёсныцелований.

это точно. Вир шаффен дас.

у нас в Баден вюрттемберге мы на аыборах хорошие проценты для афд рванули. Я думаю, будущее есть.

Нечем те думать, ушлёпок.

💋💋💋

Опять сейчас живот начнёт болеть.

нет, старик на неделе в завязке. На сухую у него полёта мысли нет.

нет у тебя принципов, старик. Если игноришь, то всегда. А ты как дешёвая шлюха- то да, то нет.

Пс. Я знаю твою неприязнь к афд. Но жизнь всё расставит на свои места...

А какую партию он любит?

Охрану канцлера Австрии усилили после угроз убийства в соцсетях

Себастьян Курц ранее объявил о закрытии семи мечетей и депортации десятков имамов из-за нарушения австрийских законов

Екатерина БОЛГОВА

Поделиться:fbvktwgpokmlЕжедневная рассылка новостей KP.RU

Фото: REUTERS

Охрану федерального канцлера Австрии Себастьяна Курца усилили после получения угроз в его адрес. Федеральное ведомство по защите конституции и борьбе с терроризмом при МВД страны начало расследование по этому факту.

Как сообщило австрийское издание Оsterreich со ссылкой на МВД, угрозы убийства в адрес главы правительства поступили через социальную сеть Facebook. Спецслужба начала уголовное расследование в отношении лиц, распространявших такие сообщения, а также изучает сообщения, поступившие в других социальных сетях, по электронной почте и телефону. Кроме того, ведомство федерального канцлера направило уведомление руководству Facebook о поступивших угрозах расправы над Курцем.

Как сообщал сайт kp.ru, 8 июня австрийский канцлер объявил о закрытии семи мечетей и депортации около 40 имамов Турецко-исламского союза за культурное и социальное сотрудничество в Австрии (ATIB) из-за нарушения законов Австрии. Курц отметил, что Вена поддерживает свободу религий, но законы страны необходимо соблюдать. Мусульманская религиозная община Австрии высказала возмущение этими мерами, а президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган пообещал ответные шаги со стороны Анкары.

Мозжечком ты не дорос выводы делать, да и не доростёшь уже, чистая констатация факта, без тени иронии или наезда. А за неприязнь я тебе объясню один раз, хотя прекрасно понимаю что не дойдёт.

Не люблю я лохастых, как Филипп Филипыч пролетариат, а ещё более не люблю тех, кто на лохастых гешефты делает. Я из деловых, самых что ни наесть, за мной дело, за тобой фуфло, вот таких фуфлыжных они и собирают.

из грязи в князи...ну ну.

Добавлю:

Деловоц...Деловой трепач ты. И балабол. Тебе бы внуков нянчить, а ты на этом форуме сутками торчишь и вату катаешь. Не спрашивал, почему? Почему не общаешься в реале? Правильно. Потому как ты самый умный, самый деловой старикашка. Зазвизделся. И все от тебя отвернулись. Скоро в ящик, а ты всё харахоришься. Жена ушла, дети хоть иногда навещают? Задумайся, пока не поздно. Время работает против нас.

молодец австриец. Нам бы такого канцлера. Я думаю у мойтена в будущем неплохие шансы.

даже и не ожидал, что именно ты против афд можешь быть)....

А чё с ними не так, вроде дело говорят ...
Хотя говорить то эт одно, а как к кормушке
подойдут то как шефиня иха - ррраз и в кусты ;))

Они говорят как не надо было делать. Далее продолжать?

Да. Реально, как для барана, битте ... Простo кругом где не встретишь
ру-тусняк, включая старых пердунов на рыбалке, только и слышно
"афд-афд-афд...." а как спросишь, мол, деды, мать вашу, разлюбезные,
а чё там такого хорошего - ответ один: муслимов раус, дм назад ... и,
и всё. Лично меня смущает одно, если уж они такие "за наших" то почему
шефиня иха так лихо свинтила (и где она, и чё с ней щас - хз, молчит гешихта).
Так что говоря нужные пароли можно не хило взлететь наверх, а дальше ?
А дальше скажут - аяйяй на тебе на оффшорик и все дела. Имхо.

Они говорят как не надо было делать.

понимать "как не надо было делать",уже много значит...