Ты свои губы быстро разогреешь, не надо об этом , сохрани для своих.

Короче золотая середина, греть, но не до рабочей температуры.

https://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvig...

опять ляжки обдристал от недержания)?

Там долговечность считается минусом, читал как-то что если тамошний мотор выдерживает 200км пробега после гоночных условий, то это недоработка и этот потенциал надо пустить в мощность или ещё куда.

да, но к примеру гонять как сумашедшему во время гарантийного срока, производитель не может меня тоже ограничить. А уж что там произойдёт, это как карта ляжет, ведь на каждый агрегат есть свой установленный ресурс. Но весь вопрос в том, что этот ресурс можно за год гакнуть, а можно и всю "жизнь" без проблем ездить. Т.е правильная эксплуатация и ничего более, все просто.

Бывает, но тыж оближешь, не впервой.

Но весь вопрос в том, что этот ресурс можно за год гакнуть

вот этого и не хочет производитель. Идеальный случай был бы сразу же после гарантийного срока мотор крякнул. Но так подгодать трудно.

Ни - ни + . В гоночных как раз и расчитывают наработку на отказ по взрослому и меняют до прихода смерти.

размечтался старый швухтель).

Короче золотая середина, греть, но не до рабочей температуры.

То о чем я и говорил.

В мировые заговоры производителей я не верю , бо атеист

А придётся! Фактически все веркштаты знают, насколько хуже (в ремонтопригодности (отдельных узлов) (и себестоимости ремонта)) стала нынешняя техника.

а есть статистика по умершим двигателям из-за непрогрева

Есть наблюдения, насколько быстрее кончаются моторы, при насилии без прогрева. А так-даж немцы по большей части, не стараются давать холодному мотору основательную нагрузку.

(речь о тех кто либо ездит долго (более 5-7 лет) на ново-купленной, либо покупает исключительно б.у. машины, те-же кто меняет на новые раз в 3-4 года это не касается)

Там долговечность считается минусом, читал как-то что если тамошний мотор выдерживает 200км пробега после гоночных условий, то это недоработка и этот потенциал надо пустить в мощность или ещё куда.

Ошибаешься, с 2015 года максимально 4 мотора про машину за сезон можно потратить, вместе с гонками, тренировками и т.д.

Кстати, Ф1 мотор на холодную не заводят, его сначала нагревают до рабочей температуры.

Зимой одной минуты маловато будет.

Фактически все веркштаты знают,

О , да 😀 . И так у всех -электрики,гидравлики,врачи и проичие .У всех есть обьяснения такого рода .Как дальше жить .

сразу же после гарантийного срока мотор крякнул. Но так подгодать трудно.

А почитай сколько таких случаеа, масса. И не по вине владельца

дык у него накрутки на моторе срабатывают только от 60° рабочей температуры. Они не говорят почему, но сделали это не случайно.

X5 оборудован датчиками контроля температуры, которые сообщают при какой температуре, какие обороты двигателя наиболее оптимальны

Ну и где эта массовость? Или недоработки производителей автоматом к непрогреву относить?😀

И не по вине владельца

это очень трудно проверить

Эта инфа была получена ранее 15-го года, но сути это не меняет.

Кстати, Ф1 мотор на холодную не заводят, его сначала нагревают до рабочей температуры.

Вспомнилось, статья в Комсомолке в 80-ых, в автобусном парке руководитель протолкнул новшество, во врема стоянки автобусы постоянно подогревались электрообогревателями до 60°С, Икарусы, электричества в стране было куда больше чем запчастей из Венгрии и это решение сильно продлевало ресурс моторов. Кто-то капнул и это дело прикрыли.

Нефик мол, история повторяется.

электрообогревателями до 60°С, Икарусы,

..ять, старый - это прогрев из вне ! И это логично , а какой смысл греть холодный двс им же и обьязательно стоя на месте и особливо дизель?