Электро
.
Интересное интервью Маска.
Но затем Маск совершил маленькое чудо: поскольку двух сборочных линий не хватало, чтобы выйти на запланированные объемы, построили третью — под навесом на автостоянке компании.
"Никто не ожидал, что мы оборудуем конвейер на парковке, — напомнил Илон Маск в конце года в интервью телепрограмме "60 минут". — Но мы это сделали, и третья сборочная линия позволила увеличить выпуск автомобилей на 50%".
Я конечно понимаю что электро существенно проще в производстве, но чтобы на столько:) До конца не ясно, хватит ли всем батареек, но очевидно, то что себестоимость электро будет не сравнима с ДВС, при этом имея почти неограниченный ресурс. Только аккумулятор надо будет периодически менять.
Дизель за свою жизнь сожжёт топлива на 15-20 тысяч. На сколько Тесла дороже аналогов? Однозначно больше данной цифры. Откуда возьмётся меньшая себестоимость?
Тесла сильно переоценена сейчас, берут деньги за идею, дизайн, понты и т.д. Меня поразило, что они конвейер за пару месяцев, прямо на парковке организовали. В принципе че там, китайский электромотор прикрутить да батарейку от Panasonic вставить.
Легко находится инфа по себестоимости. При массовом производстве и на чуть более продвинутом конвейере, чем сборка во дворе Мексиканцами, сборка будет сильно дешевле.
Немецкая инженерная фирма разобрала Теслу 3, и посчитала сколько стоят материалы и сколько требуется труда для ее сборки. По их подсчетам, стоимость деталей - $18,000, и стоимость сборки около $10,000.
Сэнди Манро разбирал тройку и насчитал 41 тысячу. 28 - это из области фантастики.
при этом имея почти неограниченный ресурс. Только аккумулятор надо будет периодически менять.
Ога , и мой трактор имеет неограниченную автономию...надо только иногда солярку в бак заливать . Мде , сектанство несовместимо с мозгом , а если точнее - оно его замещает .
Für den "Kraftstoff" der 9000 km habe ich übrigens nur knapp 86 EUR bezahlt.Нихь маль рупь за сотню
При указанном расходе в среднем 12 кВт на сотню он должен был "сжечь" 1080 кВт, что при средней цене на электричество 0,3 €/кВт составляет 324€. Непонятно однако...
Выше был пример, что даже заряжая от дизель генератора в гараже, это выгоднее чем дизель. То что в Германии такая дорогая энергия это просто много кого надо кормить. В любой нормальной стране она меньше 10 центов. Германия в одном ряду с островными государствами.
Сравнение стоимости электроэнергии по странам
На Соломоновых островах, стоимость электроэнергии составляет 93,50 центов за кВт. Далее расположились Тонга (47,00 центов), Ямайка (44,7), Новая Каледония (44,45), Острова Кука (42,4). Да, островным государствам дорого обходится электроэнергия. Поэтому в первой пятерке именно они.
Самое интересное, что 6 место занимает не далекое островное государство, а развитое, европейское - Дания. Стоит электричество 40,38 центов США/кВт. Германия занимает 9 место с 36,55 центов США/кВт. Более наглядно представлено на диаграмме ниже.
На Jeep Wrangler которым уже больше 70 лет (их туда массово завезли сразу после войны) до сих пор половина Латинской Америки ездит. Чем проще, тем долговечнее.
Да понял я 😀! Ток ,это , на дорогах ещё можно встретить Форд Т...оне , что, вечные 😱?!
Машина не только из мотора состоит. Вы поищите в ютубе ролики с владельцами Теслы. Подвеска постоянно ломается, 900 кг аккумуляторов дают о себе знать. Подшипники на колёсах тоже изнашиваются быстрее. Мастерских по Тесле почти нет. Если на халявной розетке заправляться, то будете куковать там часа два. Если дома, то нужна розетка трёхфазная. У кого она есть, если допустим квартиру снимаешь?
Почта или какое-то предприятие по уходу за больными, они катаются только днём и им можно ночью долго заправляться. Простому смертному Тесла пока и по цене недосягаема. Хотя цена в 2 раза как минимум завышена. Пока не будет хорошего аккумулятора, это утопия. Электромобили уже 100 лет назад делали. С тех пор всё упирается в хорошую и долговечную батарейку.
Так первые Теслы это были просто прототипы, по моему мнению. Чего стоят только их фары на двухстороннем скотче, которые почти сразу ломаются от влаги. При их первых партиях это было неизбежно. Никто бы не сделал им быстро и дешево хорошую фару при таком объеме партии. Но судя по отзывам, с ростом продаж и в новых моделях, они переходят на нормальные компоненты.
Цена электричества в Германии удивила, думаю еще поднимут, чтобы спасти родной автопром.
Цена электричества в Германии удивила, думаю еще поднимут, чтобы спасти родной автопром.
Правительство говорит, что нужны деньги на переход от атомной энергии и энергии от сжигания угля на экологически чистую энергию от ветряков, фотовольтайков и биомусора.
Германии подкрадывается зелёный п...ц.
Это точно! Чего я не могу понять, так это почему Tесла не появилась в Германии. Почти все технологии Макс взял у немцев, тот же хваленные автопилот полностью на немецких компонентах, причем сильно уступает тому же Мерседесу. Я понимаю электронику всю просахатили, но как так лохануться с автопромом?!