Электро
Походу, действительно, что то бы кто не говорил, а дни ДВС сочтены. Это конечно круто ездить 1000 км на одном баке, но мало кому это сейчас надо. 90% купят электро а 10% дальнобойшков захотят ДВС, поэтому цены на электро будут падать а на ДВС вырастут. ДВС будет как швейцарские механические часы, дорого и престижно:) Плюс, многие страны собираются уже в 2030 ввести полный запрет на машины с ДВС. Я сейчас в процессе покупки квартиры, там до дороги метров 200-300, и думаю, что скоро это уже не будет так критично.
В прошлом году объем продаж электрокаров по всему миру вырос примерно на 60%. Это весьма показательный фактор, ведь примерно такими же являются прогнозы Tesla по ежегодному темпу роста продаж до 2020 года. И именно такой темп помог Ford Model T вытеснить лошадей в самом начале 20-го века
Прогноз Bloomberg: 20-е годы станут эрой электромобилей и ...
Не будет авто престижно, я прям по дням это наблюдаю, подогнал тут дитю машинёшку, нормальное сосотояние, ремонт, страховка, налог на мне, нафик не надо, вот бы мне так в мои годы, ушёл тот престиж, точнее поменялся, там другие приоритеты.
ну да. стану я для каждой тупой, дешёвой шлюхи, возомнившей себя супер специалисткой по электротелегам искать репортажи увиденные случайно по телеку. мне что, делать больше нечего?
ты бы лучше занималась своей древнейшей профессией и не лезла туда где ничего не шаришь. твоя голова не для того, чтобы думать, а для того чтобы в рот брать...
Старый, я же тебе сказал, это машина по городу жопу возить
Но купить ведро за 80 штук, только для города, это абсурд
А отмороженных на Твизи я и сегодня вижу, но это реальные идиоты, холод, дождь, стеклопластиковые окошки непрозрачные..
А тесла для использования как нормальная машина, нет у неё ресурсов и инфраструктуры.
На этом тема исчерпана
Есть парочку идиотов знакомых, купивших Егибриды, за большие деньги
Сервис вылазит минимально в 4-х значные суммы, знаешь что они говорят?
Я же могу в городе 2 часа бесплатно парковаться ;))))
То что за 2012 год отдал 16, потом в течении месяца ввалил ещё 4 туда, и парковка на 2 часа это бонус
Это даже не смешно, мне очень жаль таких людей.
У тебя нет опыта эксплуатации электрички, а я привык именно на него опираться, я когда планировал поездку на ней, скачал апп с заправками, их в каждой деревне уже по паре, км через 20-30, мне лично в моих каждодневных поездках они и нафик не нужны, ток по бану, а там иx более чем предостаточно.
а вот и ещё аргумент против электро-телег. чем быстрее её заряжаешь, тем скорее сдохнет её батарея.
Schnellladen ist für Li-Ionen-Batterien weiterhin schädlich - Aussagen von KIT, TU München, Tesla Motors und Stanford-Universität
Obwohl aktuelle Forschungsergebnisse etwas anderes vermuten lassen, ist schnelles Laden von Batterien noch immer fragwürdig: Selbst wenn die Minimierung der Batteriedegradation beim Schnellladen gelingen sollte, so bleibt doch immer die Netzbelastung mit den Folgekosten. Das hat bereits die Begleitforschung für kabelloses Laden 2011 festgestellt. Insgesamt werden Fahrzeugbatterien, Fahrzeugperipherie, Ladepunkte, Ladestromkosten, Netzinfrastruktur, Kraftwerkpark, Netzmanagementmaßnahmen und stationäre Speicher durch den Fokus auf das Schnellladen unnötig verteuert. Tesla Motors installiert zwar fleißig Supercharger, die mit 120 kW Leistung schnell Strom in die Batterie übertragen. Dennoch empfiehlt Tesla langsames Laden über Nacht, sofern keine Langstreckenfahrt ansteht: "Schließen Sie das Fahrzeug vor dem Schlafengehen an, und wachen Sie mit einer Reichweite von 340 km auf", heißt es auf der Tesla-Website.
Erste Ergebnisse des Flottenprojektes "RheinMobil" haben gezeigt, dass bei ausschließlicher Schnellladung kein Spannungsausgleich zwischen den einzelnen Batteriezellen erfolgte (passives Balancing): Die Zellen der Batterie wurden unterschiedlich stark ge- und entladen, was die nutzbare Kapazität der Batterie langfristig verringert. Sechs Kleinbusse und ein Elektroauto der Kompaktklasse waren über ein Jahr lang zwischen Karlsruhe und dem Elsass im Einsatz. Jedes der sieben Fahrzeuge legte im Monat durchschnittlich rund 3.000 Kilometer zurück. „Die ersten 100.000 Kilometer haben uns ein wesentliches Ergebnis geliefert: Zwar ist die Schnellladung Voraussetzung für die hohe Auslastung, wir können aber nicht ausschließlich auf diese Technologie setzen“, so Kevin Stella, einer der beiden Projektleiter am Karlsruher Institut für Technologie (KIT), gegenüber dem Online-Magazin Ingenieur.de.
Diese Beobachtung hat die Universität Stanford indirekt bestätigt: Die Alterung und damit der Leistungsabfall einer Batterie hänge mit unterschiedlichen Faktoren zusammen, beispielsweise mit dem Anschwellen und Schrumpfen von positiven und negativen Elektroden. Gleichmäßiges Laden scheint die Batterie zu schonen, ungleichmäßiges die Kapazität zu schmälern: Wenn nur ein kleiner Anteil der Teilchen Ionen aufnehme, würden diese eher beschädigt und es käme zu Performance-Einbußen der Batterie, so die US-Forscher
Die TU München hat unterdessen beobachtet, dass eine schnellere Batterieladung mehr metallische Lithium-Ablagerungen im Akku nach sich zieht. Wenn sich beim Laden von Li-Ionen-Batterien metallisches Lithium bildet und ablagert, verringert sich die Lebensdauer des Akkus und es kann zu einem Kurzschluss kommen.
verringert sich die Lebensdauer des Akkus und es kann zu einem Kurzschluss kommen.
а что случится после такого короткого замыкания объяснять не нужно. телега загорится. и загорится она по закону подлости ночью, и спалит дом вместе со счастливым владельцем.
да и ещё одно! в этих телегах присутствует напряжение до 700 вольт!! так что если увидели теслу попавшую в аварию, в порыве помочь пострадавшим, не спешите хвататься за ручки её дверей без резиновых перчаток и сапог...