Электро
И только Мерс красивей
В нем мои ручки шаловливые тоже кое-что задизайнили!
Мужское Движение
VERO - true social!
Ну как тут не дрогнуть
Господа, это Зетта, шедевр российского дизайна, вот тут несколько подробнее
Die Frage: Was kostet das billigste Elektroauto? hatten wir auf Elektroauto-News.net schon einmal beantwortet. Auch das Zetta City Modul 1, welches nun wohl als Zetta und gleichzeitig günstigste E-Auto auf die Straße kommen soll, war bereits Thema bei uns im Portal. Ab 2020 soll dies als erstes russisches E-Auto in Produktion gehen, wie die russische Nachrichtenagentur TASS unter Berufung auf das Industrie- und Handelsministerium mitteilte.
Zum Antrieb war bei unserem früheren Artikel von Induktionselektromotoren die Rede. Mittlerweile steht fest, dass der Zetta tatsächlich auf einen Radnabenantrieb setzt. Sprich, in jedem der vier Räder ist ein E-Antrieb verbaut. Jeder der vier Motoren kommt auf 18,1 kW, ein Drehmoment von 232 Nm und wiegt 17 kg. Das Fahrzeug ist mit einem Lithium-Eisenphosphat-Akku mit 10 kWh ausgerüstet und soll damit rund 200 km weit kommen.
Das etwa 6.400 Euro teure Elektroauto ist 3,04 Meter lang, 1,60 Meter breit, 1,60 Meter hoch und hat einen Radstand von 2 Metern. Entgegen unserem ersten Artikel über den Zetta finden nun keine vier Personen mehr Platz im E-Auto, sondern nur noch zwei Personen. Durchaus nachvollziehbar, wenn man die vorangegangenen Abmaße beachtet, sowie einen Blick auf das Fahrzeug an sich riskiert.
Zetta hat ein eigenes Batteriepack und Batteriemanagementsystem entwickelt. “Es ermöglicht uns, die Ladezeit um 30 Prozent zu verkürzen, da die Ausgleichsperiode minimiert wird”. Hierdurch kann das Auto in vier Stunden über eine 220-Volt-Steckdose geladen werden.
“Die Sommer- und Wintervalidierung hat uns gezeigt, dass Asynchronmotoren den dynamischen Belastungen der Straße standhalten können. Sie sind beständig gegen Chemikalien, Staub, Wasser usw. Alle Räder sind mit einem einzigen Managementsystem verbunden, das elektrische ABS und ESP mit hoher Rückgewinnungsfähigkeit simuliert.” – Denis Schurovsky, CEO von Zetta
Nachfolgend haben wir ein kurzes Video von Zetta über die “lange” Version des Zetta eingebunden, welches einen guten Einblick auf die Vision des Unternehmens gibt. Die Produktion soll, wie eingangs erwähnt, im ersten Quartal 2020 beginnen. Die Auslieferung erster E-Autos soll ebenfalls in 2020 erfolgen.
Уже не первый раз читаю о начале производства, поглядим.
Ну как тут не дрогнуть
Точно, как это можно назвать автомобилем?
Мужское Движение
VERO - true social!
Всё, выходим, приехали уже https://www.focus.de/auto/elektroauto/drohende-ueberlastun...
Эрастик, эт на твой мозжечок рассчитано, читаем внимательно
Stromnetzbetreiber aus mehreren EU-Ländern wollen ab 2021 den Ladestrom an privaten Ladestationen beschränken, damit es zu Spitzenzeiten nicht zur Überlastung der Verteilernetze kommt. Das könnte Deutschlands Elektro-Pläne bremsen.
Во первых Фокус, пустобрёх редкостный, но это всё ладно, мозжечком пошевели, шпиценцайтен днём, когда индустри работает, а заряжаются машинки в основном ночером, когда хозяин спит, и те же штромнетзбетрайберы заинтересованы что им платили и ночью за их нетц, в Дании дарят тот штром, ночной. Ё маё, нукак можно быть таким примитивным.
электричку купи и поезди на ней
на длинные и короткие расстояния
потом сделай комментарии умные что и как
а то сейчас до хрена что то звиздишь за электро не по теме , все в них пиздато
ты как зомби запрограммированный или как конь зошореннный ни хрена не видишь вокруг , глаза мутные не видящие ,
хорошего пока в электричках очень мало
все электроауто почему-то шик класса для богатых
а где эти ауто у кого нету таких больших денег ,
а кто мало зарабатывает или многодетные им что теперь пешком ходить да велосипед крутить ,
философ хренов автомобильный
если насильно введут электроауто в Германии сотни тысяч людей если не больше выкинут с работы за просто так ,
из-за такого мудака как ты которому важнее электроауто
, просто потому что тупой, остальное к Эдику с Эрастикоm
Ну давай разберём твою ситуацию, начну с того что у тебя кауфменише образование довольно нехилого уровня, плюс в технике волокёшь. Машина 14-го года, скорее всего 75-ка, 60-ку вроде уже перестали к тому времени выпускать, хотя не уверен, в городском цикле она берёт в среднем 18 кв, там рекуперация неплохая, ну 20, эт нормальная езда. 300 км она даже по Москве проходила с её пробками. Сначала там описывается большее колличество елмобилей по сравнению с зарядками, вывода 2, политиканы нихрена не делают для развития инфраструктуры, а электрички довольно полулярны, раз их становится больше.
Дальше интересней
Ein zweiter Grund für das Aus seien die gestiegenen Ladekosten. „Zu Beginn habe ich sechs Euro für die Ladung gezahlt, damit komme ich rund 300 Kilometer weit“, so
der Taxifahrer. Seit dem Sommer seien die Preise stark angestiegen, jetzt werden laut Doll 33 Euro für den vollen Akku fällig.
300 км, я тут давал ссылку, законодатель позволяет заряжать электричку по тарифу вермепумпе, то есть 20 центов, вполне легально, в них НДС, осталось 16,81 множим на 20 будет 3,62 € расход на сотню нетто, а он же предприниматель, там же всё в нетто. Организовать конечно надо, но стоянка-то у него есть, не ночует же такси чорти где каждую ночь, вот на эту стоянку зарядку , однофазной хватит, хотя можно и трёхфазную, там 11кв.
Для сравнения берём Амстердам, такси там 3000 штук, из них 400 Тесл, первую партию уже продали, пробег под полмиллиона, а ушли за такие деньги что мерсам и не снилось, за текущие расходы рассказывать не буду, на некоторых ещё родные колодки стояли.
Думается мне хреноватый с него предприниматель, но готов выслушать обоснованные контраргументы.
Батарея в закрытом герметическом корпусе, ей в воде ничего не будет, да и нехрен было её в ванну погружать, пожарник не знал этого и действовал по своему профессиональному разумению, Тесла рамная, впереди энергоёмкие лонжероны, их меняют, от такого удара батарея не страдает.
Саша, наступают моменты, когда резерв лонжеронов исходит и батареи ещё как страдают.
В ванну погружать из-за того, что повреждённые елементы батареи самовозгараются, а никакой пожарник не может на вид определить, есть ли повреждённые элементы или нет.
Саша, хорош сравнивать хуй с дверной ручкой.
У 80% населения в баллунггебитах есть только одна возможность заряжатся, на общественных станциях, (и где они) и причём тут твой бред о вэрмепумпе?
И не надо Амстердам сюда лепить, для начала там зарядных станций море, а во вторых электричество вдвое дешевле чем в Германии.
Естественно, и танки мнутся, удар был в дерево, он полез за чем-то в бордачок включив автопилот, когда поднял глаза машина шла на встречку, он рванул в другую сторону руль и слетел с дороги, это всё что мне удалось выявить на специализированных форумах, вывод такой, это был не автобан, то есть скорость до сотни, вполне реальные условия что бы батарее остаться целой, фото никто не оспаривал, понятное дело индиции, но они говорят за, а против говорят в основном эмоции, а меня призывать на них опираться дело заведомо проигрышное.