Электро
тут ключевое слово - "у нас". И важно, что каждому в принципе пофиг, как там у других. То есть тот факт, что где-то "у нас" 8 абстрактных машин на 6 розеток, никак не мешает мне лично выбирать любую из восьми свободных "у нас".
никак не мешает мне лично выбирать любую из восьми свободных "у нас".
так всё таки "реклама" Старого не проходит зря...
ну так лучше расскажи что за "электричку" приобрёл....
кто такой старый и в чем его реклама - мне неведомо, но раз не проходит зря - прекрасно.
я ж говорил, но в шуме прошло незамеченным - мотопёдку взял. Всегда хотел бензиновую Веспу, а как дошло до голосования кошельком - взял китайское нечто.
Во первых с праздником, хоть и с прошедшим, ну и полезем в дебри, в смысле разберём то видео горящей теслы. Начнём с батарейки, выглядит она так
то есть два стальных штампованых листа соединённых болтами, крепится под кузов 
Кузов обычный, пратишь как в Жигулях, ток покрепше, то есть меж салоном и батарейками которые якобы взрываются два слоя металла, так быстро прогореть они не могут, да и сдаётся мне, что спецы Илона сообразят о возможных взрывах и сделают слабые места, что б энергию взрыва туда направить , и это будет никак не салон, амис за безопасностью ой как следят, тем более в Калифорнии , но допустим этого не случилось и взрыв прошёл таки в салон. Что будет в этом случае? Правильно, его разнесёт, а он целёхонек.
Вывод? Прост как мычание, горит чо-то горящее в салоне что не относится к автомобилю, тем более что разборок по этому делу нет, ну мож и есть, но тогда б журналюги б разнесли по несозревшим умам, а эт ток в инете возможно, а там молчок
Вове новость, Бош запатентовал взрывпакеты отсекающие батарею от сети при перегреве и возможности возгорания, у Теслы тоже было подобное решение, только с реле, читал об этом пару лет назад, чего далее было мне неведомо. Эт я к тому, что ведутся работы по снижению возможности возгорания и решения реальны на практике, а вот бензин не гореть после аварии и попадании скажем на турбину никто и не пробует, потому как нереально.
Вспомнил, смотрел я интервью с этим чертилой, водилой той Теслы умудрившимся её хряпнуть об эвакуатор с включонными мигалками в черте города.Он был ещё в палате на койке, обгоревший немного и перевязанный, дык он сразу заявил что купит обратно Теслу. Шок, если он бы был, наверняка б заставил чела как минимум задуматься, второй раз может и не повезти. Знал, паразит, что именно там горело, но не сказал, иначе быть не может, я б тоже не сказал, страховка там, то, сё, дебилом себя выставить никому неохота.
Так ,теперь к тебе
Их не только хрен найдешь. Их еще и хрен поставишь. У нас шеф на фирме решил блеснуть перед клиентами соплей и заказал две - приехали электрики, посмотрели все и говорят - мощей кабелей не хватает - надо новые тянуть, а это 50К стоит. Да еще и розетки эти просто так не купить - их заказывать надо. Каждая по 5К стоит. И чип в них нужен специальный, и потом его еще зарегестрировать надо.
Я воздержусь от громких эпитетов, как вначале и обещал, хотя сильно хочется, ограничусь техническими разборками.
Клиентуре всегда ставят бесплатные колонки, так делают все, включая ЕОН, а он-то уж может себе бОльшее позволить. Все современные электрички берут на зарядке переменным током 11 кв, не более, более только Зое и старая Тесла ЭС,там 22, Мерс берёт 7 и только одной фазой, что законом запрещено.
На 11 кв хватит обычной трёхфазной розетки на 16А. Это осилит сеть даже старого однофамильного дома, вальбокс туда стоит 576€, могу даже ссылку поискать, их как грязи в инете.
Зарядка на постоянном токе, суперчарджер, у того от 50-ти кв, но он там нафик не нужен, их ставят исключительно на автобанах.
Про регистрацию тоже не смешно, плати анбитеру по счетам, никто и слова не скажет.
Поторопился ты немного, вот чего на подходе
я купил ровно в тот момент, как захотел, а не вчера, завтра или на подходе.
Таких картинок и сейчас полно, что особенного в этом? Наверняка очередная 45 кмч дохлятина, которых и сейчас хоть обвыбирайся.
И да - пробег реально вообще неинтересен, сотня или полсотни - пофиг. Нынешний жрет процент на километр - этого хватает вполне. Будет в два раза больше или в два раза меньше - абс.пох. Такие штуки созданы для короткого боя, а не для маньяков, выносящих многочасовые поездки в унитазной позе.
пробег реально вообще неинтересен, сотня или полсотни - пофиг. Нынешний жрет процент на километр - этого хватает вполне. Будет в два раза больше или в два раза меньше - абс.пох. Такие штуки созданы для короткого боя, а не для маньяков, выносящих многочасовые поездки в унитазной позе.
Ну хоть один тут здравомыслящий на эту тему чел, когда у меня был роллер, я более 50-ти км. в день никогда не ездил, а такое было уже в 70-ых возможно, первый в мире электророллер немецкий, покажу как нить.
А теперь к интереснейшей новости
Tesla-Chef Elon Musk sorgt in Berlin für eine Sensation: Die europäische Fabrik des Elektroauto-Herstellers wird in der Nähe der deutschen Hauptstadt gebaut. Mehrere Bundesländer wollten das Werk haben, Berlin hatte niemand
auf dem Zettel.
Илон встречался с Мутти в 14-ом, не дали ему тогда тут осесть, осел в Голландии, у нас же рабочих мест валом,особенно на побережье , нафига он нам тут, интересы местной олигархии поважней, потом бились за это место, в фаворитах были швабы около Штуттгарта и наши, НРВ, тем более он себе там заводик уже купил, правда не свечной, роботов делающих конвеерных, мерс с бмв тогда аж завыли, а стоил-то пару сотен лимонов, но выиграл Берлин, а там митдекель дебилы ввели, хотя конечно не смешно.
Отрадно не только колличество рабочих мест, 10 000 обещают, а то что инженерный и дизайнерский центр там тоже будет. Тесла и так на 80% немецкая, а тут ещё пару добавят.
Рано списывать Германию как ведущую автодержаву, хотя многие об этом талдычат, даж довольно неглупые люди.
Не последним аргументом был аэропорт крупный, достроят теперь надеюсь побыстрее.
https://www.tagesspiegel.de/berlin/gigafactory-von-tesla-s...
Алекс, твоя мечта приближается
ИМХО конечно, но весь этот ажиотаж мировых автопроизводителей с переходом на производство электричек, в первую очередь связан с их прибылями..
ведь не секрет, что себестоимость электромобиля ниже обычного авто. А народу рассказывают про экономию, да про разгон до 100, а потом впаривают авто за 100 штук с себестоимостью в 20.(априорно)
Конечно выгодно, ведь продав одну электричку можно заработать не меньше, чем от продажи двух Геликов..
Когда все автопроизводители начнут массово электрички выпускать, цена стремительно упадёт.
Мне вот больше интересно, что начнётся, когда народ начнёт массово электрички покупать. Начиная от "блондинок" на дорогах с севшей батарейкой... до драк за резетку на стоянках..
и т.д. и т.п.