Электро
С фотовольтайками когда-то тоже замануху устроили. Государство скупало лишнюю энергию с фотовольтайков по 42 Сента за квч. Договоры были на 20 лет подписаны. У кого договор кончается, фотовольтайки становятся убыточными. Демонтируют их массово. Тоже самое будет и с эл. машинами.
ночью выкидывают штром за границу из промышленных центров
Там речи не было что производимого электричества не будет хватать, наоборот просчитали что даЖ если весь парк легковых перевести на электричество, то это
может потреблять примерно 60% от поставляемого, НО вот КАК поставлять ЗДЕСЬ вопрос открытый, имеющиеся ляйтунги и подстанции не рассчитаны под этот объём.
Тем более приводится пример со "скоростными" (50кВт) зарядниками, а если их в доме штук 20 (многоквартирный дом) это более мегаватта только на один "домик", , и все одновременно захотят зарядится, да ещё лектричество нужно на бытовые приборы, это КАКОЙ кАбелино надо протягивать к дому, и сколько каких трансформаторных устанавливать, а сколько таких домов в мегаполисе????? Речь там о том, что Германия, да и в частности все остальные страны, абсолютно не готовы к такой поставке электричества, сначала надо будет протянуть сотни тыс. км (а может и миллионов), мощнейших кабелей, построить десятки тыс. трансформаторных, КТО будет оплачивать "банкет"??????????????
Потому, что Тесла за 10 лет обошла во многих сегментах рынка всех конкурентов, а это невозможно при выборе не очень хороших парнёров.Стало быть у них есть шпитценпродукты, хотя фуфло тоже есть, как мы все знаем.
Ну и с другой стороны, Бош делает для Соно r zentralen Steuereinheit auch eine Software für die Vernetzung des Sion bereitstellen.
Это не генератор на Авенсис, который сыпался, на Карине Тошиба стояла, слесаря их в кучу складывали при разборке, потому как рабочие, а никто толком не брал, потому как не ломались.
То есть Бош не станет разрабатывать и изготавливать для чёрти кого абсолютно новый продукт, обязательно прочекает что там и как, а это говорит о уровне Соно, ну мне по крайней мере.
Да, технического директора Соно
зовут Роберто Дизель, судьба.
сто раз о том писал, ночью выкидывают штром за границу из промышленных центров, доплачивая,
Так это благодаря зелёным политикам и присосавшимся к ним поставщикам зеленого эл-ва
https://www.focus.de/immobilien/energiesparen/regenerative...
Ну если массово, то тебе нетрудно будет предоставить инфу о тех деяниях. Моню ставлю на кон ты этого не сделаешь. Теперь подойдём логично, анлаге отработала 20 лет, я не знаю сколько после платят, но сколько-то платят, возьмём нисколько. Сегодняйшие панели теряют мощность1% в год, но это на бумаге , я знаю анлаге 70-ых с 75% исходящей мощности, но посчитаем 1
Окупается она лет за 10-12, старая, сегодня и 4-5 в лучшем случае, но за 20 лет окупится точно. Ремонт, обслуживание, квч обойдётся в 1 цент- это практика. У нас она даёт сновья 92% эртраг от мощности, минус потеря за возраст, деградация называется. 10 на ,092 и на 0,8 будет 7360квч в год . 10 это я много взял, но на простой крыше 5 квп- норма То есть ты снимаешь анлаге которая несёт ешё немало и стОит практически ничего.
Зачем?
Там подгонка под нереальные условия буквально с первой минуты под соусом мы бы хотели, но, большое НО Как уже было сказано в Германии 12-13 звайзваген с пробегом в 28 км в день, у тебя тоже наверно есть.
Это 5квч, на пике 10, больше там нет. Условия эксплуатации-то остались, ну нетрудно посчитать самому с расходом 12квч на сотню.Утюг берёт 2,2.
Про быстрозарядники в больших домах это вобще бред, в своих заряжают в 2,5-3,5 кв, во первых сохраняют батарею, во вторых больше не надо, за 10 часов минимум 200км пробега, а для бана суперчарджеры есть с минимум50кв. На КИА Ниро батарея 64, то есть и пустую ты её за час заполнишь, а пустой оне не бывает практически, ну подгони ты под свой стиль езды, просто же, но нет, повторяем бредни из ящика.
С развитием технологии конечно будут перестройки, но эт 10 пройдёт и окупаться они будут меньшим расходом. Мегаполисов у нас 3-4, но берут как раз их, а гемайды которые на самообеспечении и продают штром наружу что, забыли? Хрен там. Я ж давал ссылку на немецкую ветку о электричках, там практиков масса, мыслящих не меньше, ну почитай как оно в действительности.
Кто такой или такая Моня? В самом радужном варианте ты окупишь всю эту возню с фотовольтайком, если не будешь кредит брать, через 20 лет. Если с кредитом, то и 20 лет не хватит. Ты столько протянешь ещё?
Kaum Rendite durch EinspeisungBis vor wenigen Jahren wurden Photovoltaikanlagen ausschließlich aufgrund der Einspeisevergütung empfohlen. Die Rendite sollte nach damaliger Berechnung bei etwa 10 % pro Jahr liegen. Eine Ersparnis aus dem Eigenverbrauch wurde bei der Abwägung der Vor- und Nachteile kaum in Betracht gezogen. Vielmehr stellt man ausschließlich auf die Vergütung für jedes eingespeiste Kilowatt Strom in das öffentliche Stromnetz ab und betrachtete die Investition damit als wirtschaftlich sinnvoll. Heute entsteht durch die Einspeisung kein nennenswerter finanzieller Vorteil mehr. Das liegt daran, dass sich die Einspeisevergütung in den letzten Jahren ständig weiter verringert hat. Zwar ist jede Berechnung nur anhand von fundierten Daten durchzuführen. Dazu gehören der Stromertrag in Abhängigkeit von der Dachform und der Dachneigung, die Ausrichtung, die Größe und der Ort der Anlage. Doch der Gesetzgeber hat in den vergangenen Jahren neben der Verringerung der Vergütung immer weitere Auflagen erlassen, um die Installation von Photovoltaikanlagen mit dem Ziel einer Einspeisung von Strom in das öffentliche Stromnetz unattraktiv zu machen. Zum Beispiel sind Neubesitzer gezwungen, maximal 70 % der Leistung ins Netz einzuspeisen. Alternativ müssen sie eine Hardware installieren, die die Überlastung des Stromnetzes verhindert und die Zufuhr von produziertem Strom steuert. Auch die häufig diskutierte Sonnensteuer als Abgabe für die Besitzer von Solaranlagen ist für den Gesetzgeber noch ein Thema. Sie würde das finanzielle Budget von privaten Haushalten mit Photovoltaikanlage zusätzlich belasten und die Rendite schmälern.
Die eingesetzten Batteriesysteme gelten als unwirtschaftlich. Energiefachleute geben an, dass die Anschaffungspreise um etwa 30 % bis 50 % sinken müssten, bis der Kauf für einen privaten Haushalt sinnvoll ist. Die Anschaffungskosten sind aus der erzielbaren Stromersparnis bei einer Größenordnung von 12 Cent pro Kilowattstunde somit nicht zu decken. Ferner sind die technischen Eigenschaften der Stromspeicher noch umstritten. Auch ist bisher nicht zuverlässig zu beurteilen, ob ein Speicher mehrere Jahrzehnte ohne Reparatur hält und somit die hohen Anschaffungskosten rechtfertigt. Bis jetzt liegen in der Branche kaum Erfahrungswerte zur Lebensdauer vor. Deshalb kann der Einbau eines Energiespeichers im Augenblick nicht sinnvoll empfohlen werden, wenn Sie Ihre Stromkosten durch Ihren Eigenverbrauch weiter reduzieren wollen.
https://www.kennstdueinen.de/magazin/wann-lohnt-sich-die-p...
Какую бредятину ты читаешь, вот посмотри примитивно преподаваемый материал
Чела знаю лично, бургомайстер в маленькой гемайнде, почитай коменты простых пользователей с настоящими цифрами и без бредовой полемики.
На тебе ангебот вдогонку, если сам умело присобачишь через три года окупится, в реале через 5.https://greenakku.de/PV-Komplettpakete/selfPV/selfPV-Kompl...
Какие там 5 лет? Эта анлаге на крышу сама залезет? Там за работу в два раза больше отдашь, чем сама анлаге стоит. Цифры в КW уже скинуты, не зная, куда выходит крыша, под каким углом и т.п. Наверняка берётся идеальный вариант, крыша смотрит прямо на Юг и наклон 45 градусов. Такого в жизни не бывает. Ты уже установил? Скинь фотки, расскажи, какие деньги тебе это проносит. А то у тебя только рассказы, мол один знакомый говорит то-то, а те друзья рассказывали. Так обогащайся. Какие проблемы?
Я за работу не отдам ничего, она мне в радость, потому-то все мои объекты прибыльны
, а ты б развился хоть маленько, да хотя бы со мной, но нет, в в неразвитии так и крякнешь, не является Юг идеальным направлением, а уж тем более 45°.
Но што, господа, интересных ( для вас) новостей пока нет, но есть прикольные, 420 классических лошадей против 320 ещё куда более старых, потому как изобретён был электромобиль лет на50 ранее, если я правильно помню
Разница в весе там 435 кило, кКстати именно эта модель была взята Поршем для сравнения в одном доку , типа мы крученее, мужики её узнали сразу и освистали на весь инет, ответа не последовало, я б со стыда сгорел, реномирте шпортваген производитель мерялся писюлькой со стартаперами, Порш вроде за 3,5 разгоняется, но он выйдет и замер произведут в реале.
Кстати показательно и то, что на стоимость эксплуатации тут тоже никто не отреагировал
, слюной зависти наверняка давились.Блин, ну когда крючок кто прилепит.
Не могу не отметить и уровень блога, вот нормальные хандверкеры свободно рассказывающие как и чо, оператор, звук, редакция, режиссура, всё на высоте
Нифига Лиса не рулит на фоне тех мужиков, ну тока ножки у неё весьма привлекательны, особо в дартаньяновских сапогах
По тамошним ценам, сотка обходится раз в 13 дешевле, а кинуть переноску с высотки через дерево много ума не надо, я накатываю тыщ 15 в год, когда сотку катал в день уже и не помню, как уже было сказано, идеальный второй авто. Кстати в Хановере я облазил электро Газель, мотор сименсовский, но батарейки русские, тоже ионно железные, или как там по-русски правильно, изготовлены в Нижнем.
Арлекин, удели 13 минут твоей жизни на это
Если столько не найдёшь, посмотри с мин.11.30. , я и ранее полагал что дебильное сравнение 15 -ти контейнеровозов со всеми легковушками мира ещё более дебильно чем всё остальное подобное, а тут чел прям источник предоставил.