Электро
Смертность тесловодов в 3 раза выше любой другой марки сегмента люкс https://medium.com/@MidwesternHedgi/teslas-driver-fatality...
Свалки полны побитыми Теслами https://www.flickr.com/photos/136377865@N05/sets/721576584...
Что интересно - приведённые описания аварий либо съезд в кювет, либо столкновение с ограждением дороги. А это либо одичавший автопилот, либо ломающаяся на ходу подвеска, фоток которой полно по последней ссылке.
Бредятину эту даж комментировать не буду, хотя нет, фотки таки посмотрел, ты в который раз лох, на всех салон не повреждён,это таки показатель, а назвиздеть таким как ты много ума не надо, вон едику в уши написяли, а он сюда.
Поискал и я что- нибудь
Ermittlungen abgeschlossen: Tesla nicht für tödlichen Autopilot-Unfall verantwortlich
Толком не понятно о каком случае речь, но у оппонентов не иначе, тут хоть нормальным я зыком написано
Finaler Bericht entlastet Tesla
Die Ermittlungen im Tesla, das Unternehmen muss außerdem seine Modelle mit dem Autopilot-System nicht zurückrufen.
Der verunglückte Fahrer hätte dem Bericht zufolge mindestens sieben Sekunden Zeit gehabt, um den Lastwagen zu sehen und darauf zu reagieren. „Nicht alle Systeme können alles leisten. Der Autopilot verlangt volle Aufmerksamkeit des Fahrers zu jeder Zeit“, kommentiert NHTSA-Sprecher Bryan Thomas den Bericht gegenüber der New York Times.
Тут и имена и берихт о конкретном случае, есть за что зацепиться и покопать при желании. Што u фандорина унд ко? Фуфло с фотками.
Вот посвежей и циферки конкретные
Einer aktuellen Tesla-Statistik
zufolge ist die Zahl der Unfälle mit per Autopilot mitgesteuerten Autos
zuletzt gestiegen. Der Autopilot ist aber immer noch sicherer als
menschliche Fahrer.
Wegen angeblich zu schlechter Berichterstattung über Unfälle, in die Tesla-Fahrzeuge verwickelt
waren, hatte der kalifornische Elektroautobauer im Oktober erstmals
eine eigene Unfallstatistik vorgelegt. Demnach soll soll die Unfallrate
von Tesla-Autos ohne aktiven Autopilot nur ein Viertel derer
herkömmlicher Autos betragen. Steuert der Autopilot mit, sinkt die Quote
auf ein Siebtel. Im jetzt erschienenen zweiten Quartalsbericht steht allerdings eine gestiegene Anzahl von Autounfällen mit dem Tesla-Autopilot zu Buche.
Dem Sicherheitsreport nach registrierte Tesla im abgelaufenen vierten
Quartal 2018 bei Fahrten mit eingeschaltetem Autopilot einen Unfall alle
2,91 Millionen Meilen (4,68 Millionen Kilometer). Bei Fahrten ohne
Autopilot war es ein Unfall pro 1,58 Millionen gefahrenen Meilen. Im dritten Quartal
hatte Tesla noch einen Unfall alle 3,34 Millionen Meilen (mit
Autopilot) beziehungsweise alle 1,92 Millionen Meilen gemeldet. Zum
Vergleich: Im Schnitt kommt es in den USA alle 436.000 Meilen (Q3:
492.000 zu einem Unfall mit einem Auto.
Три миллиона миль с автопилотом и 492 тыщи у остальных. Сие есть конкретные цифры, из них исходят те кто хоть что-то в башке имеют.
Там продолжение по тяжести аварий
Ein echter Vergleich ist also erst möglich, wenn Tesla weitere
Quartalsberichte veröffentlicht und die Daten vergleichbarer
Dreimonatszeiträume bereitstehen. Im Mai des vergangenen Jahres hatte
Tesla-Chef Elon Musk nach einem tödlich verlaufenen Unfall mit einem
Tesla noch eine andere Rechnung aufgemacht: 2017 habe es in den USA im
Schnitt alle 86 Millionen Meilen einen tödlichen Autounfall gegeben. Bei
Tesla sei dies alle 320 Millionen Meilen der Fall. Diese Rate auf Null
zu drücken, sei aber nicht möglich, so Musk per Twitter.
Чтоб делать конкетные выводы , надо иметь конкерные цифры, но похоже из " беседующих" я один это понимаю.https://t3n.de/news/tesla-statistik-unfaelle-autopilot-113...
Прям соль на рану
кадры красивые, а не пойму нифигаhttps://navya.tech/en/about-navya/?gclid=EAIaIQobChMI3NmX_...
Найва, звучит хоть красиво.
Или вот статейка
NHTSA: Nein, Teslas „Autopilot“ reduziert die Unfallrate nicht um 40 Prozent
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat sich in einer Stellungnahme von der Behauptung distanziert, der Autopilot von Tesla reduziere die Unfallrate um bis zu 40 Prozent. Ein von Tesla bereitgestellter Datensatz lasse diese Schlussfolgerung nicht zu. Damit kassiert die Behörde ein Argument, mit dem der kalifornische Autobauer nun schon seit längerem jede kritische Berichterstattung über das System angreift.
von Bernd Rubel am 7. Mai 2018
Старая по сегоднейшим временам, но фуфловая как и тыщу лет назад. Если ты чего- значишь, то изъясняйся конкретней, а то дистанцирт, нихт ум 40%.
Какого хера дистанцирт? Если не можешь объяснить собственные выводы -грош цена той бехёрде, а если не 40 то сколько, 39,99?
https://www.mobilegeeks.de/news/nhtsa-tesla-autopilot-unfa...
Серьёзного автожурналиста исследования мне подайте, хоть того шведа кто мерса нагнул, и ведь нагнул же. Фактами и конкетными выводами, нет другого способа, а не той блевотиной что сюда едики фандорины тащат.
Der verunglückte Fahrer hätte dem Bericht zufolge mindestens sieben Sekunden Zeit gehabt
Да-да, и Маск, рекламирующий свою систему как "полностью автономную", совсем не при чём. 
Просвещайся
Die fünf Level des autonomen Fahrens
Die Begriffe autonomes und automatisiertes Fahren werden häufig synonym verwandt, dabei gibt es wichtige Unterschiede. Das sind die fünf Level des autonomen Fahrens:
- Level 0: Der Fahrer steuert den Wagen komplett selbst.
- Level 1: Es gibt Assistenzsysteme wie etwa Abstandsregeltempomaten oder Spurwechselwarner , die den Fahrer aber lediglich unterstützen. Diese Technik ist heute weit verbreitet bis hinunter in den Kleinwagen-Bereich.
- Level 2: Das ist der Level, auf dem sich moderne Fahrzeuge der oberen Mittelklasse und Oberklasse bereits jetzt befinden. Teilautomatisierte Systeme können bestimmte Funktionen übernehmen, etwa Spurführung oder teilautomatisches Einparken. Modelle wie die aktuelle Mercedes E-Klasse, Teslas Model S und Model X oder der BMW 5er beherrschen bereits den Level 2. Bei Tesla waren vorübergehend sogar noch mehr Funktionen freigeschaltet, die aber nach einigen Zwischenfällen wieder zurückgestellt wurden.
- Level 3: Das ist das (hoch)automatisierte Fahren, bei dem der Fahrer zwar jederzeit eingreifen können muss, aber sich auch anderen Dingen zuwenden darf, wenn das System aktiviert ist. Mit einer Vorwarnzeit kann der Fahrer aufgefordert werden, wieder die Führung zu übernehmen. Serienmäßig entwickelt ist der Level 3 zum Beispiel beim Audi A8 .
- Level 4: Beim vollautomatisierten Fahren kann der Fahrer noch eingreifen, wenn das System ausfällt, doch im Regelfall soll das Auto alles übernehmen. Dieser Level wird von verschiedenen Autoherstellern und Zulieferern sowie Tech-Konzernen derzeit in der Praxis getestet.
- Level 5: Beim eigentlichen autonomen Fahren ist kein Fahrer mehr erforderlich. Man braucht auch kein Lenkrad mehr oder sonstige Bedienelemente. Die Insassen werden zu reinen Passagieren.
Ты не знаешь что там включено было, я тоже не знаю, у меня ума хватает хоть поискать подробности, ты лепишь горбатого как привык.
Ахринеть, та же бехёрде
US-Verkehrsaufsicht NHTSA sagt, man habe die Autopilot-Effektivität nie bewertet
8. Mai 2018 | 16 Kommentare
Далее сами почитайте кому интересно
https://teslamag.de/news/us-verkehrsaufsicht-nhtsa-autopil...
Там тоже страсти кипяt
Ну и прям как по сердцу погладилиhttps://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/tesla-model-...
In China ist ein geparktes Tesla-Auto in Flammen aufgegangen.
Das Unternehmen versucht jetzt, die Brandursache zu ermitteln. Es ist
nicht der erste Vorfall dieser Art.
Но это всё мелочи, у Искандера есть прекрасное выражение на эту тему " Эзопов язык советский человек понимает лучше чем свой родной", а я-то совок
И ключевая фраза выглядит там так
Der Nachrichtenagentur Reuters zufolge gab es seit 2013 bereits 14 Vorfälle, bei denen Tesla-Modelle gebrannt haben - meistens allerdings nach Unfällen.
Я так осторожно предположу что Ройтерс контора международная , ну смысле оповещения новостями. Господа, недавно Тесла отпраздновала полумиллионную проданную машинку, из них 14 сгорело, основные после аварии. Напомню, горит в них электролит, на подходе сухие батарейки, без него, они тоже наверное будут сгорать, но там процент вероятности будет поменьше. Что же у нас с зажигалками?
Может на подходе какая новая технология аля Ла-5, в баки которого закачивыли негорючий газ чтоб бензиновые испарения не возникали? Может ещё что из соображений товарища Гулиа, чью брошурку я зачитал до дыр в 70-ых. Увы . Я бы попросил открыть мне веки по завету великого классика которого я так и не оценил, но не наблюдаю подходящего контингента на сим форуме.
Напомню, в Германии сгорает
в год 15 000 автомобилей, в среднем конечно, а то прям вижу толега бегущего их посчитать
Ну и рекламы кусок
Знакомые все литса, но что заставляет задуматься, Махиндра- это Индия, что родина слонов, там нашлись умные Татоновцы вложившие гульдены в это дело, ну а с именем делать и продавать продукт, засветившийся в голове потребителя, куда проще.
Невежа та, Фандорин, стока народу в твою образованность вложилось, майне венигкайт включительно, а толку
Сматри что Тесла умела в первом поколении автопилота
А вот что через два года готовят, расскажу под настрой.