тут навеяло в соседнем топике. Я решил спросить. Так как не знаю как вообще правильно.

Допустим фольксваген бензинка, новый.

Спрашиваю у оффов: Через сколько тыс пробега первая замена?

Ответ: По борт компьютеру

Говорю им: да едриттваюмать! Мотор же должен приработаться и первая замена там через пару тысяч

Ответ: любой каприз за ваши деньги

В России любят менять чуть ли не каждые 5-7 тыс пробега. Но я то не мазохист.

Внимание вопрос:

Нужно ли новому бензиновому мотору с учетом современных технологий сделать первую замену масла через пару тысяч пробега или эти времена уже прошли и можно тупо делать то что скажет борт компьютер автомобиля? 😉

Ах ещё вопросик в догонку

Сколько нужно ждать по километражу, что бы можно уже было тапку в пол давить до кикдаун?

Спасибо заранее за конструктивные полезные ответы

Нужно ли новому бензиновому мотору с учетом современных технологий сделать первую замену масла через пару тысяч пробега

Нет

или эти времена уже прошли и можно тупо делать то что скажет борт компьютер автомобиля? 😉

Да

давно уже такой ерундой никто не страдает; меняй сам, если чешется...

to all:

Ну а про тапку в пол когда можно? Или нужно первое время тошнить на автобане 120?

В Идеале- первая замена после 1000 км , вторая после 3000, третья уже раз в год независимо от пробега. Это для долгой жизни мотора.

У меня никогда не было нового авто, зато есть авто за 120 000 евро первой покупки. Так у него за 160 000 т. км. пробега ни разу не меняли масло в коробке... То что мы слили оттуда и восстанавливали коробку обошлось нам в Б/у деталях (новая Б/у коробка) и собственной мускульной силе. И Еще приручить это всё надо было человека из Латвии вызывать, который перепрограммировал мозги авто. Вывод: меняйте масло в коробке автомат раз в 40 000 км. Это закон!

Тапок в пол можно с 2000 км . Можно и с 1000 если вы уверены, что залито масло Ликви Молли по допускам.

Если вы купили БМВ, НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую после 1000 км сменить масло- они льют дешовку , я работал на БМВ заводе. Заливайте Ликви Молли- дорого на 30 евро чем обычное, но зато наваливать можно будет без боязни. Жгите резину, а не мотор- удачи вам желает авто-сервис LeExpo в Эрфурте. Будете неподалеку, обращайтесь! Скидочное 15% слово GE.RU

У меня инфа из первых рук от двух хандверкеров, один моторист, говорит что от гонщиков моторы возвращаются куда чаще после капремонта, от нормальных, меняющих масло после тыщи, близко к нулю. Второй ЦНЦ фрезер, фирма поставляет мерсу , так вот шеф подходит и говорит, теперь делаем части на конце толеранцев.

Но я одного не пойму, нешто так трудно по уму поездить пару дней?

тапок у голову кинь себе

Ограничение по оборотам идёт

На амг например до 3500 оборотов давать и бо(тише 160 ездить 3500 км пока не накатаешь.

да пару дней легко по уму.

Но хотелось бы с чистой совестью дать просраться. Но только тогда, когда уже можно будет

У Шлака спроси, у него опыта поболе, но я от очень грамотных слышал что и электроауто обкатывать разумнее чем не обкатывать. Я любому своему инструменту нагрузку сновья не даю.

Не в скорости дело, а в оборотах. Хотя бы первую тысячу :дизель до 3000/мин , бензин до 4000/мин .

Ок. Поняно

Вобщет основное дело в нагрузке

на моём счету более 2000 обкатанных "целочек". От Мерса до Форда. А ты что можешь предъявить кроме педринки в глазу?

это максимальные обороты. Идеально д 2000.....б 3000

Математику, Сосунович, путняя обкатка -это без нагрузки, в пару дней не управишся и что это за условия где дают только обкатать?

Звизди Толегу, вместе писить буете.

в рукаводцтве по эксплуатации должно все быть написано,делай так как рекомендует производитель.

лексус вот лично я готов отдать на 20%больше но объехать такого как ты мастера стороной

ну и проедь через Касселя Берги без нагрузки, попробуй). на дизеляке так и так на 3000 оборотов выйдешь. Я понимаю что ты залез в тему чтоб шлаку подшестерить, но всё же...)