Сцепление LUK SAC vs LUK RepSet
Возникла необходимость замены сцепления.
Наткнулся на два варианта одного и того же производителя.
Версия SAC - саморегулирующееся. Вроде, как более новая и усовершенствованная версия.
Но почему оно тогда стоит дешевле RepSet?
Встретился комплект с маховиком(!!!), но без выжимного всего за 159 евро.
Уак то уж подозрительно дешево.
http://www.ebay.de/itm/LuK-Kupplungssat ... 2749.l2649
Смущает в описании указание (причем на всех языках и сайтах) к этому комплекту, что маховик должен быть проверен и при необходимости заменен.
Это как? Каким образом проверен?
На каком-то спец.стенде или каким-то спец.прибором? Не понял я)
И попутно вопрос.
Ни в каком комплекте luk sac 624 3226 19 нет выжимного.
Я так понимаю, что подойдет отдельно купленный стандартный выжимной, который идет в комплекта с LUS PerSet? (например, LUK
510 0180 10). Или?
Получается, что LuK RepSet стоит 400 евро, а если взять LuK SAC за 160 и отдельно докупить выжимной за 70, то выходит около 230 евро.
В чем подвох?
я тоже так думал. но как мне объяснил здесь механик, на заводах ставят первую категорию. а которые идут в торговую сеть на запчасти (того же производителя) могут отличаться качеством.
вот на родных снятых з/ч кроме штампа luk еще стоял gm.
во-всяком случае в сети и на проф.форумах очень много негативных отзывов именно о маховиках luk. и выжимной не хвалят.
например:
в общем, я взял комплект sachs.
так это за год второй раз меняю.
был на украине летом и за день до моря полетело сцепление. времени было впритык.
отломался лепесток от корзины и заклинило. передачи не втыкались. вызвал через adac эвакуатор (хоть тут шара) и отвез машину на станцию возле дома.
у мастера было в распоряжении 10 дней пока меня не было в городе. был с ним на созвоне. конечно, обычно я сам контролирую ремонт, но тут никак не мог.
в общем, разобрали всё. сказали, что маховик еще жив и менять его не советуют. только корзина с диском и выжимной под замену. на том и порешили.
всё поставили luk.
приехал с моря и через день уезжать. рассчитался (370 евро обошлось всё с работой), еще коньяк подарил и погнал в дойчланд.
и уже в октябре завыл выжимной и погнало по нарастающей. то биение, то еще ...
говорят, жадный платит дважды. так тут не тот случай. не жадничал)))
и мастер как чел приличный. а вот механики у него рукожопые. походу отцентровали хреново. ну или такое качество деталей в украине.
короче, вскрытие покажет.
хотел продавать уже корыто, но теперь с таким звуком не реально. приходится делать. неучтенные затраты)))
Эти два беларуса в лесу гонят пургу .
Чо надо делать с машиной ё чтобы дойти до замены сцепы и маховика ?
Люк я видел сам как делают . Там сцепы на фуры клепают .
Каждую заклепку сортируют на качество .
Про брак на продажу - пурга !
Вы знаете , сколько деталей производит завод ? Столько машин не собирают ! Все эрзацтайле идут те же самые , что и на сборку .
наверное, если бы я был автослесарем, то поспорил бы. или хотя бы несколько раз менял его сам.
а так, мне остается курить интернет, слушать людей которые в теме, таких как мой механик здесь (я у него обслуживаюсь 6 лет и ни одного бока). или технарей на профильном форуме. там отзывы о выжимном luk негативные.
в любом случае я свой выбор сделал. и он не в сторону luk.
ну а вопрос , "что нужно делать с машиной, чтобы дойти до замены сцепы и маховика?", непонятный.
как минимум, накатать километраж. сцепление не вечное же?
ну и достаточно примеров, когда на новых авто через 10-30тыс км по гарантии меняют из-за дефектов.
Тем не менее, бывали случаи, когда в ходе проверки выяснялось, что
детали, идущие на завод, были лучшего качества, чем те, которые
предназначались для магазинов. Т.е., использовался другой
технологический процесс, при создании автозапчасти.
источник:
www.ford-vaz.ru/personal/60-2009-12-19-14-29-06
По моим житейским случаям. Была старая хонда цивик (хотя у меня и сейчас далеко не новая машина), пробег был под 300к, сколько раз его скрутили не знаю. Короче сцепление начало буксовать, ну купил комплект валео, поехал менять, разобрали, а сцепа то в отличном состояннии, оказывается надо было отрегулировать саму педаль, она зараза немного всегда выжимала педаль. Ну раз разобрали всё, то давай ставить новое. Откатал я наверное ещё 20к и продал машину знакомуму, он тысяч через 30 говорит сцепа приехала? Я говорю, как она же новая. Вот чек, вот старая сцепа, которую я ему отдал при продаже. НО это у него первая машина, вполне мог спалить сцепление пока понял, как ездить. Но 50к даже для новичка мне кажется это крайне мало для сцепления.