грамотно продать нисан примера травеллер б.я. 2000 1.8 бензин
навеяно соседней веткой про джаз.
но задача совсем-совсем противоположная.
надо не купить, а продать.
я тут, таки, задушил жабу, послушал камрадов и купил себе бус.
а старый ниссан стоит ув гараже.
поскольку гараже низэнький, бус втуда нэ лызэ.
хочется продать ниссан, но как его продать наиболее грамотно? за большие деньги?
у него еще год тюфа. когда я делал тюф ув прошлом году, я потратил на него вот эти же самые пятьсот эуро.
ниссан хорош тем, что ты знаешь, что раз в два года, перед тюфом, ты вбухиваешь в него эти пятьсот эуро, и он проходит тюф на ура и едет следующие два года.
были куплены новые бремзы, заварена под тюф ржавчина по кругу, но было принято решение купить что-то новое.
теперь вопрос.
можно ли получить такие деньги, или это вспышка наивности с моей стороны?
куда его такого красивого ? в кляйнанцайген он будет выставлен, это понятно, но куда еще?
есть еще что-либо бесплатное, но в то же время эффективное?
еще вопрос- мне тут, ну, как и всем нам, практически раз в неделю вставляют в стекло визиточку "куплю Вашу старую машину сразу и за деньги". есть ли смысл с этим связываться?
не будет ли это цайтфершвендунг?
а то, будешь метать по телефону бисер, потом назначишь термин, приедут и скажут, забираю, и даю сразу пятьдесят эуро.
вот такой вопрос.
у кого какой опыт?
мне тут, ну, как и всем нам, практически раз в неделю вставляют в стекло визиточку "куплю Вашу старую машину сразу и за деньги". есть ли смысл с этим связываться?не будет ли это цайтфершвендунг?а то, будешь метать по телефону бисер, потом назначишь термин, приедут и скажут, забираю, и даю сразу пятьдесят эуро.
Так и будет. Они же должны заработать. Благотворительностью никто не занимается.
там стоит эйр кондишн, который работает, как часы.
железный проста.
там стоит ниссановская музыка, в каждой двери по две колонки.
в раме, которая держит лобовое стекло- две маленькие колонки.
они вообще везде, колонки
звук такой, что вообще, просто.
мотор вообще как юнгфрау. прошел под четыреста тыщ км. масла вообще не жрет.
масло туда попадает лишь тогда, когда происходит его замена. раз в пятнадцать тыщ км.
я просто к тому, что на лицо машина ужасная, но добрая внутри..
я то понимаю, как она ездит, но все против меня.и ржавчина, и километрштанд
там стоит эйр кондишн, который работает, как часы.железный проста.там стоит ниссановская музыка, в каждой двери по две колонки.в раме, которая держит лобовое стекло- две маленькие колонки.они вообще везде, колонкизвук такой, что вообще, просто.мотор вообще как юнгфрау. прошел под четыреста тыщ км. масла вообще не жрет.масло туда попадает лишь тогда, когда происходит его замена. раз в пятнадцать тыщ км.я просто к тому, что на лицо машина ужасная, но добрая внутри..
мотор вообще как юнгфрау. прошел под четыреста тыщ км. масла вообще не жрет.масло туда попадает лишь тогда, когда происходит его замена. раз в пятнадцать тыщ км.я просто к тому, что на лицо машина ужасная, но добрая внутри.. я то понимаю, как она ездит, но все против меня.и ржавчина, и километрштанд
Ну тогда цена 50€ в самый раз.
истинная правда, но этого никто не видит.
поэтому я и говорю, есть ли волшебный сайт в этой стране, куда сделал фотки, оставил свои контакт дата, тебе написал по емейлу хомо сапиенс, приехал, послушал музыку, посидел под работающим кондиционером, поставил ниссан на прицеп, дал мне пятьсот эуро и увез его с глаз моих долой.
на нисан, кстати, есть и зимняя резина, еще сезон на ура отходит, а то и два, е нах дем, как ездить, есть и летняя резина, на дивных алю фельгах.
ниссан ездил ежедневно сто километров последние лет шесть.. а перед этим он ездил когда как.
когда и полторы тысячи км в день ездил.когда пятьсот км в неделю.
в общем, какая бы машина ни была внешне, но я знал, что я его заведу, и доеду туда, куда нужно.
а потом приеду обратно.
на самом деле, я ничего не скрываю.
я просто поинтересовался, есть ли шанс отбить прошлый тюф и, если есть, то какой сайт был бы наименее времязатратен.
пятьдесят евро стоит, как я уже говорил, бензин у него внутри... но пойнт мне понятен.
люди, которые покупают, у них свой интерес.
то, что говорю я, они будут говорить тем, кто придет к ним покупать этот мафынко где-то в африке, где оценят и музыку, и кондиционер
был Ниссан Альмера 2001 года. Бегал отлично, пробег был 270.000. Состояние идиальное, ни вмятин, ни глубоких больших вмятин, так парочка которые можно зашлифовать, перваые маленкие точечки ржавчины стали появлятся. ТЮФ проходила легко, ни разу не заброковали, ни каких предвареительных мелких ремонтов перед ТЮФом не проводилось. За 10лет, что я ездила, была замена колодок, лет пять назад генератор поменяли, ну и за год до продажи аккумулятор поменяли. Может кто помнит я интересовалась. почему машина тяжело заводилась и сама себя закрывала в движении, в общем проблема была в акку.
Теперь тадаааам отдали за 300 евро с аллюфельгами и зимней резиной год назад
ну и ещё один опыт, первое авто старенький опель, купили 10-ти летним, за 2 года практическо всё в нём поменяли, вбухали более 2.000евро и отдали за 500, вот там было обидно. А 250 евро евро ремонта Это копейки
как его продать наиболее грамотно? за большие деньги?
mobile
autoscout
можно ли получить такие деньги, или это вспышка наивности с моей стороны?
можно, сделайте норм фото-и, опишите все +
цену поставьте на уровне того, что стоят на приведенных сайтах выше
будут звонить на "лецте прайс" без осмотра авто не соглашайтесь
не спешите, продать за первый час не сама цель
Вы бы стали покупать ржавое корыто 2000 года выпуска и с пробегом под 400 тыс. км? Из-за каких-то 50 евро, человек убьёт сейчас кучу времени, будет отвечать на звонки, краснеть при осмотре машины покупателями и в итоге отдаст эту машину за 50 евро или на шротт, или какой-нибудь больной на голову даст ему 50 евро. Машина ржавая - это приговор. ТС перед каждым тюфом её шаманил, варил кузов.
Я бы ещё своих 50 евро дал бы, чтобы на эту всю возню времени не терять.
> был Ниссан Альмера 2001 года. Бегал отлично, пробег был 270.000.
Состояние идиальное, ни вмятин, ни глубоких больших вмятин, так парочка
которые можно зашлифовать, перваые маленкие точечки ржавчины стали
появлятся. ТЮФ проходила легко, ни разу не заброковали, ни каких
предвареительных мелких ремонтов перед ТЮФом не проводилось. За 10лет,
что я ездила, была замена колодок, лет пять назад генератор поменяли, ну
и за год до продажи аккумулятор поменяли. Может кто помнит я
интересовалась. почему машина тяжело заводилась и сама себя закрывала в
движении, в общем проблема была в акку.Теперь тадаааам отдали за 300 евро с аллюфельгами и зимней резиной год назад
Очередной плюс японскому автопрому 
Консервы, консервы..., а консервы 20-ти летние бегают себе дальше без бесконечных ремонтов, как у немецких машин, и в ус не дуют.
Для ремонтников конечно такие машины не выгодны.
Лучше попробовать и потом пожалеть, чем жалеть о том, что не попробовал
как и разные запросы есть, молодой водитель и пр....- авто на год
+в своем регионе, возможно это авто уже ждут
у человека есть желание, поиск
не слушай никого. Делай фотки, пиши всё , как есть и ставь в мобиле или аутоскаут за 1000 с торгом.
Цена сама даст о себе знать - ни одного звонка за неделю, то дорого и наоборот.
Та же "африка" позвонит и предложит какие то деньги. Там и ориентируйся.
Очередной плюс японскому автопрому
не знаю как сейчас делают авто в Германии, но мой один дядя ездил на VW Polo почти 20 лет, брал б/у, внешне выглядела страшнененько, но бегала хорошо, мотался половину этих лет 120 км., в одину сторону, на работу. Сейчас взял опять VW гольф плюс взял новую, сейчас ей почти 7 лет, пока проблем не было.
Другой дядя более 20 лет ездил на БМВ, вышел на пенсию купил новую БМВ
Ну и у нас был VW гольф 6, брали головалый, отдали обратно через 4 года, т.е. авто было 5 лет, как новенькая.
Очень много зависит как ездить на машине и как смотреть за ней)))
Обычно не машины плохие, а то что находится между сиденьем и рулём всему виной)))
Не всегда, вон у ТС машина вся ржавая. Надо было для неё гараж утеплённый ставить? А если тяги бренчат, саленблоки разрываются, подшипники на колёсах гудеть начинают и т.п. Тоже хозяин машины виноват? Одни и те же люди, пользуя ту иули иную марку машины, делают для себя и окружающих выводы, ломучая машина или нет.
Там по факту машина уже старая, требующая планового ремонта сама по себе.
Одни и те же люди, пользуя ту иули иную марку машины, делают для себя и окружающих выводы, ломучая машина или нет.
Другие люди, пользуя те же машины сделают другие выводы. Есть канеш категория машин, которые изначально не стоит покупать, ну апять же, всё упирается в возможности содержания тех или иных машин.
> Там по факту машина уже старая, требующая планового ремонта сама по себе.
Да какой там плановый ремонт, если кузов проржавел везде? Он же писал, что перед каждым тюфом кузов по кругу заваривает. Мотор можно поменять, салон тоже, но кузов, если проржавел всё, на шротт.
> Другие люди, пользуя те же машины сделают другие выводы.
Почему ты тогда в соседней ветке написал, что Тойота рулит? На чём то же твои выводы основаны. И пробеги разные, один 10 тыс. в год накатывает, другой 60 тыс. Соответственно и износ деталей совсем разный.
Дороги в Германии в принципе везде одинаковые.
Если хочет ТС там варить дыры перед тюфом, то вперёд.... в целом прально, на шрот)))
А тоёта да, реально рулит....её сломать сложно, да и практически не ржавеет она.
Вот к примеру один может через 50 тыщь убить в хлам машину,а у другого на 150 000 будет как новая..
только с работы, отвечаю всем сразу, как могу.
машина гаражная, но гараж влажный. у предыдущего владельца гараж был сухой, она не ржавела. это началось у меня....
поэтому, мне тут уже сказали, что, мол, хорошо, что бус по высоте не влезает в мой гараж, та же самая фигня была бы и с бусом.
гараж действительно влажный, как бы объяснить- сутеррайновый. одна стена чотка в земле другая- наполовину, как и третья.
ключи, конечно, из стены не бьют, но если ливняк, то вода попадает в гараж и уходит через дренаж.
но черное свое дело делает..
вообще, всем, камрады и камрадинены, большое человеческое спасибо за сочуствие и соучастие.
я попробую все-таки ее поставить на кляйнанцайген, надеюсь, что хоть продастся.
еще я тут от соседа узнал, что у нас тут есть местный сервис- мне платят 100 эуро и забирают мафынко.
но я считаю, что лучше умереть стоя, чем жить на коленях.
поэтому, все же, предпочту немного помучиться.
мне еще тут сказали, что можно попробовать под разборку его пустить, но проблема в том, что я кайн хандверкер, и всякие фонари и лампы снимать- только поломаю.
хотя и место есть...
а так, конечно, по частям оно бы отбилось бы...
там одних колес девять штук, из них четыре дивные, люминиевые
ну колёса с фельгами ещё можно может быть как то через ебей. Опять же если сами заберут. Остальное если чего и поснимаешь, даже если ты её всю распотрошишь. Забьёшь весь гараж , а когда поймёшь что за этим точно в очереди стоять не будут. Начнёшь всё выкидывать. Вообще по частям старую машину можно продать дороже чем целую, опять же вопрос какую. Ты этих премьер много на дорогах видел ? В конце концов просто попробуй, чего теряешь? А если целиком продавать , я пользуюсь этим . Там всё в одном . И мобиле и скаут и ебей и даже отдельные автохаузы.https://www.autouncle.de/
мне еще тут сказали, что можно попробовать под разборку его пустить, но проблема в том, что я кайн хандверкер, и всякие фонари и лампы снимать- только поломаю. хотя и место есть... а так, конечно, по частям оно бы отбилось бы...
Да кому нужны такие запчасти? Больше работы разбирать.
когда один из фонарей разбился, то, перед тюфом, я купил такой же за 160 евро б.у.
такие машины, как у меня, я вижу абунцу на дорогах.
расскажу даже смешную историю, отъезжал от фирмы после работы, остановился около стройки по дороге, нужно было нави запустить.
вдруг, открывается дверь, садится в нее мужик в спецодежде. садится и смотрит на меня. а я- на него. потом он говорит по-польски прошу прощения, улыбается и выходит из машины.
смотрю. сзади подъезжает такая же машина, на немецких номерах, кстати. единственное, что, состояние- идеальное. мужик туда садится и они проезжают мимо меня. и улыбаются.
и я улыбаюсь..
так что, не последний такой нисанчег у нас тут.
если кузов проржавел везде? Он же писал, что перед каждым тюфом кузов по кругу заваривает.
ну, хорошо, по кругу - это была метафора.
передняя пассажирская дверь заваривалась уже два тюфа.
больше ничего не заваривалось пока. но ржавчина, так скажем, проглядывает на второй, водительской двери.
вот и вся себе ржавчина.
но там есть, конечно, проблемы. если делать еще один тюф, то варить придется пассажирскую дверь полюбэ, а водительская- прокатит.
варили еще снизу, глушитель.
глушитель придется железобетонно варить еще раз, поскольку опять прогорел, чего уж там.
как-то так.
Точно, у немцев это траханье обозначает. Может педик просто?
Ну так как форум русскоязычный, - озночает фиг тэбэ, а если по немчине, - то я тябэ хочу тра..ть, - выберай 