лучший LPG агрегат для буса. Т4 ??? и есть ли смысл?? не испортиццо ли моторчег?
я серьезно продолжаю ментально готовиться к тому, чтобы стать счастливым обладателем Т4 синкро бензинера.
в связи с чеи и вопрос? что в германии считается лучшим ЛПГ по разумной цене?? или все цены более-менее ок, и если чел покупает Т4 синкро бензинера, который сам по себе недешев, то и разницей в стоимости плохого и хорошего ЛПГ девайса можно принебречь?
какой лучше под такое мафынко? какой объем бачка??? как устанавливать? куда именно? в какую часть буса? в какую позицию ставить? стоя? лежа?
ире майнунг ишт зер виштиш фуер унс
ну и кернфраге- если устанавливать газанлагу в этот бус, не сделает ли она моторчег хуже? не склеит ли он ласты быстрее,чем если бы он был сам по себе, как обычно?
даст ли оно экономический эффект???
буду очень благодарен за советы.
и давайте попробуем быть конструктивны. в смысле- не ругаться.
я ругаться и сам умею, но в данном форуме я- чайник и пришел сюда грести информацию лопатой, так что, буду очень рад полезным советам.
пасибо заранее
.
Если согласен обойтись без запаски, то газ-балон на её место
Моторы на Т4 в принципе газостойкие, но не стоит его гонять в "хвост и гриву",
длительные скоростные (150км.ч. и больше) заезды выводят мотор на предельный тепловой режим.
даст ли оно экономический эффект???
Можешь и сам просчитать: стоимость анлаги, стоимость газа (за литр), ну и расход около 15 литров.
Я когда хонду црв в 2005м купил, поставил на нее газовую установку. Мафын был новый, пробегал 70 тыс.км., потом выяснилось, что клапана подгорели. Механик знакомый сказал что из-за газа и что моторы у хонды не газоустойчивые. Короче продал я ее пока она бегала. О дальнейшей ее судьбе мне не известно.
Расценки были такими: 2000евро установка газа (2005 год), годовой налог + 150 евро (бельгия), техконтроль на 15 евро дороже, ну и сам газ, там уже зависит от заправки/инфляции. Расход был 11-12 литров на 100км. Большим минусом было то, что каждые 350 км. надо было заправляться ибо баллон на 40 литров только вместился (в багажнике под столиком). Сейчас езжу на дизеле, ляпотаааа. Один раз в Люксембурге заправляюсь, второй раз в Испании. Слава богу у нас пока дизеля не отменяют☺
в бельгии и в голландии все дешевле.
здесь нет таких прайсов, я уже немножко узнавал.
по-поводу куда засунуть бак- я немного себя в этом направлении уже в интернете шлау гемахт, да, люди ставят на то место, где запаска, и мне хочется синкро- там запаска на двери по-любому, но хочется большой танк, чтобы не так, от заправки к заправке
танк на 130 литров уже даст возможность проехать тыщу кеме
ЛПГ и VW-Моторы (старые. новое ТСИ и ТФСИ гавно даже на бензине долго не ездит) отличный сембиоз, только BSE-моторы с мексиканскими головами имеют проблемы.
Главное в этой затеи, не модель ГБО а руки товарисча, который его в твоё авто впендюривать будет.
Могу посоветовать отличного газовщика рядом с Дюсселем.
было бы здорово!
буду рад телефону!
я тут кое-что наресерчил ин цвишенцейт.
скопирую сюда из другой ветки:
я тут читаю интернет, немцы пишут, что там vollsequentille Anlagen на мотор AAF(кайне ахнунг, что это такое!) ставить никакого смысла нет, поскольку штоергерет там Digifant, простой, как топор, и такие анлаги не могут получить достаточно инфы от мотора и быкуют с того.
идеальный вариант анлаг:
Stargas PolarisVS
Landi-Renzo
это коротко то, что я нашел на данный момент
я в той веткe тоже ответил.
Отличный газовщик: www.autogas-rankers.de
Это ещё один из тех, кто головой думает, а не просто что-то втюхивает.
я в той веткe тоже ответил.
Отличный газовщик: www.autogas-rankers.de
Это ещё один из тех, кто головой думает, а не просто что-то втюхивает.
спасибо.
я увидел ответ в той ветке, спасибо
могу лишь сказать, что да, к сожалению.
закручивают гайки, и не только в аутобранже :(
позвоню обязательно и заеду, как машина будет на руках
хочется большой танк, чтобы не так, от заправки к заправке
танк на 130 литров уже даст возможность проехать тыщу кеме
Это получается, что нужен бак на 160 литров, ибо они ставят ограничение на возможность заправлять газ всего 80% от объема бака на случай расширения газа. У меня такого места в багажнике не было😕. Поэтому пришлось насладиться 50 литровым баком в который я всего 40 литров мог заливать.
Да, еще забыл сказать, я еще капельницу поставил для смазки клапанов и каждый раз надо еще туда масло лить. Пятилитровая канистра 50 евро стои(ла).
ну, понятно, что дьявол кроется в деталях.
я же буду не сам это дело туда инсталлировать, будет шпециалист.
по-поводу объемов бака- вот фота. это с Т3. чисто, чтобы понять, что там возможно.
на Т4 места еще больше.
Прикреплённые файлы
у меня под четыреста на бензиновом ниссане 2000 года выпуска, бензин без газа.. причем мотор, как юнгфрау, но он ржавый, чтобы тюф проходить, приходится варить
а самой большой проблемой сейчас является сцепление, оно не очень хорошо работает, а чтобы его заменить мой аутомеханикер говорит, что там полмашины надо разобрать, короче, при учете покупки нового сцепления и работы будет стоить больше, чем он сейчас стоит.
я, конечно, умею ездить именно на этом сцеплении, все скорости знаю, где и как они включаются и как с ним себя вести, но все равно, кайф уже не торт
вот и ищу себе нового коня, фольксваген бус.
а этот- ну что, постоит пока ув гараже, а там- или буду распродавать по частям, или продам за пятьсот эуро, тюв у него еще больше, чем на год.
может быть, кто купит на запчасти. мотор у него, вообще зверь и масла не жрет и вообще..