Всесезонка или?
Я честно даже в архивы залезла, и понимаю, что это вечный спор, в интернете мнения прочитала, но так и колеблюсь....
Исходные данные, машина Huendai i30' 8 лет, живём в абсолютно равнинной местности, снега в этом году не было, гололёд пару раз...на машине проезжаем примерно 12 тыс в год, по автобану также, в пределах 4 часов езды. На работу я езжу на машине, но могу от и на велосипеде, мне недалеко совсем, хочу прекратить поэтому. На машине мы ездим больше в сауну, в гости, к знакомым, в отпуск по Европе, но опять же до 500 км погода у всех, как у нас почти, но в Харце были пару раз, но не зимой, и сейчас едем, потому так и затянула со сменой резины.
2 Зимние колеса 2 сезона, 2 - 3 сезона , летние пора менять, вот и думаю, как лучше поступить, все советуют всесезонку, включая мастера в тех мастерской, но я знаю, что безопасней зима-лето, вроде и разница в цене только 30 евро, экономия лишь на смене колес, у нас только один набор дисков, поэтому с хранением колес стоит 60 евро. Опять же куда зимние девать, они еще вполне....мне и не сильно лень даже их менять, но хочется понять, какая резина для меня целесообразнее...
Всем спасибо.
мнения по этой теме ... разные
я за- по сезону будет надежнее
у нас только один набор дисков,
посмотрите на ебау, можете вместе с интересуемой резиной за недорого
знатоки вам сейчас раскажут что летом всесезонка быстрее изнашивается потому что мягче летней резины, а зимой она менее эластична))
и все равно...я предпочитаю всесезонку.
лично мое мнение, не претендую на то то что оно единственно верное.
меняю и покупаю колеса все равно в мастерской...диски же тоже стоят дофига
Я вас умоляю... на 8-летнюю консерву покупать новые диски в мастерской?
https://www.ebay.de/itm/4-Stahlfelgen-Hyundai-I30-Kia-Ceed...
Купить что-то такое (как пример) для зимней резины и не заморачиваться с перекидыванием покрышек. Окупится за год-два
если только такие.......
Получил пару недель назад новую машину на crossclimate. Скажу честно, Good Year 4 seasons gen-2 мне больше нравится, Michelin на опеределенном асфальте ну очень шумный
всё же "по сезону"
вы пишите, что и в отпуск по Европе(по жаре на автобане), зимой в горы...
я меняю и покупаю колеса все равно в мастерской...диски же тоже стоят дофига..
зачем там покупать? откройте для себя ебау, в данном случае вполне подходит
Температура +-1 и идёт мокрый снег, скорость где-то 60км/час. я даже не понял как это случилось и уже жопа машины начинает меняться с мордой местами, пару раз крутнуло и на обочину выбросило. Не факт что если бы вмест всесезонной была зимняя было бы по другому. Но с того момента зимой, а зимняя летом летняя.
У нас тут тоже снег был два раза зимой, а минус только ночью. Ездили на санках катакться в Винтерберг, туда дорогоа нормальная, а обратно было несколько км. дороги как стекло. В общем я был рад зимней резине.
А муж чё ? Сам никак ?
Летом - летняя. Зимой - зимняя. Одного раза хватит.
Там, где зимняя вывезет на всесезонке улетишьнах,
как раз "именно в один из двух дней в году".
Всесезонка это для города хорошо, для равнинной местности
я бы не стал. Прихватит на бугре до льда - нунах в общем.
Зимa на железных дисках + колпаки и всё. Зачем алюшки зимой ?
Ладно что дерево на обочине не поймал и теперь наверняка в такую погоду быстрее чем 30 не едешь.
Давно это правда было... Но воспоминания свежи до сих пор, повезло что ни дерева ни встречки не поймал.
Выводы по поводу резины и скоростного режима я для себя сделал.
Ехать надо всегда согласно дорожным и погодным условиям.
При температуре ниже 5 гр. и мокром снеге большая вероятность что асфальт уже обледенел и в комбинации с мокрым снегом скорость в 30 км/ч может оказаться уже слишком большой. Небольшой уклон дороги, поворот и машина плывёт на любой резине.
ты наш
Почему ты думаешь что я ваш?
Вы это кто?
.
По теме езды в гололёд или при температурах в 0 гр. при не посыпанной дороге.
Я сказал - скорость вниз. И если уж совсем ... то на обочину и стоять до того пока не посыпят. Из опыта - 2 -3 часа дорожникам хватает. Слава им 
Твой вариант?
Предложи другие методы передвижения при голом льде на самой лучшей зимней резине.
всё зависит от авто.
В настоящий гололёд все, кроме цепей, стоят.
По крайней мере в любом месте где есть горки.
Около Оснабрюка -Ханновера и на летней можно до отеля доковылять.
Были времена когда на машинках была только одна резина - летняя. Так и ездили... и в гололёд
никому ничего доказывать не буду, просто напишу из личного опыта.
Рабочая машина, всесезонная Good Year, пробег 38000 км, по абсолютно обледенелой дороге в лесу поднимался в горку, не без проблем, но поднимался. Это к тому, насколько. Всесезонка "плоха". И не надо меня убеждать, что зимняя лучше, это все (и я в том числе) и так прекрасно знают. Сам езжу зимой на нокиан WR d4, был этой зимой в Харце и удивлялся насколько хорошо она со снегом и льдом справляется
? ... А чё тада ваще ... 
И шипы (по России бывает возят нас тамошние коллеги) и цепи (В Германии, Австрии, Италии, Швейцарии, Франции) если машинка без блокировки моста то тоже в настоящий гололёд только с головой надо использовать, а то машинка в повороте начинает крутиться вокруг передней (если переднеприводная) оси
Если с задним приводом, то перестаёт руля слушаться
Как ? Спокойно, на зимней резине. Но не тащится же 20-30 ...
Да, я согласен, бывают такие моменты, однако, если резина хорошая
то срыв маловероятен, если рулём не крутить как угорелый
и не газовать на 2-й до 7-ки. Так пойдёт, ненашенский ты наш 
Но воспоминания свежи до сих пор, повезло что ни дерева ни встречки не поймал.
Я сам пока на слетал, но подобный твоему случаю у моего родственника в конце ещё 90 годов годов был.
Хотя там и там постоянно что либо в этом плане происходит - слышиться и всегда - скорость 
К тому случаю...
Ноябрь, мокро, листва на дорогах, холодно около 5 гр.
Ехал он тогда с ещё молодой супругой и дочей 1 года где то около Пассау в Баварии по просто дороге с лёгкими и продолжительными курвами в колоне из 3 машин. Первые 2 держали 100-120 ну и он на своём гольфе с зимней и довольно неплохой резиной тоже иногда отстанет, иногда догонит.
При скорости где
то около 110 первые две прошли нормально, а он вдруг не понял где север- где юг...
Машина слетела, на листве (скорее всего, он взял в тот раз немного левее или правее проезженной шпуры) и прошла боком буквально в сантиметрах от придорожных лип или берёз (какая в том разница) между них.
Машина правда на пашне не кувыркнулась хотя земля летела конкретно. Выехали тоже таки сами. Нарезали веток с тех самых деревьев
С тех пор они ездят явно медленнее. Не то что тормоза для всех, но если я с ними езжу то чуствую себя комфортно.
Люди, перестаньте дурью маятся!!! Разницу между зимней и летней вы почувствуете только при малой скорости, то есть на исходе торможения. А до этого момента не спасет ни та, ни другая резина!!! Выбирайте безопасную скорость в соответствии с дорожными условиями и прогнозируйте возможные каверзные места типа незащищенного деревьями участка дороги, низины или, наоборот, горбика. Зимняя резина это не цепи!
сам езжу на good year 4 seasons. Резина немного шумная, но зимой вела себя просто исключительно. Дорогу держит отлично. До этого была с завода vredetein зимняя и всесезонка. Синтетический каучук, шлехте гуммимишунг и бремзвег +3м. Как сказали в АТУ. Заплатил на ебее за 4шт good year 180€ + 48€ за демонтаж старой и монтаж новой резины. Мишелин будет до 30% дороже. Смысла нет покупать при таких пробегах.