Всем привет!

Хотелось бы узнать мнение.

Давно хотел купить кросовер. Подвернулась мазда cx7 дизель 2010год. Посмотрел, проехался. Очень понравилась и внешне и внутри. Движок 2,2 дизель, пробег 120 т.км.

Но мой друг отговаривает и говорит, что дизеля этой модели очень неудачные. Цепь растягивается и ещё куча проблем. И всячески отговаривает от покупки.

Я раньше присматривался к аутлендеру. Но какой то он немного жестковатый и аскетичный. Хотя мне много и не нужно. На работу ездить, с семьёй выезжать иногда (5 чел.), на рыбалку пару раз в месяц (обычная грунтовка, не бездорожье).

Короче понравилась мазда. Хотелось бы узнать, может кто то имеет такую машину? И неужели всё так плохо?

У меня была, 2.2 2011 года в хорошей комплектации, пробег далеко за 200....

Тяговитый, не шумный мотор, цепь была точно в порядке....

Про консерводизеля, могу сказать, что все они бомба замедленного действия(((

Лучшие дизеля это немцы..

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Лучшие дизеля это немцы

Согласен, но с оговорками. До 2010 года и современные(?). Пока головки алюминивые не начали ставить. (Это мне мой друг лекцию прочитал )

Но хороших "немцев" я пока не потяну и потому смотрю пока на японцев или как вы их называете - "консервы"

Так значит "не так страшен чёрт, как его рисуют"? Можно мазду брать? (и не попасть на бабки постоянные ремонты)

Бензоконсервы да, вероятность поломок ниже чем у немцев....

По поводу алюминеевых ГБЦ их вроде даже на ВАЗы уже лет сорок как ставят))

С чугунной ГБЦ я помню только дизельный форд годов до 2000ых....

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Бензоконсервы

А дизеля? Такие же как безиновые? Или неудачные?

По поводу ГБЦ сказать ничего не могу, так как в этом вопросе не компетентен.

(что мне объяснили, то и написал выше)

А по поводу мазды. Стоит взять?

она же диезельная

У коллеги такая была. С неделю назад избавился. Турбина умерла не доехав до 100 тыс. До этого тоже что-то по мелочам умирало. Типа ступичные подшипники на 50 т., ну и что там еще - не помню уже. Но на Ersatzauto он приезжал довольно регулярно.

Турбина умерла не доехав до 100 тыс.

хе-хе, 100% пробег был смотан. Меньше 349 000 км не могло быть, потому как на маздах турбины ходют как вечный двигатель.

Вы все врете))))

#японцынеломаются

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

японцынеломаются

Потому очень люблю например Альмеру-Тино, на неё б.у. зап.части (с разборочных-телег) буквально все в миг разлетаются.

Он ее с автохауза брал. То ли тагесцулассунг, то ли форфюрваген. У него все время мазды, все с одного автохауза, там у него то ли друг, то ли родственник. Ну может и смотан, но как-то не верится.

:)) Когда морозы были, она в очередной раз не сломалась. Это стало, видимо, последней каплей. На прошлой неделе приехал на новенькой мазде 6. На этот раз бензиновой. 2,5 скайактив.

У японских дизелей и Мазд в том числе, если что с ДПФ или АГР, то все стоит каких то нереальных денег по сравнению с европейцами. А фильтры по определению - не вечные, да и АГР тоже. Прошлое поколение Маздовских дизелей - очень неудачное.

да с фига ли Бродяга не удачные тo? Тут у нас пол-форума ездило и ездит на диезельных мазда 6 и 323. И никто не жалуется, тем с вопросами по маздам не было на форуме.

Онкель Гугель это ему рассказал...

И никто не жалуется, тем с вопросами по маздам не было на форуме.

Стесняются что засмеют, они же неломаются.

У японских дизелей и Мазд в том числе, если что с ДПФ или АГР, то все стоит каких то нереальных денег по сравнению с европейцами

знаю случай когда ни зеат ибица 1.6 / 105л.с. забился агр так вот замена на новый стоила 900€

чот дёшево. Надо было найти мастерскую, где бы доктор наук менял.

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Vemo/v10630083

замена = работа + запчасти

На некоторых моделях от Фаувэ, вентиль АГР стоит сзади мотора, чтобы туда подлезть, нужно много чего снять, а это часовая и дорого.

знаю случай когда ни зеат ибица 1.6 / 105л.с. забился агр так вот замена на новый стоила 900€

Не спорю. Немцы любят поиметь с клиента. Поэтому я и написал "европейцы". Есть все же много моделей начиная от французов и заканчивая фордом, да и немцев тоже где замена АГР в разы дешевле обойдется, а уж про ДПФ вообще молчу. Как раз дизель сейчас подыскиваю и как раз цены сравнивал на подобное железо для рено, форда, опеля и ВАГа в том числе. Цены - вполне приемлемые, а некоторые прям даже низкие можно сказать.