хапятый почти помер:)
где-то перед новым годом мотор пинаться начал. Как-бы пропуски
в цилиндрах, как следствие - контрольная лампа, не тянет - и в сервис предлагает.
сьездил в сервис - агр пода замену, блок управления свечами под замену.
Впускной коллектор и камеры згорания - закоксованы. Все поменяли, гранулятоструем
прочистили. Отьехал пару км от сервиса, наажал на тапку - и та же фигня. Где фишка
зарыта может быть? Мотор Н57 306 кобыл.
я думаю нет компрессии
Свеча отгорела и провал по компрессии и поэтому уходит у нотрежим
Много было таких моторов, 4 и 6 цилиндр проблемы с компрессией
когда-то был я бедным и сам моторы себе капиталил.
свеча отгорает, ошметки - в камеру сгорания, но компрессия не пропадает.
жопка свечи в голове остается:) Мотор был - ссуко - раз 6 его доставал и
назад вставлял - 525 тдс/е34. тоже шестерка, это в прошлой жизни было.
я 1995 году на таком моторе блок шлифовал на 0,8 мм из-за прогиба
Потом всё поршня мерил вылет из блока и на токарном станке обрезал до нужного вылета, кажется это было 1,10 мм
После ремонта машина ездила ещё 6 лет, пока я не уехал сюда
та же беда была в начале, только там пропеллер у головы был и 2 перегордки
треснули... а все - пьянка проклятая. собрался в питер из одессы ехать, решил
в гаражах накануне фильтры все поменять и на топливном промахнулся.
он ключом откручивался, я локтем на трубку верхнего патрубка чуть нажал, он
слетел. я - посмотрев на патрубок, с пьяных глаз - трубку назад и хомут основательно
подтянул. проблема была в том, что трубке под хомутом кольцо от патрубка осталось
и как в западло - идеально ровное. и я практически одел трубку "без хомута". В км 200
от Одессы, патрубок слетает - перегрев мотора, и по дури я еще воды из колодца долил-
приятными потрескиваниями были трещины в голове. Потом из-за пропеллера дофига
снимать пришлось, ессно с прокладками проблема. Но таки сделал и местному гебешнику
втюхал.