Уже полтора месяца ищу подходащий авто, бюджет от 8 до 10.

Сердце лежит к Opel Astra GTC Turbo 1.4 либо 1.6 , 3x дверка. Прям влюбился в неё. Недавно ездил смотреть , немец продовал, все было идеально... но наши подтеки масла на движке, а это хз потом к чему привезти может, тут гадай не гадай.

Проблема в том, что знакомый люто отгаваривает от Opel, хотя сам не езидил, ему это сказали на веркштате что Турбо моторы Opel Говно. B вообще опель говно. Он топит за японские.

Из япошек тока Honda accord нравится. Также если не опель, то еще ищу Audi a3 1.8tfsi- по поводу нее другой знакомый говорит говно, и снова гонит на турбо мотор, что долго не откатает и после 100000 вообще чуть ли не сдетанирует )))))))))

Господа эксперты прошу помощи! А то мне мозг уже вынесли. Все равно дико хочется Opel Astra GTC Turbo- действительно ли он говно ? действительно ли движок отстой, или если ухаживать все норм будет ?

Добавь денеХ.

ИМХО - или ты неубиенный талантище-технарь типа Шлака, Бухи, Аси и иже с ними, или у тебя до фига денех на ремонт

По Хонде скажу тики, шо салон и седухи у нее на букву Х

на букву Х

ХОРОШО

стесняюсь спросить,а вы на Хонда Аккорд ездили то???где там салон Х???сиденья чем не устраивают??

могу сказать про Аккорд..брал новый в 2010.безин,автомат...накатал 130 тыс...никаких проблем,только расходные материалы..

Желания до сих пор не возникло поменять...

единственное,сзади маловато места...и садится туда не очень у

тоже есть аккорд, 155 тыс. пробега, кроме замены масла и тормозов ничего не делал.

Конкурент аккорду А4, ауди будет получше в плане качества отделки салона, материалов.

У аккорда хоть и заявлено 200 п.с. HO TFSI 1.8 в паре с ДСГ значительно резвее и расход поменьше. Тут дает о себе знать " новые технологии" турбина и робот. Но за это приходится платить надёжностью.

Немцев я бы рассматривал только если новых брать, откатать гарантийный срок и опять поменять. Если гебраухт то японца

до 10 тысяч тяжеловато будет найти нормальную хонду

Японцы часто любят заявлять лошади с маховика.

По Хонде скажу тики, шо салон и седухи у нее на букву Х ...

Хорошие. Подтверждаю.

Eсли что то так сильно нравится то бери. Это тоже очень важно. А то будешь потом с кислым лицом ездить и плеваться. Астра J не хуже других европейцев точно будет. Интересно где были подтеки масла на моторе? Может мелочь из под крышки клапанов например, так это фигня. А может вообще при смене масла мимо немного пролили?

За аккорды каких то нездоровых денег просят. Они конечно надежные и все такое, но не из золота же? Да и в разных классах машины. У хонды в том классе - цивик. Можно тойоту Аурис глянуть или Мазду 3-ку в том же классе. Из европейцев, самыми свежими за эти деньги будут Фокус и Меган.

добавь 2000 и я тебе продам своего Аккорда с пробегом в 52 тысячи всего,дизель,акпп,универсал. Машина просто в идеале.

не, дизель не интересует....

ps подскажите господа, Astra GTC 1.4 вообще стоит своих денег ? до 9000, пробег до 130, Schekheftgepflegt, Benzin, от 11 года

что бы ответить на этот вопрос надо самому доехать до дилера и посмотреть на авто,а лучше покататься немного,тк каждому своё

так ты машину не купишь... на каждое хавно найдётся свой знакомый.

Имея 9000 покупать астру с пробегом около 130ткм нет никакого смысла. Множество турбомоторчиков даже если и не проблемные как ТСИ ВАГовские, но изначально заложенный ресурс имеют достаточно скромный по сравнению с тем что делали раньше. Так что имея 9000 нужно брать что то с пробегом 50-70ткм.

но изначально заложенный ресурс имеют достаточно скромный по сравнению с тем что делали раньше

Правильно, надо покупать лошадь! :)))

cердце лежит к Opel Astra GTC Turbo 1.4

вот и берите, ваш выбор

лучше сделать и пожалеть, чем жалеть, что не сделал как хотел

если приобритете, что то другое, которое даже ломаться не будет, все равно будете с завистью посматривать на авто своей мечты

НП.

Астра J была с 1.6 двигателем 12-го года. Покупал с 20 т.км. через год продал и вздохнул. Проблемы с суппортами (бренчат безбожно, пока не приклеил накладки к поршню и скобе), задние пыльники на амортизаторах болтаются и звук не из приятных (пришлось обматывать мягкой резиной трубу стойки, чтобы пластиковый стакан не болтался). Передние стойки бухтят при отрицательных температурах. Ощущение будто под капотом ведро с картошкой. Не лечится.... Педальный узел вообще песня. Вся конструкция из фторопласта. Рано, или поздно начинает болтаться педаль сцепления. Стоит до 500 евро, или лечится болтом на м-6. Вынуть этот педальный блок равно разборке пол-автомобиля. Какая-то хрень в шестерне на распредвалу начиная выпендриваться задаёт бензиновому движку звук дизеля. Да, ещё с подушками на движке проблемка. Ах да, балка задняя так сконструирована, что начинает скрипеть на неровностях и нервит на малом ходу (сверлил в продольной трубе балки отверстие, заливал густую смазку). Это лишь часть касаемо технических минусов. Интерьер другая тема.