Проточить тормоза
Н.П.
Есть у офов Ниссан например, Мерседеса, станки обтачивающие диск прям на машине. Последний раз обтачивали на одной, стоило что то около 15-20 евро за диск ( диски оригинал и новые, но машина простояла долгое время и ржавЛя пожрала "оберфлеше", в итоге 80 Евро вместо 400.
)
я почитал на БМВ форуме проблемы с шайбами точьно такие же как и у тебя.Люди меняли по кругу АТЕ,АТЕ керамик,Брембо.Механики им тормозные суппорты впаривали,аммортизаторы,рычаги подвески ,в конце концов проблема устранялась заменой дисков на оригинал БМВ.
там же где и у всех))), по разным фирмам знакомых или родственничков распихано.
у нас на предприятии например закаливают детали для бмве с мерседесом, обрабатывают сами, были заказы и от формула1.
На БМВ если не ошибаюсь с завода стоит Текстар.Только Текстар с наибея может оказаться другим чем Текстар от БМВ сервиса.как в прочем и АТЕ с Брембо
Топик стартер может попробовать этот простой вариант -не из самых дорогих
Самый хороший и дешёвый вариант - ехать на бмв чтобы они поменяли тормоза. Платишь тысячу и спишь спокойно, чуть что едешь к ним и выносишь мозг.
Второй вариант: покупаешь оригинал шайбы и ате колодки, тоже нормально ходят.
Я купил как то е39 530i почти с новыми шайбами, пару раз тормознул с 220 до 80 и всё можно выкидовать, было биение в руле. Купил ате шайбы и колодки, не помню тысяч 8 или 15 продержались и тоже начали бить. Потом купил оригинальные шайбы и колодки ате тысяч на 80 хватило, ездил быстро если что.
Тебе тоже можно попробовать с 535 поставить вместе с суппортами, проблема должна уйти.
Машина тяжёлая и быстрая в этом вся беда.
можно попробовать с 535 поставить вместе с суппортами, проблема должна уйти.
Нормальный подход, главное дешёвый. :))
Машина тяжёлая и быстрая в этом вся беда.
Ну только если там автономное управление, а так до сих пор водитель решает как этой машине ехать.
