С системой Bluetec доводятся нынешние дизели до Евро-7
уже ЕВРО 7 звучит...
инженеры готовы довести бензиновые и дизельные агрегаты до норм токсичности Евро-7, вступление которых в действие ожидается в 2020 году. В частности, со слов Доринга, до Евро-7 легко доводятся нынешние дизели с системой Bluetec. Используемый в них метод нейтрализации NOX при помощи жидкости AdBlue (мочевина) при должной настройке способен справиться и с будущими ограничениями на выхлоп.
сотрудничество концернов Daimler и Renault-Nissan в разраб...
К каким только ухищрениям не прибегают разработчики, дабы увеличить экологичность своих автомобилей. Мудрят с солнечными батареями, электрическими и гибридными приводами, шаманят с водородными технологиями. Из этих разработок многие просочились на конвейер, а некоторые так и остались доживать свой век, будучи воплощёнными только в опытных образцах. А, между прочим, технология Bluetec, которую Mercedes-Benz применяет на своих дизельных автомобилях, хоть и не является революционной, но зато чистит отработавшие газы как надо.
Зачем дизельным двигателям система Bluetec
на газ ..... опасно
уж лучше бензин или дизель
зато всем кроме Германии глубоко пох..
я вот в Греции был.. там Тоеты пикапы 90х годов с евро 1 наверно ездят и никаких плакеток..
а германия своих жителей автомобилистов дрючит как хочет.. деньги на флюгтингов собирает
Греции был.. там Тоеты пикапы 90х годов с евро 1 наверно ездят и никаких плакеток..
Так там и экономика не ахти, у них другие проблемы! Пирамида Маслова всё очень доходчиво объясняет! Когда нечего жрать, то о количестве холестерина/фосфата в мясе даже не задумываются.
зато всем кроме Германии глубоко пох..
я вот в Греции был.. там Тоеты пикапы 90х годов с евро 1 наверно ездят и никаких плакеток.
Тебе дай волю, так ты по ходу ваще без трубы гонять будешь))))) ........ашо по теме ,так нахер мне этот дизель упал, в который ,кроме соляры, ещё кучу мочи всякой доливать....Чо она, так не горит??? В топку,их......Старый ,добрый бензоатмосферник и спим спокойно)
забота эта у них какая то параноидальная....атомные станции закрываем, а соседи пользуют вовсю, шо хлопнет, так вот не у нас,хороших , миролюбивых немцев, а у них, вонючих бельгийцев и поляков)) .........подожду теперь, годика до 20-25, как там жизнь дизельная будет....а пока на бензине покатаюсь...
забота эта у них какая то параноидальная....
Развитая экономика и социальный уровень населения требуют более трепетного ухода за его здоровьем. Кто мало болеет, тот больше работает, есть эффективное время отдохнуть с семьёй и душевное спокойствие и не висит на шее у государства, тем самым улучшенная криминальная статистика( не будем о беженцах и ко.). Германия покажет пример, соседи подтянутся. Калифорния первая ввела катализатор на авто принудительно, сейчас весь мир так делает.
Развитая экономика и социальный уровень населения требуют более трепетного ухода за его здоровьем.
Гут...скажем для фатерлянда ты меня уболтал....а как у нас обстоит с делами в Стране Восходящего Солнца??? Ну или в той же Ю Эс Эй??Или может они недоразвиты в чем то??
цена бензина в пиндосии в 3 раза дешевле чем в Европе и денег зарабатывают намного больше
Знакомый там на своём грузовике чистыми получает 10 ку в месяц, а тут что чистыми выходит, 2-3 штуки максимально
А что, у японцев нет ограничений на выхлоп?
Есть. Но нашим-то зачем это знать? Проще бочки катить на местное правительство.
https://www.newsvl.ru/world/2007/12/14/vyhlop/
Ударение на слове "своём" грузовике. А 2-3 штуки, гораздо чаще 2, чем 3, это как наёмный работник, без заморочек с маутом, топливом, страховками, и ауфтрагами. А вот на своём грузовике, у меня товарищ двадцатку в клювике в месяц приносит домой в Германии.
Цены на что??? Если по автотранспорту-, топливо значительно дешевле, права сделать -сотня долларов, транспортного налога- как такового нет, некоторые дороги платные, а вернее полосы на них, а дорога одна и та же.
Продукты-так же стоят, жильё-огромная разница в зависимости от региона и города (впрочем как и в Германии).
Так что у НИХ там намного дороже???
меня товарищ двадцатку в клювике в месяц приносит домой в Германии.звездун ,твой товарищ
Да не , не звездун он...так и есть, но вот только из этого клювика до семейного бюджета осыпается, на маут, топливо, резину, штрафы и т.д......и в итоге остаются теже 2 , а если очерь хорошо, то 3 .....)))))
Чёт либо у тЯ с математикой плохо, либо твой кент превзошёл "склифосовского" (насчёт п.п.)
Он чЁ, как минимум ежемесячно балоны меняет??????
С арифметкиой тебе то как раз дружить надо бы.....ты в курсе, сколь будет стоить тягач переобуть? Так вот ежемесячно откладываются бабули на все эти расходники, иначе если зараз все делать, кредит брать придется....!
Ты уверен , что можешь преподать мне урок экономики??? Давай не будем.....А что бы не было лишних сомнений, лучше возьми сам фуру в лизинг, покатай годик и поделишься с нами своими успехами, ну а мы дружно похлопаем тебе, твоему клювику и твоему экономическому образованию))) .........счастливого воскресенья))
Чёт либо у тЯ с математикой плохо, либо твой кент превзошёл "склифосовского" (насчёт п.п.)
Он чЁ, как минимум ежемесячно балоны меняет??????
И это, да.....научись, прежде чем что то комментировать внимательно читать тему.....я тут ничего про своего кента не писал. Про дватцатку в клювике принес другой совершенно другой человек...
цена бензина в пиндосии в 3 раза дешевле чем в Европе и денег зарабатывают намного больше
Знакомый там на своём грузовике чистыми получает 10 ку в месяц, а тут что чистыми выходит, 2-3 штуки максимально
Типичный водитель грузовика в США зарабатывает, как наёмный работник, 50.000,- $ в год брутто. После всех отчислений остаётся больше, чем в ФРГ, но не сильно больше. Если учесть некоторые важные статьи расходов в США, то даже меньше.
10000 € в месяц нетто твоего товарища это однозначно исключение, а не правило. Сумма настолько фантастичная, что больше похоже на ээ... фантазию.
Цены на что??? Если по автотранспорту-, топливо значительно дешевле, права сделать -сотня долларов, транспортного налога- как такового нет, некоторые дороги платные, а вернее полосы на них, а дорога одна и та же.
Продукты-так же стоят, жильё-огромная разница в зависимости от региона и города (впрочем как и в Германии).
Так что у НИХ там намного дороже???
По настоящему важные статьи расходов, образование детей и страхование на случай медицинских и судебных расходов, в США стоят намного больше, чем в ФРГ.
У коллеги по работе брат эмигрировал в США. Долгие годы твердил, что в США всё самое лучшее. Но когда пришло время определять старшего сына в технический ВУЗ, то оказалось, что технические ВУЗы ФРГ не такие уж плохие. И послал сына, благо что немецкое гражданство имеется, на историческую родину. Потому что если бы он, как положено, откладывал деньги на образование детей, то
оставалось бы сильно меньше, чем у моего коллеги здесь.
навскидку: медицина, образование, штрафы.
Сфера услуг вроде дороже.
Нормальная еда говорят тоже.
Правильно говорят.
Вот конкретный пример от американца, коллеги с работы: детский сад где-то в окрестностях Фармингтон Хиллс в Мичигане стоит, для четырёхлетнего ребёнка, 280 $ в неделю.
это тесть моего друга, партнера
Он покрывает всё расходы на машину, налоги и остаётся 10 ка, с неё дальше идёт я так понимаю, кранкенкасса, дом, страховки и так далее
Но чистыми я понимаю остаётся больше 5 в кармане
Потому что он работает через месяц и ему хватает на жизнь с головой.
Грузовик свой выкупленный здоровый с прицепом
А тут с грузовиками намного хуже, чистая прибыль явно меньше, налогов больше и себестоимость больше
, плюс стаж работы
Но чистыми я понимаю остаётся больше 5 в кармане
Потому что он работает через месяц и ему хватает на жизнь с головой.
Всякое бывает. Но, повторюсь, приведённый тобой пример - это исключение. Типичный случай - это 50000 $ в год брутто. При этом расходы на образование и медицинскую страховку сильно дороже, чем здесь. Хорошую медицинскую страховку, которая например, обеспечит полноценную терапию вместо ампутации, имеет малая часть населения. Например, те, кто работают в крупных концернах, и их страховка обеспечена специальным медицинским фондом концерна. В ФРГ это есть почти у всех.
Единственное, что там дешевле из важных вещей в жизни - это земля для собственного дома. Автомобиль и бензин - это, по сравнению со здоровьем жены и детей и образованием детей, не
важно.
.я тут ничего про своего кента не писал.
Ну ашиПся (постом (юзером)), бывает,.
что бы не было лишних сомнений, лучше возьми сам фуру в лизинг, покатай годик и поделишься с нами своими успехами,
У знакомого парк фур (эдак штук тридцать в местном филиале, сколько в другом не знаю, но не меньше (фирма известная но умолчу
)), но мультимиллионером он ещё не стал. Если в одиночку (сельбстштэндих) кататся ну на 10-15ку ещё можно натянуть (чисто доход) но жить прийдётся в машине, и работать 24 часа в сутки (чтоБ хорошие ауфтраги не уплыли).
ну на 10-15ку ещё можно натянуть (чисто доход) но жить прийдётся в машине,
Вот не читаешь же опять, че народ пишет!! Не натянешь даже чирик близко, на мочевине разоришься(с)......совсем жить в машине тоже не надо, не поможет.....ну если только румыном быть, но это уже совсем другая тема, хотя и мы обсуждением дохода дальнобоев тоже ушли в сторону....
Я о том, что один хороший лиферунг может принести 1,5-2 тыс, при 5-7 "заездах" в месяц. Но даЖ такие ещё поймать надо, желающих море, и каждый заказчик хочет дешевле, я назвал лишь максимально возможную сумму, а так-5-10 (а порой и больше) "замлюнгс-ауфтрагов" (да ещё не всегда с удобным "роуте") и вперёд за еВрой.
В среднем нет. В редких случаях разве что возможно.
хозяину за дневной тур 300...400 км платили около 360 евро.
Кого как поимели, или кто как устроился Я "видел туры" по 500 евронов за день, с примерно 160-250 км пробега (и так же, даЖ без загрузки-разгрузки).
