А если серьезно - работая на себя, на пятерку в месяц прибыли хоть можно не выйти

Можно, при наличии хороших , постоянных туров .....но это , как правило сейчас не очень часто встречается...г

Я то в курсе, сколько балоны стоят, но я так же и в курсе поскольку они ходят, а по ТВОЕМУ заявлению у него ежемесячно 17-18 тыс. уходит на фиг знает что. И это ДА-научись отличать ЗАРАБОТОК от ФИН.ОБОРОТА.

Ты уверен , что можешь преподать мне урок экономики??? Давай не будем.....А что бы не было лишних сомнений, лучше возьми сам фуру в лизинг, покатай годик и поделишься с нами своими успехами, ну а мы дружно похлопаем тебе, твоему клювику и твоему экономическому образованию))) .........счастливого воскресенья))

Чёт либо у тЯ с математикой плохо, либо твой кент превзошёл "склифосовского" (насчёт п.п.)

Он чЁ, как минимум ежемесячно балоны меняет??????

И это, да.....научись, прежде чем что то комментировать внимательно читать тему.....я тут ничего про своего кента не писал. Про дватцатку в клювике принес другой совершенно другой человек...

цена бензина в пиндосии в 3 раза дешевле чем в Европе и денег зарабатывают намного больше

Знакомый там на своём грузовике чистыми получает 10 ку в месяц, а тут что чистыми выходит, 2-3 штуки максимально

Типичный водитель грузовика в США зарабатывает, как наёмный работник, 50.000,- $ в год брутто. После всех отчислений остаётся больше, чем в ФРГ, но не сильно больше. Если учесть некоторые важные статьи расходов в США, то даже меньше.

10000 € в месяц нетто твоего товарища это однозначно исключение, а не правило. Сумма настолько фантастичная, что больше похоже на ээ... фантазию.

А вот на своём грузовике, у меня товарищ двадцатку в клювике в месяц приносит домой в Германии.

Бред.

Цены на что??? Если по автотранспорту-, топливо значительно дешевле, права сделать -сотня долларов, транспортного налога- как такового нет, некоторые дороги платные, а вернее полосы на них, а дорога одна и та же.
Продукты-так же стоят, жильё-огромная разница в зависимости от региона и города (впрочем как и в Германии).
Так что у НИХ там намного дороже???

По настоящему важные статьи расходов, образование детей и страхование на случай медицинских и судебных расходов, в США стоят намного больше, чем в ФРГ.

У коллеги по работе брат эмигрировал в США. Долгие годы твердил, что в США всё самое лучшее. Но когда пришло время определять старшего сына в технический ВУЗ, то оказалось, что технические ВУЗы ФРГ не такие уж плохие. И послал сына, благо что немецкое гражданство имеется, на историческую родину. Потому что если бы он, как положено, откладывал деньги на образование детей, то оставалось бы сильно меньше, чем у моего коллеги здесь.

Ты с отоплением дома разобрался?

Для любителей цифр, сообщу, с одного грузовика шефу остаётся примерно 500€ в месяц и это фор штоер.

навскидку: медицина, образование, штрафы.

Сфера услуг вроде дороже.

Нормальная еда говорят тоже.

Правильно говорят.

Вот конкретный пример от американца, коллеги с работы: детский сад где-то в окрестностях Фармингтон Хиллс в Мичигане стоит, для четырёхлетнего ребёнка, 280 $ в неделю.

Для любителей цифр, сообщу, с одного грузовика шефу остаётся примерно 500€ в месяц и это фор штоер.

откуда такие цифры?, тут двадцатку в "клювике" приносЮт.............

это тесть моего друга, партнера

Он покрывает всё расходы на машину, налоги и остаётся 10 ка, с неё дальше идёт я так понимаю, кранкенкасса, дом, страховки и так далее

Но чистыми я понимаю остаётся больше 5 в кармане

Потому что он работает через месяц и ему хватает на жизнь с головой.

Грузовик свой выкупленный здоровый с прицепом

А тут с грузовиками намного хуже, чистая прибыль явно меньше, налогов больше и себестоимость больше

Опыт , плюс стаж работы

Выкупленый грузовик всё одно надо в калькуляцию, тогда циферки будут иначе выглядеть.

bred

Но чистыми я понимаю остаётся больше 5 в кармане

Потому что он работает через месяц и ему хватает на жизнь с головой.

Всякое бывает. Но, повторюсь, приведённый тобой пример - это исключение. Типичный случай - это 50000 $ в год брутто. При этом расходы на образование и медицинскую страховку сильно дороже, чем здесь. Хорошую медицинскую страховку, которая например, обеспечит полноценную терапию вместо ампутации, имеет малая часть населения. Например, те, кто работают в крупных концернах, и их страховка обеспечена специальным медицинским фондом концерна. В ФРГ это есть почти у всех.

Единственное, что там дешевле из важных вещей в жизни - это земля для собственного дома. Автомобиль и бензин - это, по сравнению со здоровьем жены и детей и образованием детей, не важно.

.я тут ничего про своего кента не писал.

Ну ашиПся (постом (юзером)), бывает,.

что бы не было лишних сомнений, лучше возьми сам фуру в лизинг, покатай годик и поделишься с нами своими успехами,

У знакомого парк фур (эдак штук тридцать в местном филиале, сколько в другом не знаю, но не меньше (фирма известная но умолчу)), но мультимиллионером он ещё не стал. Если в одиночку (сельбстштэндих) кататся ну на 10-15ку ещё можно натянуть (чисто доход) но жить прийдётся в машине, и работать 24 часа в сутки (чтоБ хорошие ауфтраги не уплыли).

ну на 10-15ку ещё можно натянуть (чисто доход) но жить прийдётся в машине,

Вот не читаешь же опять, че народ пишет!! Не натянешь даже чирик близко, на мочевине разоришься(с)......совсем жить в машине тоже не надо, не поможет.....ну если только румыном быть, но это уже совсем другая тема, хотя и мы обсуждением дохода дальнобоев тоже ушли в сторону....

и работать 24 часа в сутки

а как с этим)?

Работать 24 часа-не значит только баранку крутить, решнунги писать, ауфтраги искать, машину в порядке держать, с кундами связыватся и т.д.

согласен, но если я выкупил машину например, я просто пересчитаю считать её, только расходники

Я о том, что один хороший лиферунг может принести 1,5-2 тыс, при 5-7 "заездах" в месяц. Но даЖ такие ещё поймать надо, желающих море, и каждый заказчик хочет дешевле, я назвал лишь максимально возможную сумму, а так-5-10 (а порой и больше) "замлюнгс-ауфтрагов" (да ещё не всегда с удобным "роуте") и вперёд за еВрой.