Парни....ну вы меня совсем не уважаете
я в курсе что сначала тормоз без сцепления можно жать, даже нужно я бы сказал.
В этом цирке мы зрители, хотя и на манеже.

А в чем тогда вопрос?

а вопрос просто надо внимательно прочитать
В этом цирке мы зрители, хотя и на манеже.

Перепоясни.. действительно, как-то непонятно, что Ты хотел сказать...
Мастерство водителя

как влияет такое положение педалей на сцеплении?
думаю, что никак. но тем не менее мнения разные слышал.
такое положение педалей может быть и в движении и в состоянии покоя.
В этом цирке мы зрители, хотя и на манеже.

Я всё равно не понял... Давай пойдём от обратного.. Какие мнения Ты слышал..?
Мастерство водителя

типа при нажатом сцеплении до конца не размыкается диск.
вот такое мнение было. я думаю, что ето было бы слышно.
ладно, забей.
В этом цирке мы зрители, хотя и на манеже.

При полностью выжатой педали сцепления, фрикционные диски должны полностью размыкаться.. Если же этого не происходит, то такое явление называется: "сцепление ведёт" и считается неисправностью.
Мастерство водителя

Да это в свое время в России пугали инстрктора, у которых была эта неисправность - что даже при полностью выжатом сцеплении диски не расходятся, а труться. Учили народ при малейшей возможности на нейтраль переключаться. Вот и идут до сих пор кривотолки.
Удачи!
Андрей

Тут можно вспомнить из чего были сделаны выжимные подшипники на старых москвичах - из графита, ресурс на которые был тысяч 5 км в среднем. Еще долгое держание педали сцепления в нажатом положении на старых машинах приводило к износу упорных полуколец, подшипников скольжения на коленвале, вследствии чего появлялся осевой люфт коленвала, вплоть до выпадения этих полуколец (классические ВАЗы сильно страдают этим).А большой осевой люфт может вызывать стуки в работе двигателя, утечки масла через лобовой/кореной сальники. При такой неисправности при нажатии на сцепление на холостых оборотах, двигатель может глохнуть из-за подклинивания. Но на современных двигателях такое вряд ли может произойти, корзины сцепления мягкче, эти упорные подшипники имеют ресурс,расчитанный на весь срок экплуатации двигателя.
У кого как, а у меня кроме этих 2-х факторов (скорее привычка - страх за выжимной подшипник и осевой люфт коленвала), есть еще одно неудобство при долгом удержании (ерзанье) ноги на педали сцепления - нога постепенно съезжает с педали так, что педаль оказывется под пяткой, а нажимать пяткой на педальку не очень удобно, и езда получается неплавной. Поэтому я на эту педальку нажимаю только при троганиях, торможениях и переключениях. К стати, и в фаршуле, и на экзамене здесь я так ездил, ни препод ни прюфер не выступали.

завидное знание предмета
В этом цирке мы зрители, хотя и на манеже.

полная хрень

лучше час потерять,потом за пять минут долететь

#18