Выбор авто: бензин иль дизель.
Помогите определиться с выбором авто! Хотелось бы потратить не более 4500 евро на машину.
Условия езды:
- 4 месяца в году(зимой в основном) на работу, которая в 3.5 км от моего дома.(Когда тепло, я люблю на велосипеде кататься)
- поездки по магазинам и прочим местам в пределах города.
- раз в неделю иль раз в 2 недели поездки на расстояния около 30 км от дома.
- раз в месяц поездки на 100 иль на 150 км от дома.
- летом пару раз в месяц буду ездить на дальние дистанции(500-1000 км от дома) в выходные.
- в отпуск проеду мож тысяц 7 км.
Стоит ли дизель брать иль лучше бензин с учётом условий езды?
Хотелось бы дизельную взять. Присматриваюсь к ford focus 1.6 TDi комби иль к такому же, но бензиновому. Или к opel astra 1.6 бензиновому
Фокус с 1.6 дизелям не зря такие доступные 
Проблемный мотор, не стоит.
С учетом ожидаемого пробега, бюджета и возможной незавидной участи старых дизелей, я бы тендировал к бензину. Дизель зимой даже прогреваться не будет за 3,5 км.
Если все же дизель, то вот присоединяйтесь. Бюджет почти тот же. https://foren.germany.ru/auto/f/32943099.html?Cat=&page=0&...
Ну тут выбор не такой и маленький, хоть и бюджет небольшой. Бери с пробегом поменьше, до 100ткм. Кидай ссылки что понравилось и что рассматриваешь, расскажем про минусы
Ты парняга еще молодой, я бы на твоем месте взял такое
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2518869...
Консерва конечно что касается шумки итп. Но интересная, молодежная и очень надежная. С этим мотором будет конечно не ракета, но зато по сравнению с однокласниками типа фокуса, астры, гольфа итд - достаточно экономичная. К тому же 6-ст коробка и легкий вес нивелируют малую мощность. Но есть и достаточно шустрые варианты с 1.8 мотором и 140лс. Расход там тоже в разумных пределах. Но за 4500 с пробегом до 100ткм найти тяжело будет. Хваленые гольфы - дешевле как ни странно, хоть это типа и нонсенс. Там тоже есть 1.4 моторы, но это уже будет больше овощное. Так что гольфа с 1.6 101-102 лс вполне за эти деньги найти можно. Скучный конечно по сравнению с цивиком и не такой надежный, но по комфорту, шумке, пластику итд будет конечно лучше. Но если ВАГ, то только с этим мотором. Ну и Фокус, Астра.
Аурис - тоже вполне интересный и очень надежный вариант https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2525302...
в отпуск проеду мож тысяц 7 км.
А куда вы так далеко собираетесь? Если не секрет, конечно.
Из Гисена до Анталии всего 3 тыс. км будет...
Израиль? Или северная Африка?
Хотелось бы просто по Германии покататься и может быть в соседние страны завернуть не на долго. Понравился такой формат путешествий: планируешь основные маршруты путешествия и едишь туда. По пути заезжаешь в другие места, куда приглянулось. Ночуешь иль в дешёвых отелях, иль у каучсёрферов, или в машине) Для этого хотелось бы себе комби и что б сидения складывались в ровную горизонталь. Думаю, за неделю-две таких поездок и будет тысяч 7 км.
Бродяга, температуру померяй. Первый проВАГовский пост.
Да нифига подобного. Я всегда писал что ВАГ надо брать на палке и дизельный. Я всегда стараюсь быть объективным (уж как это получается - другой вопрос) и не являюсь фанатом или ненавистником какой то определенной марки без серьезных на то причин.
"что скажешь про гольфовый мотор 1,6 тди?"
У меня такой. Греется долго, на работу ехать 6,5 км. Нагревается максимум на четверть шкалы, это если лёгкий минус, если дубак, то я беру бензинку у жены и на ней еду.А так претензий пока нет к этому мотору.
а в чем проблема с прогревом дизеля?
Я знаю, что он плохо греется, другое - нужен ли дизелю вообще прогрев? У него ведь цикл работы другой - испарение топлива, как у бензина, нафиг не нужно. ТОчка самовозгорания соляры сильно не сместится от температуры.
Это бензинка, пока не нагреется, жрёт не в себя. А дизелю почти похер - моё жрал летом 6.5 в среднем, сейчас жрет 6.7.. Конечно мороз адский в Германии сейчас и сравнение мегакорректное, но всё равно.
Та же бензинка вторая домашняя 10 литров вместо 7 по городу зимой жрёт. было бы -20, вообще наверное 15 литров на сотню было бы.
А проблема городского цикла будет одинаковая и у дизеля с ДПФ, и у бензинки с катализатором - обоим после долгого времени поездок по городу надо ехать на автобан километров на 200, чтобы прогреться и всю гадость выплюнуть...
Так что я как-то перестал верить в то, что дизель - не городская машина. Не смотрим, конечно, на выброс частиц, хотя с другой стороны - выброс холодной бензинки тоже тот ещё подарок.
А проблема городского цикла будет одинаковая и у дизеля с ДПФ, и у бензинки с катализатором - обоим после долгого времени поездок по городу надо ехать на автобан километров на 200, чтобы прогреться и всю гадость выплюнуть...
А катализатору то что там выплёвывать? Его ничто не забивает.