Тащить из России Опель Астра или нет
Всем здравствуйте, поискала темы на форуме насчет перетаскивания машин в Германию из-за рубежа, но однозначного понимания не получила.
Дано, Опель Астра с двигателем 1.4 литра (140 лс, турбо) на автомате. Год выпуска по документам 2012, куплен в автосалоне в Москве в 2013. Пробег под 90 000, есть несколько небольших коцок по кузову.
Сейчас с семьей планируем переезд в Германии, по линии еврейской иммиграции. Есть желание приехать сюда на машине. Приценились насчет продажи в москве, посчитала, что при оптимистичном раскладе, я за Опель в Москве выручу максимум 7000 евро, реалистичнее цифра 6500. Посмотрела аналоги в Германии, разброс цен достаточно велик, но в среднем предложения на пару тысяч больше, и как правило пробег за 120 тысяч км. В итоге если слить машину в Москве, то по приезду придется за такую же машину доплатить в лучшем случае тысячи полторы, а то и больше, плюс там больший пробег и вообще, это кот в мешке. Наш у нас с самого 0, и мы точно знаем, как за ней ухаживали и что она в более менее нормальном состоянии.
Посоветуйте, что лучше, исходим из того, что в Германии машина нам будет необходима, претензий на дорогие и понты нету, главное чтоб возила.
Насколько я поняла, растаможка должна быть бесплатной, т.к. личное имущетво (хотя это для ПП, действует ли тоже самое на ЕИ?), а ладее идут пока не понятные мне Тюфы и прочие инстанции. По докам Опель вроде Евро-4, сделан в Англии, дособран в Калининграде, и это я как понимаю для меня жирный минус. Могут быть проблемы с доказыванием эко класса двигателя?
Заранее спасибо.
зачем сюда хлам тащить, здесь своего валом
https://www.autoscout24.de/angebote/opel-astra-1-4-ecoflex...
Доброго дня! Как у Вас с немецким? Возможно, что вас будут посылать от Понтия к Пилату по поводу получения немецких документов на машину = прохождения ТЮФ. Какие документы понадобятся и будет ли возможность зарегистрировать здесь машину, собранную не для западноевропейского рынка - вообще ведь не известно.
Ну указанный вариант несколько уступает моему опелю, тут коробка механика, и двигатель 90 л.с., это видимо 1,4 без турбины, по фото видно что комплектация беднее. Т.Е. смысл мне продать свой, и купить тут за эти же деньги, вариант хуже, причем прилично.
Я как бы не против идеи продажи своего авто в России, но не вижу я на mobile.de аналогов в те же деньги, либо дороже на пару тысяч евро, либо за ту же сумму, но вариант как выше, явно уступает моему.
Да, нашли с мужем пару вариантов, но это были Opel Insignia, очень подозрительно, могут ли за 7 тысяч продавать нормальную Инмигнию 12-13 года, при том что за такие деньги, Астру найти не можем, даже по объявлениям.
Подскажите тогда, пожалуйста, каким образом тут придется оформлять машину? По классу экологичности, она вроде ЕВРО 5, то есть проблем быть не должно по идее? Растаможка должна обойтись вроде без пошлин?
С немецким у нас пока так себе, но в Германии есть родня, думаю помогут провести оформление. Не знаю юридических аспектов, не уточнила в первом посте, у нас Опель Астра Спортс Турер, все они производились в Англии, но для рынка РФ, крупноузловая сборка проводилась в Калининграде (в салоне менеджер сказал, что по факту в Калининграде привинчивали бампера, колеса и еще что то из навесного). Это делалось как раз для избежания растаможки как автомобиля, но по факту у всех таких Опелей 2 вина, один обычный в формате Опеля, второй Калининградский. Вот такая ситуация. Думаю в германии Спорт Туреры ездят ровно такие же, с того же завода в англии, как можно будет доказать эко класс нужный? По факту он точно есть.
Вот пару ссылок на поиск авто, по параметрам вбила в поиск то, что у меня сейчас есть, в обоих случаях, самый дешевый вариант начинается от 8500-8800 евро, за свою я выручу не более 7000 в Москве, ну 7500 если очень повезет.
https://www.autoscout24.ru/ListGN.aspx?vis=1&state=A&atype...
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrep...
Попросите родственников узнать в местной таможне(zoll) и zullasungstelle , как это все будет выгледить..ввоз и документы.
Конечно зачем покупать авто , когда есть уже авто...Вам просто придется повозится с документами и расходы на все эти дела...
По факту Опель ,уже давно приказал «долго жить»..Думаю и Вы если пересядите на другую марку , то поймете раздницу
А несколько аргументированнее можно? Я рада если вы в Германии ездите на хламе подороже и по свежее. У нас есть то, что есть. Выше привела пару ссылок, что аналогичный хлам в германии стоит от 8500 и выше, а в Москве за свой я получу, если повезет, 7500. При этом, свой Московский хлам в нашей семье с самого начала, и мы знаем как мы за ним ухаживали, обслуживали, что поменяно, а что нет, а тут будет дороже, да и не понятно с какой историей.
Вот у меня логично напрашивается вопрос, зачем мне делать такой размен, если все пока говорит за то, что проще сюда приехать на своем хламе. Аргументов дельных, к сожалению, пока не привел никто 
Вам никто и не приведет аргументов, по одной простой причине ,потому что Опель редко кто покупает...Дело Ваше ) есть возможность приехать на машине , без растоможки , конечно надо ехать...просто это хождение по службам ) проще конечно уже после обустойства на месте взять машину,но емли не хотите терять в сумме ,то едте своим ходом
О, если у Вас есть здесь родственники / друзья со свободным временем, это меняет дело! Попросите их предоставить копии Ваших документов на машину в ТЮФ. Если эта официальная инстанция даст добро, то уже плюсик к перегону машины. Из минусов - растаможка - тут опять хорошо бы обратиться напрямую в Цолламт - и стоимость ТЮФ. После этого и сможете сказать, стоит ли овчинка выделки.
Удачи!
вы можете приехать и пол года кататься не оформляя . Осмотритесь , можете попробовать оформить , если не получится угоните обратно и продадите . Машина в вашей комплектации от 10 тыс будет стоить здесь .
Zollsatz Pkw: normalerweise 10 Prozent des Gesamtwertes des Fahrzeugs (Fahrzeugwert + Transportkosten)Höhe der Einfuhrumsatzsteuer: Dieser Steuersatz beträgt 19 Prozent und entspricht damit dem Mehrwertsteuersatz. Er wird berechnet aus der Gesamtsumme des Fahrzeugwertes (Zollkosten + Transportkosten + Fahrzeugwert).
То есть в этом случае Вы оплатите, мы возьмем для примера стоимость Вашего авто за 7.000: Таможенный сбор 10% = 700€. НДС на ввоз= 19% от 7.700 = 1.463€.
Итого сборов 700+1.463= 2.163€
Но опять же есть понятие как личная собственность по переезду - и там Вы бы заплатили гораздо меньше сборов.
Есть и другой аспект: возможно, по прибытию Вам придется оформлять документы на временное пособие и Вы будете обязаны указать имеющееся авто, которе Вам могут засчитать как не являющееся необходимым.
но это были Opel Insignia, очень подозрительно, могут ли за 7 тысяч продавать нормальную Инмигнию 12-13 года,
Очень сильно сомневаюсь)
В сентябре искал себе авто,инсигнии тоже смотрел,причём все ценой дороже 10 тысяч-полнейший шлак попадался.
А вообще правильно тут люди пишут,что по началу можно и на РФ номерах поездить,и потом уже поняв что к чему думать об авто
Спасибо всем, кто конструктивно и аргументированно помогает, а тем, кто просто пишет не везите сюда свой хлам, у вас тут других проблем полно будет, просьба хотя бы вкратце рассказать почему.
Мы едем по линии ЕИ, поэтому, увы да, первое время будем просит соцпомощь. Но вроде как не дорогой авто (где то мелькали цифры до 7500 евро ценой) допустим к нему соцорганы относятся нормально, даже если ты на социале.
Плюс момент, кто-то может сказать точно, если на ПМЖ едет семья по линии ЕИ, они могут ввести свое авто как личное имущество и не платить таможенные пошлины? Видела много здесь тем, но они все касались поздних переселенцев, про еврейских иммигрантов пока не поняла, но по идее, растаможить мы машину должны без пошлин и НДС, дальше остается Техосмотр (TUV?) и страховка.
Второй момент, не очень понимаю, если мы в Москве машину не снимем с учета, и приедем на Росс номерах, то как через полгода ее легализовывать? Не нужно будет гнать ее в Москву, чтобы снять с регистрационного учета? Можно будет все сделать удаленно в германии?
Самый верный вариант- приехать на российских номерах, полгода поездить и отогнать назад. ТЮФ на Вашу машину может стоить и 200 ,и 2000 евро, предугадать.невозможно, так как машина сделана не для европейского рынка. Даже если растаможка бесплатна будет, попадалово на деньги вполне реально. ТЮФ может упереться рогом и не выдать Вам заветный документ для регистрации..
а тем, кто просто пишет не везите сюда свой хлам, у вас тут других проблем полно будет, просьба хотя бы вкратце рассказать почему.
А вы как думали, всё гладко будет, в чужой стране, не зная абсолютно ничего, ни языка, ни законов? Пожалейте тех людей, на чьи плечи вы хотите повесить всю эту волокиту с оформлением документов. Вас как детей надо будет первые полгода за руку водить по инстанциям, пока более менее всё утрясется, а вы ещё лишний геморрой с собой привезти хотите.
Здесь машин как грязи, причём все они " без пробега по России" и с нормальными немецкими документами.
Спасибо за ссылку, прочитала тему. Поняла все сложности. Вижу ситуацию так:
еще до переезда, нужно получить некий документ, СОС, в России. Вопрос, а кто-то знает, как этот документ выглядит? И ведь в РФ мне его дадут на русском языке. Второй момент, как известно, когда Опель еще принадлежал GM, они прекратили официальные поставки машин в Россию, и дилер, где я покупал машину уже не существует. Ну да ладно, на сайте OPEL.RU нашла контактный номер для обращений (General Motors), позвонила туда, мне совершенно бесплатно согласились предоставить документ, который они назвали по телефону так: Одобрение типа транспортного средства. Делают его только не русском языке. интересно, это то что необходимо? В любом случае заказала эту бумажку, когда пришлют, выложу на суд общественности.
Второй момент, в любом случае, лучше видимо машину не снимать с учета в РФ, на случай необходимости ее возврата. Но если вдруг все прокатит, можно ли ее растаможить не снимаю с учета в РФ, и как будут дальше обстоять дела с этим? Если не сниму с учета в РФ, так на нее еще и там налог будет капать.
То что машин полно, это понятно, но я приводила выше данные, в целом моя здесь будет стоить дороже, по этому у нас работает логика, нафига покупать себе кота в мешке за дороже, если есть свои дрова, любимые родимые. Да, теперь поняла, могут быть проблемы, на такой случай есть вариант, как писали выше приехать и сходу ничего не таможить, уточнить инфу, и если неззя - отогнать обратно, если все ок, тогда растаможить. Думаю, на данный момент это и вправду оптимальный вариант. Продолжаю разбираться в вопросе таможни. тювов и прочей лабуды.
Мы везли свою машину аж из Америки - несмотря на проблемы с ТЮФом , все равно были счастливы, что с первых же дней были мобильны, ни от кого не зависили, не надо было срочно искать машину и т.п. А вы можете ездить на своей машине в Германии с российскими номерами?
На вопрос какие проблемы с ТЮФ - фары , соответствующие американским стандартам и ещё чего-то, но уже по мелочам.
Ясно, что Вы к машинке прикипели. Похоже, если в десятый раз Вам скажут, не принуждайте машинку к эмиграции, Вы всё равно будете цепляться за цифры и сайты. Тут уже не одна тема была с привезёнными машинами. И опыт у людей самый разный. От быстро и не заоблачно дорого (но не дёшево! Прибавьте к вашим 7к€ ещё энную сумму), До совсем никак или сверхморочно и заоблачно дорого. Второй вариант вероятнее.
Есди Вам до зарезу необходима машина для переезда и обустройства, вьедьте на ней, поселитесь и увезите её обратно в ниризиновую.
Только что племянник увёз отсюда в Киев машинку примерно равную Вашей (но ручная коробка) за 5 к€
Нам во первых, переезд на машине очень сильно облегчит некоторые моменты перевозки вещей, Астра спортстурер со сложенными задними сиденьями - дает достаточно большой объем, в него можно погрузить большую часть всех вещей, плюс навесить пару великов, которые хотим забрать с собой, все это отправлять транспортными компаниями выйдет в круглую копеечку.
Плюс у нас двое маленьких детей,таким составом по приезду, гораздо проще быть мобильными с авто.
Второй момент, сама машина не плохая, да не БМВ ии АУДИ, но наверное лучше четырехлетний опель со 100% пробегом 85 тыщ, чем 6-7 летний аналог с пробегом под 200, плюс у нас не плохая комплектация. Ну не вижу я в объявлениях сопоставимых машин за те же деньги, что наша стоит в РФ.
Отсюжа и такое желание, осталось
разобраться с СОС. Модет его можно запросить в немецком Опеле?
Мне не нужно Астру хвалить. У меня была Астра, только сильно старше.
А в остальном уже ведь сказали: приедьте и поездите РАЗРЕШЁННОЕ ВРЕМЯ на иностранных номерах. Потыкайтесь с переоформлением. А потом уж решайте, репатриировать её и купить замену, или бодаться.
Тогда и цены можно будет сравнить реальнее, с учётом расходов на переоформление. А они немаленькие.
Всё это конечно, если есть возможность кому-то перепоручить потом продажу или самим быстро продать, приехав ненадолго.
То есть в этом случае Вы оплатите, мы возьмем для примера стоимость Вашего авто за 7.000: Таможенный сбор 10% = 700€. НДС на ввоз= 19% от 7.700 = 1.463€.Итого сборов 700+1.463= 2.163€
даже ТС сама пишет, что растаможка бесплатная
а по теме: опыт прохождения техосмотра у людей очень разный. у кого-то со свистом прошло, кого-то заставляли кое-что поменять или отправляли на экспертизу выхлопных газов.
своя машина есть своя, едьте спокойно, тут нечуркистан и помогут как быть и советом и законы в герм недлябыдла. да - штраф на штрафе - но ведь работает и людям спокойно , потому как закон непродажный .
потом присмотрется чтопочем ну и решить, но это решение твоё.
хорошая машина и привычная всяко лучче .если будет невмоготу и авто начнет жрать деньги попричине что неместная - продавать. наместе. Опель Астра с двигателем 1.4 литра (140 лс, турбо) на автомате, с такими данными тут опелей овердофига _ себе и выберешь а может и новее модель . удачи
по линии еврейской иммиграции.
задумайтесь , что вам скажет кормилец (в лице социала)
машинка то явно дороже 7,5 тыс.
если вы надеетесь ,что соцработник будет оценять вашу машинку по закупочной, то ошибаетесь.
Я как бы не против идеи продажи своего авто в России, но не вижу я на mobile.de аналогов в те же деньги, либо дороже на пару тысяч евро,
Да, мы думали об этом, есть вероятность такая, с другой стороны, приехав сюда, продать здесь я опель не смогу, и смогу продать я ее только вернувшись с ней в РФ. А такое путешествие стоит денег, необходимо время, и так далее. Вряд ли они меня туда погонят для этого, тем более, с учетом всех расходов, по приезду денег у меня не останется свыше норматива ( по подсчетам, наша семья может завести около 15 000 евро сбережений, которые не будут браться в учет для расчета пособия). Но в любом случае я думаю и об этом тоже. Плюс опять же, рыночная цена авто ИМПОРТИРУЕМОГО из РФ, явно ниже аналога родного рынка, о чем здесь уже и написали. ТАк что я надеюсь с точки зрения оценки, она не будет больше 7500 тысяч.
Вряд ли они меня туда погонят для этого, тем более, с учетом всех расходов, по приезду денег у меня не останется свыше норматива
не будьте наивной, никто никуда вас "гонять" не будет.
просто не будут помощь платить
Плюс опять же, рыночная цена авто ИМПОРТИРУЕМОГО из РФ, явно ниже аналога родного рынка, о чем здесь уже и написали.
соцработник наберет мобиле.де задаст ваши параметры (и там нет такого параметра "импорт из России") и будет смотреть дать вам помощь или сперва машину проешьте, а потом приходите.
Каравелла , на сколько я знаю они на шваки опираются , мобиле им не авторитет , а там цены ниже стоят . Там полно и ложных обьявлений , а в каталоге есть фиксированная цена на случай продажи
ну если машину настойчиво предложат прокушать , то в любом случае цена будет хендлеровская ( за сколько ее оценят перекупы , которые опираются тоже на каталоги , а не покупная .
Типичный еврейский менталитет))) В переводе на русско-еврейский: продавайте этот Опель в России, здесь найдете, за эти деньги, лучше. К примеру, пробег 100 км по СССР и по Германии - очень разные вещи. К тому же европейские комплектации гораздо лучше Российских. Печально, что Вы этого не знаете.
Насчет пробега не знаю, я не специалистка, возможно вы правы. Насчет комплектаций, может муж не там ищет, но он мне показывал два сайта, mobile.de и autocsout.de, он там искал именно аналогичный опеля, и как правило комплектации беднее, у нас Астра в комплектации космо, это самая нахлобученная комплектация, из допов реально нет люка, ксеноновых поворотных фар и аудиосистемы с монитором и навигацией, все остальное есть. Тут по поиску как минимум половина машин на ручке, в целом это конечно не беда, хотя за пять лет уже привыкли к автомату оба, плюс по двигателям, либо дизели, а если бензин, то в основном 90-115 л.с. Если же поставить наши критерии, такого же опеля как наш, то самый дешевый вариант 8500 с огромным пробегов, и дальше по возрастающей, вплоть до 10-11 тысяч. Я на первой странице скидывала ссылки прям с параметрами поиска, взгляните, если не сложно :)
И вот еще, от компании GM мне прислали скан одобрения типа транспортного средства, думаю добиться чего то еще, в РФ вряд ли удастся. Я так понимаю, это не то, что мне нужно, это аналог СоС, сделанный как раз таки для России. Для Германии видимо ценности не представляет? С учетом, что окончательная до сборка делалась в Калининграде, для немцев это автомобиль российского производства, и видимо СоС именно для Германии или ЕС в природе не существует. Вот ссылка на файл, кто то может глянуть, вдруг подойдет? https://drive.google.com/file/d/1HBxV3HaZLZAI2U2RM1NloWVE1... Спасибо заранее. Может ли немецкое представительство Опеля чем то помочь? Может они могут выдать такое СоС? Вот тут есть контактные данные, попробую написать вопрос туда, вдруг помогут. (https://www.opel.de/tools/kontaktformular.html)
И еще погуглила про Евро СОС, есть всякие конторы, которые за 120-160 евро предлагают купить такие сертификаты, как думаете, это может проскочить, или это какая то полуразводка? Вот к примеру первая попавшаяся контора: https://www.eurococ.eu/de/coc-zertifikat
Я так думаю,-что тамошний (российский) пробег (по далеко не самымы "гладким" доргам), можете умножить на 1,5 и получите немецкий пробег (т.е.90х1,50=135 тыс.) Вот от этого пробега и начинайте смотреть, плюс как уже сказали возможны проблемы с прохождением местного ТЮВа (техосмотра) именно бАмажные проблемы, и с абгазами (эмиссион-класс идентификация) и во сколько это выльется можно только гадать, моЖ сотня евро, моЖ 1-2 тыщёнки.
Этой бАмажки мало. Нужен сертификат (если такой имеется в россии) по выхлопным газам, (т.е. сколько и каких нормо веществ в выхлопе)-(сколько сажи, сколько СО² в граммах)
И кстати на ТОй бумажке, вашей машины (1.4-140л.с.) вообще нет. ИлЬ вы ошиблись с данными?
Бумажку по выхлопным газам нет, попробую погуглить, может таковая может где то найтись. Насчет моей машины, она в бумажке есть, двигатель A14NET, просто там мощность не в лс а только в кВт, 103 киловатта.
P.S. на таможенно форуме РФ, нашла описание такой вот истории, как я поняла, на самом деле, СоС не обязателен. Для прохождения TUV есть два пути, по параграфу 29 если есть СОС, и по параграфу 21, если его нет, и в принципе, если TUV при осмотре даст добро, то вообще никаких COC не нужно. Чтобы TUV охотнее дал добро, можно попробовать свою позицию укрепить кучей разных бумаг из РФ с переводами, плюс также объяснить, что фактически опель собран в Англии, и Ровно такие же Опели шли на Еврорынок, просто мой, по пути заскочил в Калининград, где ему бампера прикрутили, выдали второй ВИН для РФ, и поставили по докам росс сборку. Понятно что это все красивая история, и подействует она или нет, видимо на 100 % человеческий фактор.
А вот копипаст рассказа о ввозе в германию машины из РФ:
Делюсь опытом. Автомобиль Audi A3 Sportback 1.2TFSI 2013 года, произведен в Германии, экологический класс пятый. Место постановки на учет - земля Заарланд.
Автомобиль с регистрации в Москве не снимал, т.к. хотел избежать лишней бумажной волокиты и прочих проблем на границе. Мне проще разобраться с ГИБДД постфактум.
Перед поездкой расширил каско на Европу до апреля 2016 года и так же до апреля 2016 купил зеленую карту. Приехал в Германию 23 сентября 2015. С таможней и немецкими номерами не торопился, первые два с половиной месяца ездил на московских номерах (никто не останавливал, ничего не проверяли). В декабре решил стартовать процесс растаможки.
Шаг 1.
Во избежание проблем с TÜV и параграфами, как это случилось с автором статьи, первым делом написал письмо в Zulassungsstelle по месту жительства, уточнить, по какому параграфу мне нужно пройти TÜV и в какой конкретно TÜV станции. Меня смущало количество TÜV станций, складывалось впечатление, что есть официальные и не официальные. Позже выяснилось, что все они официальные, но не государственные, а имеют лишь аккредитацию. Это мне подтвердили из Zulassungsstelle. Так же мне сообщили следующее:
• Если у автомобиля есть сертификат соответствия EG-Übereinstimmungserlaubnis, так же известный как EG-Betriebserlaubnis или Certificate of conformity (COC), то пройти TÜV я должен по параграфу 29 (это стандартная проверка TÜV, которую проходят европейские авто каждые 2 года).
• Если сертификата (далее СОС) нет, то по параграфу 21.
Шаг 2 - попытка раздобыть СОС.
Сделал запрос в Volkswagen Rus в Москву и параллельно заехал к официальному дилеру Ауди по месту жительства в Германии, результат один - автомобили, предназначенные для эксплуатации на территории РФ, не могут получить СОС. Собирался обращаться непосредственно в Audi AG в Германии, но специалист на станции TÜV при предварительном осмотре авто порекомендовал сэкономить усилия, т.к. на автомобиле под капотом рядом с VIN-номером нет какого-то номера или обозначения, что автомобиль прошел тесты COC.
Шаг 3 - TÜV.
Т.к. сертификат получить не удалось, надо было найти TÜV-станцию, которая может проверить авто по параграфу 21. Не каждая станция это оказывается может. Из станции Dekra меня отправили в TÜV Saarland.
Непосредственно в TÜV Saarland был предварительный осмотр, человек фотографировал все таблички на авто, подкапотное пространство, после чего записал меня на полный осмотр. Приехал в назначенный день.
Из документов понадобились:
• ПТС оригинал
• СТС оригинал
• Уведомление из салона Ауди, что СОС я получить не могу
У меня так же были переводы этих документов на английский язык, но они не понадобились. Меня просто попросили перевести пару строк из ПТС своими словами. Сняли копии с документов, оригиналы вернули мне.
Осмотр автомобиля длился минут 20. Проверяли:
• Ремни безопасности, очень тщательно и внимательно, по всей длине. Предполагаю, что если они повреждены или загрязнены, то отправят на замену.
• Подвеску
• Тормозную систему
• Освещение по кругу
• Стекла
• Подключались к бортовому компьютеру
Еще 15 минут я ждал, пока подготовят все документы. На руки выдали документ (который никак не называется) на четырех листах с печатями и подписями и со всеми данными на авто. Ничего ремонтировать, устранять или дооборудовать не пришлось.
Цена осмотра: 197€
Для информации, инженеры на станции несут уголовную ответственность за свою работу и получают реальные сроки, если допустили на дороги неисправный автомобиль. С такой ответственностью можно понять некоторых инженеров, отказывающих в осмотре.
Шаг 4 - таможня.
Почему таможня после TÜV? Следую рекомендации автора статьи. Если бы мне сообщили о том, что авто нужно дооборудовать, и сумма этих доработок превышала 1500-2000€, то я бы возможно вернулся на автомобиле в Москву, чтобы там его продать.
Для тех, кто не силен в немецком, как я, в таможне нужно оформить автомобиль как Übersiedlungsgut. Эта формулировка сотрудникам таможни сразу понятна, и они знают, что делать. От таможни нужно получить Unbedenklichkeitsbescheinigung (справка об отсутствии налоговой задолженности).
Из документов взяли с собой тот же список, что и в статье. Приняли у нас в таможне и там же сделали копии следующих документов:
• Anmeldebescheinigung мой и жены
• Aufenthaltstitel мой и жены
• Загранпаспорт мой и жены
• ПТС с переводом на английский
• СТС с переводом на английский
• Форму 350 заполнили на месте
Переводы документов у меня на английском, а не на немецком, т.к. предполагал, что придется показывать документы на польской границе, но не пришлось, никто перевод не спрашивал.
Все оригиналы документов мне вернули. Не понадобился трудовой договор и договор купли-продажи автомобиля (у меня и перевода на немецкий не было). Со слов сотрудника таможни, трудовой договор нужен только в том случае, если человек переезжает на конкретный срок, год-два, а потом возвращается на родину (стажировка, длительная командировка и т.д.).
На таможне задержались минут на 40, ничего не платили, получили справку, откланялись, удалились.
Автомобиль можно будет продать через 1 год (со слов сотрудника таможни).
Шаг 5 - хитрый ход.
Как написал выше, у меня каско и зеленая карта до апреля 2016. Соответственно, в моих интересах отъездить по Германии еще несколько месяцев на российских номерах, а весной застраховать авто в Германии и получить немецкие номера.
Пишу очередное письмо в Zulassungsstelle по месту жительства, объясняю ситуацию и спрашиваю, могу ли еще немного покататься и к ним приехать позже. Ответили, что не могу и что мне незамедлительно нужно обратиться в Zulassungsstelle для регистрации автомобиля. Так и поступил, расторгнув договор каско в РФ (мне вернули часть страховой премии).
Шаг 6 - страховка.
В Zulassungsstelle помимо прочих документов, нужно принести eVB-Nummer des Versicherers (электронный номер страховщика). Т.е., нужно застраховать автомобиль как минимум по "ОСАГО" (Haftpflichtversicherung) и получить номер.
Знаю, что некоторые иностранцы страхуют свой первый автомобиль в Германии на какого-нибудь немца, чтобы получить хорошую скидку. Я этим путем не пошел, оформил все на себя в компании HUK Coburg.
ВАЖНО! Есть возможность засчитать в Германии безаварийную езду по РФ. Для подтверждения безаварийной езды нужно запросить в страховой компании в России распечатку с данными страховщика (ФИО, дата рождения, данные ВУ и т.д.) и с классом КБУ. Перевести документ на немецкий и вручить его страховому агенту.
Мне таким образом засчитали 10 лет безаварийной езды по РФ, я получил SF-Klasse 10 (Schadenfreiheitsklasse), что дает скидку на стоимость полиса примерно 35-40%.
Цена полиса: 730€ в год, из них 309€ осаго, 340€ полное каско с франшизой 150/150 (без справки из РФ это было бы 512€ осаго и 440€ каско).
Остальная сумма - необязательные опции, например, защита пассажиров, страховка за пределами ФРГ, адвокат и возможность совершить одно ДТП в год без понижения класса. Две франшизы, потому что в Германии разделяют частичное каско и полное. Долго объяснять, может отдельным сообщением.
Автомобиль при заключении полиса не осматривают.
Шаг 7 - Zulassungsstelle.
Здесь все просто: первичный прием, занесение данных в систему -> оплата -> изготовление номерного знака при вас -> выдача документов
Из документов нужно:
• Заключение TÜV
• Справка из таможни
• eVB Номер страховщика
• ПТС и СТС оригиналы
• Загранпаспорт, карточка ВНЖ
• Прописка в Германии (Anmeldebescheinigung)
• Sepa-Mandat - это формуляр, в который необходимо вписать данные своего счета в Германии, с которого будут снимать налог на автомобиль. Мне его скинули по e-mail из Zulassungsstelle.
Если вам нужна справка для ГИБДД о том, что автомобиль был поставлен на учет в Германии, то обязательно сообщите это сотруднику ведомства во время первичного приема.
ПТС, СТС и российские номерные знаки у меня изъяли, немецкие номера, документы и справку выдали. Всё, ура.
Цена:
• 60€ сборы ведомства, включая выплаты за резервирование номерного знака
• 31€ номерной знак
• 10€ справка для ГИБДД
• Налог снимут позже, по моим примерным подсчетам 150-250€
Отсюда видимо такой вывод, ехать в Германию на Росс номерах, после приезда, еще до растаможки, приехать в TUV, потратить 200-300 евро на осмотр, и либо получить положительное заключение и радоваться, либо быть посланными нафиг, понять что дальнейшая борьба будет стоить неопределенное кол-во евромонет, смириться с потерей 300 евро, докатать разрешенные полгода тут и отправить опелек до дому, в Россию.
Это еще лучше :) Хотя не поняла как так, они могут заранее отказать в осмотре и не делать его в принципе? Я думала они делают осмотр хоть на телегу, а потом дают заключение, почему нельзя авто зарегистрировать и что необходимо доработать, чтобы можно было поставить, разве не так?
подействует она или нет, видимо на 100 % человеческий фактор.
В какой то степени так.
Один скажет;-давай пробивай по похожей (из банка данных (модель объём мотора, (моторбухштабен), абгаснормы)) машине; другой скажет-у меня нет точных данных вашей машины, а посему прощайте.
у нас Астра в комплектации космо, это самая нахлобученная комплектация, из допов реально нет люка, ксеноновых поворотных фар и аудиосистемы с монитором и навигацией, все остальное есть.
самая нахлобученная комплектация?
это как? Клима-попогрейка-стеклоподьемники и центральный замок??
самая нахлобученная комплектация?
это как? Клима-попогрейка-стеклоподьемники и центральный замок??
Ну да, а так и это не Мерседес, плюс это 2012 год. Не знаю как в Германии, в РФ продавалось три базовые комплектации, по моему Тренд, Энджой и Космо. Космо самая дорогая, там по умолчанию плюшек больше чем в остальных, но Люки, фары ксенон и аудиосистема с навигацией не входили в базу ни одной из этих комплектаций. Мы собственно тогда решили, что они и не нужны нам, хотя после муж долго жалел что не взял ксеноновые фары. А вообще, что то муж не заметил по объявлениям много опелей на полном фарше, по фоткам как минимум не видно люков и навигаций в салоне. Так тут еще и автоматическая коробка далеко не во всех авто, оч много на механике. В Москве сейчас Механика вообще неликвид, на вторичном рынке это очень сильно роняет ценник.
Ну сравните ещё, стоит ли заморачиватся.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2546065...
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2537623...
Спасибо за варианты, с виду ничего, но дешего. Возможно потому что просто хэтч? У нас Спортс Турер, они дороже шли и в салонах, и насколько я понимаю, в целом в Германии универсалы наверное в цене?
А по факту уже решили что приедем на своей на Росс номерах с гринкартой на полгода, за эти полгода сгоняем в TUV, если примут и выдадут положительное заключение, к окончанию полугодия растаможим машину, и с этим TUV заключением легализуем уже здесь, а в РФ удаленно попробуем снять с учета. Если же TUV не пройдем или эта процедура будет стоит много евромонет, к концу страховки отправим машину в РФ, продадим тыщ за 6000 евро, и купим здесь себе 7-8 летнюю Скода Октавия Универсал, как раз тысяч 6000 должно хватить.
Так по правилам SGB II адекватный автомобиль можно иметь, тем более 1 на семью, если он стоит не больше 7500 евро. Мне кажется старый пятилетний опелек не должен вызвать такой реакции, хотя если формально искать такую же модель на mobile.de, аналоги стоят дороже 7500, от 9-9,5 тысяч и выше. НО, я здесь не могу продать этот автомобиль, а средняя цена автомобиля в РФ такого, не превышает 7000 евро. Плюс у нас в семье два трудоспособных гражданина, мне кто-то говорил, что вообще можно по машине на каждого трудоспособного, а у нас одна на двоих, да плюс двое детей. Думаете реально могут возникнуть проблемы?
я не думаю, я знаю.
По приезду вы будете заполнять бумажку, в которой укажите все свое имущество. Стоимость автомобиля считается потцене в Германии, как вы описали это больше 10к. О какой помощи может идти речь? Продайте машину, проедайте деньги а потом приходите за помощью. Иметь машину и сидеть на пособие может человек КОТОРЫЙ РАБОТАЛ В ГЕРМАНИИ,потерял работу и временно получает Harz 4.
Тут не благотворительный фонд, помогают только тем кто нуждается.
Можете конечно купить и оформить машину на родствеников и скрыть факт фактического имущества
Что то вы меня напугали. А где именно в законе написано про то, что машину может иметь человек, работавший в Германии, а социальщик только приехавший, не может? Просто так, они могут потребовать и продать телеки, видики, и прочее имущество, оно тоже в законе фигурирует.
Вот интересно, как они сформулируют причину отказа, если в законе ничего нет о Еврейских иммигрантах? Плюс немаловажный момент, ну оговорят они мне, проедайте автомобиль свой, потом приходите. Объективно, в Германии без растаможки его продать нельзя, если растаможу на себя, продавать нельзя в течение года после этого, по факту в Германии избавиться от машины возможности нет, продать можно только в РФ. Они меня заставят туда вернуться и продать? Что то честно говоря сомневаюсь, плюс на форуме куча историй описано, как люди на ПМЖ с социалом на своих машинах приезжали и социал им не отказывал.
Если подумать головой, вообще не понятно, с чего они вдруг решили принимать в свою страну Евреев, если у них есть собственное государство, да еще и платить им пособия, предоставлять жилье, обучения и т.д. Это все демагогия.
Хочется конкретики по закону. Если это то, как вы говорите, то все рассказывающие про переезд на машине и социал - врут нагло? И такой момент, как в итоге продать машину, если я не могу по законам немецким ее продавать? Как я могу проесть то, что не могу продать?
никого не волнует как вы будете ее продавать. У вас есть актив на сумму больше положенного, вы не имеете права на получения помощи.
То что тут пишут я не знаю, не все приехавшие получают деньги.
Ссылка твоя эта конечно не в тему, там хотят купить, а она уже имеет, но то, что особо светиться по приезду дорогими машинами, деньгами и прочее, не желательно,- я уверен. Захотят ведь потом и чтобы денег на ремонт дали и кауцион 🤔 Параграфы и ссылки в интернете-это одно, а чтобы доказать свою правоту на месте, бератору, часто потом не хватает языка и "яиц" и часто заканчивается писаниями видершпрухов у анвальтов, головняком и дрожанием коленок при виде очередного письма в почтовом ящике😁.
Для ТС: шубу норковую лучше сюда не везти и продать в Москве , не пригодится здесь скорее всего😃
пробег за 120 тысяч км. .
. в Москве, то по приезду придется за такую же машину доплатить в лучшем случае тысячи полторы, а то и больше, плюс там больший пробег и вообще...
Пробег московский не сравнивайте с немецким. Коэффициент три. Не меньше. Московский 100 тыс. равнозначен 300 тыс. немецким.
зачем столько гемороя иметь???
вы предстравьте:на машине с какимито вещами,дети вас двое...от Москвы 2500-3000км.
таможня,все вытаскивать,затаскивать,писать диклорации,что-то кому-то доказывать,что ты не осел.
потом здесь заморочки,ВАШЕ здоровье,ВАШИ нервы стоят етого????
скажу точно:церез 3-5 лет прочтите этот форум,
и какая у вас будет реакция на все это.
продавайте все.везите толстый чемодан(кашелёк)
и будет вам счастье.
да еще: толстый чемодан везите по тихому,
что-бы никто и ничего.....
зачем столько гемороя иметь???
вы предстравьте:на машине с какимито вещами,дети вас двое...от Москвы 2500-3000км.
таможня,все вытаскивать,затаскивать,писать диклорации,что-то кому-то доказывать,что ты не осел.
потом здесь заморочки,ВАШЕ здоровье,ВАШИ нервы стоят етого????
Дети будут в порядке, по плану я с детьми лечу самолетом, муж с братом вдвоем едут на машине, соответственно, задний ряд сидушек складывается, и получается достаточно большое пространство, куда можно сложить большую часть необходимых вещей, как минимум точно влезет все то, что боязно отправлять транспортными компаниями. Знакомые одни так уезжали, ребенок с мамой самолетом, муж с дедом на машине, так у них еще помимо багажника, целый прицеп с вещами ехал.
Пробовала сделать расчеты, так одна посылка весом в 20-30 кг, доставляется DHL или UPS за 450-500 евро приблизительно, если в самолет с собой, перевес за нормы, 10 евро за килограмм...
А муж хочет увезти пару наших великов, некоторую технику, плюс просто вещи, игрушки детей...
Чисто российский менталитет.
у меня Форд собран-сделан где то в Малазии...
и что из етого?
здесь кто на это смотрит?
Вопрос не в менталитете, а в том, что разницы между опелем проданным в германии и нашим проданным в РФ фактической нет, т.к. для России не делали отдельных сборочных конвейеров именно для Астр Универсалов, они в РФ не в ходу, поэтому Автопроизводителю не было выгоды собирать эти машины в РФ, в отличии от седанов и хэтчбеков, которые именно что собирались под питером на производстве GM. Так вот, это значит, что технологически, наш опель точно бы прошел сертификацию на Европу, ибо он ровно такой же и собран так же и там же, как и опели для ЕС. Различия в машинах нарисовали юридические, завезли в Калининград опель без колес и бамперов как запчасть, прикрутили бампера и поставили колеса, и наклеили рамку, собрано на автоторе. И именно по этому, у моего опеля ДВА VIN кода, один в стандартной опелевском формате, как и в европе, и именно этот VIN набит под стеклом на заводе в Англии, а есть второй WIN, набит на табличке, которая прилеплена на стойку на заводе Автотор, там другой формат, и по Российским документам он оформлен по российскому WINу. Мысль была сделать запрос производителю по стандартному опелевскому VINу, у них по любому есть информация, что это за автомобиль. Но в итоге все упирается в бюрократию, скорее всего все равно ответят, что т.к. ваш авто для рынка в РФ, для него не делали сертификат для ЕС.
Не пугайте человека, он не сможет продать в Германии машину зарегистрированную в России. То же касается и недвижимости в России, если там прописаны ролственники. Никто не заставит продать. К то му же, с машиной больше шансов найти работу в Германии, и ДЦ это знает.
Не пугайте человека, он не сможет продать в Германии машину зарегистрированную в России. То же касается и недвижимости в России, если там прописаны ролственники. Никто не заставит продать. К то му же, с машиной больше шансов найти работу в Германии, и ДЦ это знает.
Вот мне тоже кажется, что здесь больше нагоняют страха, а конкретных указаний по законам так и не дали. Тем более, по закону, у каждого могут быть накопления, которые не заставляются проедаться, это 150 евро на год жизни человека и по 3000 на ребенка. И как я поняла, даже, если я напишу, что у меня есть 4 000 евро наличными и у мужа есть 4 000 евро наличными, то в социале нам не откажут, и не скажут проедать наши 8000, т.к. они вписываются в рамки разрешенных накоплений. И вроде в законе нигде нет отметок, касается это немца живущего всю жизнь тут или легально приехавшего иммигранта, по программе, которую само правительство Германии и развернуло. А уж насчет машины, мало того, что ее фактически нельзя продать, так если и ее получится продать кому то в виде металлолома, то стоимость ее не дотянет до 7500 уж никак, а это тоже разрешено, как я понимаю.
да конечно жути нагоняют , не слушайте таких писателей про декларации и головные боли , пишут кто никогда не ездил. Машина вам существенно облегчит жизнь в первое время .
И никаких проблем с вашей машиной даже близко не будет по социалу и пр.
что у меня есть 4 000 евро наличными и у мужа есть 4 000 евро наличными, то в социале нам не откажут, и не скажут проедать наши 8000, т.к. они вписываются в рамки разрешенных накоплений.
Может и не скажут, вы только потом не просите денег на ремонт квартиры с кауционом и стиралку, с этих денег всё купите, для этих случаев как раз и можно иметь накопления...хотя, хрен его знает, может у вас все нормально будет, напишите потом, как все прошло.
Может и не скажут, вы только потом не просите денег на ремонт квартиры с кауционом и стиралку, с этих денег всё купите, для этих случаев как раз и можно иметь накопления
Да, это понятно, что при накоплениях требовать например доп помощь на подъемные уже нет смысла, речь именно об отказе в пособии и принуждении к проеданию последних накоплений :)
Не переживайте, все будет хорошо....
Немцы один раз ваш народ уже принудили....
Больше не будут))
Каменты Клаб
Если собираетесь всерьёз новую жизнь начинать. Машина, шмотки в количестве больше 1-2 чемоданов на человека, и подобное - это серьёзное грузило поначалу. Никакой мобильности выше трамвая-поезда-велосипеда впервый год- а то и два,не нужно.
За исключением если у прибывшего есть четкий план и авто там реальная необходимость. Типа буду почёрному возить пиццу прямо со второго месяца жизни в Германии.
А для редчайших случаев авто можно взять у родственников или в прокат.
Вам лучше будет немецкие неправильные глаголы день и ночь учить, а не думать о ТЮФах, страховках и подобном.
Отсутствие языка - это такой постоянный стресс, который просто невозможно представить.
Будет хороший язык - всё будет возможно в недалёком будущем, вплоть до Мерседеса.
Если интеграция не в приоритете, поступайте как хотите - помните только, что собственность это всегда обременение.
Государство всегда хочет с него поиметь. да и общество тоже. Не удивляйтесь потом внезапным тратам малосоизмеримым с социальным пособием.
Прислушайтесь к внутреннему голосу - ведь нежелание расстаться с авто это просто сопротивление к понижению своего социального статуса. А оно всёравно будет, и реальное, - на две ступени. Авто в даноой ситуации лишь имитация статуса. Зачем вам имитация?
Какой нибудь южный эмигрант, с самым начальным образованием и на ржавом велосипеде с блошки, но бегло говорящий по-немецки, в намного большей фаворе в немецком обществе, чем самые автомобилизированные, самые "продвинутые" иностранцы, но незнающие языка. Если только это конечно не богатые туристы, приехавшие оставить кругленькую сумму на Октоберфест.
Учтите. ваш нескрываемый материальный достаток (самодостаточность) может даже вызвать раздражение, то и неприязнь.
шайзе клонечно но это данность и все прошли через это.
вот говорили про карагандинских немцев, приезжавших в 90-м на Жигулях. Только позабыли что то были люди, часто свободно говорящие на РОДНОМ немецком,или хотя бы свободно его понимаюшие.
И с ладонями как лопата, умеющие трудиться на любой работе, по 16 часов в сутки. Многие уже через неделю-другую после получения аусвайса, на квалифицированную фест-работу выходили. А через полгода -год уже свой дом покупали или начинали строить.
мне кажется ,что автору топика что-то бесполезно советовать.
обсолютное большенство говотит:не надо сюда везти этот опель,но автор не соглашается.
это ихние проблемы и приключения на за...цу.
потом будут нервы,слёзы,истерики.
Лично меня отталкивает,это центральная мысля у авторa:СОЦИАЛ.
не интеграция,а СОЦЕАЛ
Да где вы вообще увидели центральной темой у меня социал то????? Я топик вообще с другого начала, но меня предостерегли на тему социала, отсюда и пошло развитие этой темы. Но да, на старте на социал рассчитываем, как и наверняка большинство, кому его могли давать. Насчет того, что все говорят, что опель не брать, вы преувеличиваете, много мнений и наоборот. И мы еще окончательного решения не приняли. И да, главное у нас с мужем это нормально интегрироваться и позволить жить себе лучше, чем на социале.
в Германию ехать надо с деньгами о которых никто не знает,а не хлам тащить с которым здесь только головную боль получите. Поверьте,вам эти 6500€ ой как пригодятся.
Когда на ноги встанете,купите себе что нить. А если «не встанте» то и авто не нужно. Но это уже худший вариант. За этим сюда ехать не надо. Удачи,в трудовом лагере с усиленным питанием :-)
А вариант того, что на ноги встали еще в стране исхода, не рассматривается?
Каменты Клаб
Ну какая головная боль?
Наоборот будет головнаяболь,если пешком сюда приехать,и поселят в лагерь в поле,откоторого до ближайшего амта 3 дня на собаках,как нас например. Мы плюнули и развернувшись уехали жить к родственникам в другой город,вот офигенноездить было бы оформлять всё не на авто,да капец полный.
Не надо слушать нытиков и имподобным,ехать на машине,все вещи что мы брали очень пригодились,дети у нас привыкшие к дальним поездкам,и они им в радость,так что тоже без вопросов.
На месте смотреть что делать с авто я свою через 4месяца вывез в РФ ,и продал там,тк выгодней это мне было чем отдавать здесь.
Очень удобно иметь с момента приезда машину.....
Но приехавшие с голой жопой все меряют по себе)))
Каменты Клаб
Если на ноги встали в стране исхода, то тут им делать нехер. Будут одни разочарования
Ну,немного могу согласиться,но если немного подумать,то тут тоже можно зарабатывать,ну, если ты только спутники на Родине не запускал))))
Но поначалу конечно скучно писец)))
на фэйсбуке была такая тема про автомобиль из России на пмж в Германию.
Там несколько человек высказались о проблемах полученных здесь при попытке поставить машину на учёт. Позже плюнули и гнали назад.
Главная проблема если авто Российской сборки,то на учёт не поставить. Если немецкая сборка,то проблем будет меньше.
Решать вам. Нам то по большому счету всё равно :-)
перевозила свою Kuga два года назад. Всю процедуру сама прошла от и до.
Выезжала из России с российскими номерами, потом родственники по доверенности снимали с учета на родине.
Тогда рынок в Москве сильно просел, я бы не продала свою машину за те деньги, чтобы купить аналогичный класс тут.
Единственная заминка была с TÜV. Я платила в TÜV Stuttgart за специальный паспорт, который не могла получить у производителя, но к ним сам немецкий дилер Ford отправил. Сколько-то дней поездила с временными номерами, пока всё не дооформила, страховку тоже заплатила сначала дней на 5 или 10. Потом эту сумму зачли в основную страховку. Если интересно и актуально еще, напишите в личку. Чем смогу помогу :-)
На последнего еще напишу информацию, вдруг кому пригодится.
В Тюфе сами механики и у дилера инженеры говорили, что такие запросы нередки. И у машин ранней сборки (от страны сборки тоже зависит) сильно разнятся требования к безопасности автомобиля по сравнению с требованиями Германии. Требования к безопасности прописаны в производственных инструкциях завода-изготовителя и утверждаются в органах вроде российского Ростехнадзора. Короче. Если сборка не соответствует стандартам Германии, Тюф об этом непременно сообщит. Но доработка автомобиля всякими дополнительными лампами освещения и тд может влететь в копейку.
По теме топика посоветую связаться с тюф заранее, чтобы не упасть в обморок от нулей в рехнунге на капот уже пригнанной машины. Как-то так.
И да. По приезду на таможне будьте готовы сразу заплатить годовой налог. Можно заранее обратиться на таможню и попросить его рассчитать на Ваш автомобиль. После постановки авто на гос регистрацию придет повторный счет на оплату этого налога. У меня в NRW так было, в других землях, возможно, иначе. Зачесть не удалось, платила дважды, правда через неделю вернули оплату. Тут логики не поняла))
Чтобы не создавать новую тему, у меня такая же проблема, как и у ТС. Планируем переезд по еврейской линии, только живем в Беларуси. Авто Land Rover freelander 2 2012 года, там он однозначно дороже, чем я его могу продать в Беларуси. Тем более будем везти с собой вещи. Из всего сказанного выше, я так понимаю, надо предварительно связаться с Zoll и TuV по вопросам регистрации авто и лучше изначально ехать туда без снятия учета авто в ГАИ на белорусских номерах. Или все же, если TUV ответит, что все ОК, то лучше снимать с учета и ехать туда на транзитах?
Вас обманили . Налог на транспортное средство берется с машин , имеющих в Германии регистрацию с пропиской и ее владелец должен иметь счет в банке . Наличный платеж невозможен на коленке в чистом поле .
Таможенную пошлину ехавшие на ПМЖ не платят.
Ребят, без обид, я тут написала только потому что есть ЛИЧНЫЙ опыт. Я никогда не пишу гипотетически, потому что кто-то когда-то что-то такое сделал, а я краем уха об этом услышала. Я написала о том, что это ВОЗМОЖНО сделать, если подготовить всё заранее: написать куда надо, позвонить, спросить, посчитать и, в конце концов определиться, всё взвесив. Я бы никогда не стала делать таких серьезных шагов, не связавшись, например, с таможней с обеих сторон и дилером на месте. Для тех, кому топик еще пригодится, читайте. Успешные и неуспешные истории важно знать. Но важно также связаться с непосредственными участниками всей цепочки перемещения автомобиля и наметить четкий план.
Рехнунги уже много лет никому не приходят . Налог уходит со счета и это для всех едино !
Кто вам начислил сумму налога и по каким данным ? У вас меряли выхлоп при отсутствии Фарцойгшайна ? У вас проверили наличие КАта и дали вам Евро 5 ???
Нестыковка .
Показать? Вы говорите за всю страну? Уверены, что правы? Машина едет с ПТС и там есть вся необходимая информация. Если что-то там не ясно, таможня просит перевод. На основании данных ПТС рассчитывается первичный налог, который платится на месте. "В чистом поле", наличкой в кассе таможни. После постановки на регистрацию с документами от тюфа платится он еще раз уже на основании расчета по немецким документам. первый налог возвращается после соответствующего обращения.
Присуждают в другом месте :-) Мне насчитали неплохо за дизельный автомобиль. Но Евро 5 стоит в ПТС есичо
Со счета снимают ежегодно, если SEPA-Lastschrift отправлялся. Я не отправляла. Мне пришел рехнунг из Haupt Zollamt по месту жительства
Еще раз. Налог платится не при въезде. А после желания автовладельца пройти регистрацию на таможне. Владелец может на номерах своей страны ездить и с грин-картой. В этом случае конечно он ничего не платит, потому что платит налог по месту регистрации своего автомобиля.
https://www.kfz-steuer-2017.de/kfz-steuer-berechnen/
если так сильно любопытно, посчитайте сами. И страховку заодно.
Ну или погуглите)) почти все необходимые данные для приблизительного расчета есть
Курт, а в Казакистане кем был?
Так вот Курд... как только ты изьявил желание заплатить налог, либо таможня взяла тебя за додо, как уклониста от уплаты дорожного налога, тебе предлагают пройти в кассу и ей (таможне) пофигу, какие у тебя номера, ума насчитать им налог на любое корыто хватит.....
Поверь уж мне и гражданке.....
Каменты КлабЕ-мае ! Это ж как вас имеют Цолльнеры! Левая тачка на гондурасских номерах без регистрации в стране платит налог по шкале аборигенов ! Водитель вообще на мопеде едет рядом и только башляет всем , кто просит !
Вас таких в стране двое . Ты и Таньча !
На машине выбит Кат пять лет назад и стоит стронгер поляцкий Лохошпайхер, впуск вообще от Болида Формулы-1 и колеса от Хаммера .
Добро пожаловать в Германию !
А ничо , что машины , непрошедшие Тюф , теряют допуск к эксплуатации и куда потом это творение Арасервиса ?
Рановато ты, Курт красной шапки накидался)))
Таможне пох, что у тебя там выбито и есть или нет ТЮФа, как только у владельца машины на иностранных номерах появляется ПМЖ, он обязан платить дорожный налог..,,,
Его считают по эмиссионному классу, который стоит в документах.,..
Кто там чего выпилил, забота другой организации))
Каменты Клаб
Hi , Ace !
Можешь опротестовать по пунктам ?
Entstehung und Beginn der Steuerpflicht
Die Kraftfahrzeugsteuer entsteht, wenn
- Sie ein Fahrzeug in Deutschland zum Verkehr zulassen,
- Sie ein ausländisches Fahrzeug in Deutschland verwenden und für dieses ein regelmäßiger Standort in Deutschland begründet wurde,
- Sie ein Fahrzeug ohne die verkehrsrechtlich vorgeschriebene Zulassung auf öffentlichen Straßen benutzen oder
- einem Fahrzeug ein Oldtimer-Kennzeichen oder ein rotes Kennzeichen zur wiederkehrenden Verwendung zugeteilt wird.
Bei Fahrzeugen, die in Deutschland zum Verkehr zugelassen werden,
beginnt mit der Zulassung bei der Zulassungsbehörde die Steuerpflicht.
In diesen Fällen werden Sie als Halterin bzw. Halter des Fahrzeugs Steuerschuldnerin bzw. Steuerschuldner.
Пека, ну их нах....
30 чел в Каменты Вацапен Клабе по тебе соскучитились ,практически все лично знакомы , а ты с этой виртуальной шнягой о чем то тереть хочешь)))
Ники в интернете, блэт))
Каменты Клаб
30 чел в Каменты Вацапен Клабе по тебе соскучитились ,практически все лично знакомы , а ты с этой виртуальной шнягой о чем то тереть хочешь)))
Так какого ты тут трёшься на постое тада?)))) или ему типо не положено без разрешения тут быть?)))) тебе не кажется, что ему тут интереснее, чем за нищебродоф возможно там говорить)))