Мотоцикл в Германию
Деградированные русские опираются на свой опыт переезда и хотят вас огородить от проблем. Поставят вам в Германии на учёт мотоцикл или нет, известно лишь тому, кто это будет делать?! По приезду в Германию, берёте все доки на мопед и дуете в старых землях на тюф, в новых на декру и просите параграф 21 StVZO (Einzelnebetriebserlaubnis), вот тогда получите полную и достоверную информацию. Здесь тоже много хамят, но с улыбочкой!:)) Успехов!
Вот порылся ради интереса и нашел немного инфы.
В общем есть два пути. Первый обычный- у тебя на руках должен быть оценочный лист, с ним идешь в таможню и тебе там дают следующий расклад. Все проценты идут от цены мотоцикла. Если цена будет слишком низкая и таможенники заподозрят неладное, у них есть своя таблица оценочная по которой они сверятся и назначат свою цену:
Zollsatz Motorrad: in der Regel 8 Prozent des Gesamtwertes des Fahrzeugs (Fahrzeugwert + Transportkosten)
Höhe der Einfuhrumsatzsteuer: Dieser Steuersatz beträgt
19 Prozent und entspricht damit dem Mehrwertsteuersatz. Er wird
berechnet aus der Gesamtsumme des Fahrzeugwertes (Zollkosten +
Transportkosten + Fahrzeugwert).
Zoll-Unbedenklichkeitsbescheinigung: mit diesem
Dokument weisen Sie bei der Zulassung Ihres Fahrzeuges gegenüber der
Zulassungsstelle nach, dass Zoll und Einfuhrumsatzsteuer ordnungsgemäß
entrichtet wurden
На ТЮФе у тебя могут начаться проблемы с проверками норм допустимой громкости и выхлопа. Eсли ты получишь Certificate у Хонды германской, что твоя модель имеет такие же нормы как немецкая, то с этим сертификатом пройдешь тюф и твой мот получит разрешение на эксплуатацию здесь.
Второй путь- так называемый ввоз Umzugsgut - "имущества на переезд" "перевозимого имущества."( не знаю как точнее перевести).
Главные условия- иметь "Certificate of title" который подтверждает, что твой мотоцикл является перевозимым имуществом и мот должен быть на тебя зарегестрирован минимум 6 месяцев в России.
Тогда цены и всевозможные проверки становятся намного дешевле или отменяются.
Удачи!
карбюраторных !!!! это вообще жесть
В чём жесть то, и в чём преимущество впрыска????
Там где с запчастями туго, карбовые более ремонто-пригодные.
Ездил на БеМеВе, но...........
опять вернулся к Suzuki
да мне написали что если у меня карбюраторы то я отстал от жизни, и у меня совковое мышление и тд. ну и карбюратор еще надо суметь его отремонтировать..., поэтому жесть )))
я как раз и не против карбюраторов. у меня карбы, при скорости 120 с пассажиром и полной провизией на месяц автономки, расход по трассе 4,5-5 литров. два раза за 10 лет разобрал их для профилактики а там все чисто. синхронность и регулировка не требовалась. кстати в инжекторе тоже форсунки моют
это drz ?
да, как ввоз имущества. лиш бы с социальщиками увязать. слышал они непредсказуемые
да Вам сколько людей уже говорили - вы везете себе на шею камень, а не удовольствие от поездок.
Социальщики вполне предсказуемые - Вы не имеете права иметь транспортное средство и получать социальную помощь одновременно.
Какое дело социальщикам, есть у него мот или нет, главное, чтобы цена не превышала 7500. На немецких форумах есть ответы людей, которые на социале и мот и машину имеют одновременно. Социаламт все равно не будет оплачивать страховки, бензин и прочие расходы связанные с эксплуатацией данных средств передвижения. Это все ложится на шею самого получателя помощи.
Luxus-Motorrad: Jeder Hartz-IV-Empfänger darf nur ein Fahrzeug haben, das nicht mehr als 7500 Euro wert ist. Wer ALG II beziehen will, muss sein Luxus-Motorrad vorher verkaufen.
К его моту вопросов не возникнет. Его цена намного меньше 7500.
