>тут у нас народ с вилами пойдёт. Крестьяне наши бранденбургские.

Куда они подут? На словах если только. От введения евро 4 тоже много людей пострадало и никто никуда не пошёл.

Это как это незачем?Вот я сейчас на одном баке солярки проезжаю 1100 км автобана, а если не спешить и ехать экономно, то и 1300. Ну и зачем мне кастрюля, которая без обогрева и без света едва-едва двести км ползком осилит? А стоит в разы дороже дизеля... Зачем такая фигня? Кто её будет покупать кроме самых-самых зелёных?

Добавлю ещё немного негативчика

Субсидии в первую очередь идут в карман более зажиточных граждан , бедным и не только бедным людям электроауто не по карману

Если покупают Теслу , то тем самим ешё деньгами налогоплательшиков поддерживают фирму из Америки , страны , которая накладывает чудовишные штрафы на немецкий автопром

Кстати ,в хваленной Норвегии решили прекратить это дело Да и авто с электро там действительно не так уж много , как тут писали , да и то те в основном в Осло, в столице http://www.fr.de/wirtschaft/e-mobilitaet-norwegen-bremst-e...

Tatsächlich werden

95%

der 2,5 Millionen Autos im Land (gegenüber 150 000 mit Elektro- oder Hybridantrieb) von fossilem Brennstoff angetrieben.

2,5€ на сотнü

да, это реальная цифра!

еще нужно не забывать, что электромобиле почти вартунгсфрай!

От введения евро 4 тоже много людей пострадало и никто никуда не пошёл.

Кто и как пострадал? Как ездили у нас на евро3, так и дальше ездят. Налог у них одинаковый.

еще нужно не забывать, что электромобиле почти вартунгсфрай!

Да вовсе он не выртунгсфрай.

Масло не надо менять - ну так аккумулятор. А он треть новой машины стоит, если не больше.

А всё остальное: тормоза, пружины, шаровые от руля - всё как раньше. Резина зимняя-летняя. Менять, следить... Тут что бензин, что дизель, что электро - никакой разницы.

Тормоза реже менять - рекуперация щадит их .

а не будет ли от этого эффект как на машинах которые мало ездиют и тормоза просто ржавеют

Мотором тоже можно на дизеле тормозить.

А шины взять - если даже совсем не ездить, после 7 лет лучше менять. Но если на машине почти не ездить, зачем она тогда и нужна?

Не будет, для полной остановки всё одно тормозить надо.

Будет , но производитель предложит чудо-спрай....за деньги .

И в итоге замену тормозов 😂

от чего мы отталкиваемся?

рассматривает новую машину в течении 5-6 лет с пробегом в 100к к 6и годам?

или 10л пробег 150к и мы хотим на ней покататься еще столько же что бы пробег стал как до луны???

да, это реальная цифра! еще нужно не забывать, что электромобиле почти вартунгсфрай!

Ну какая реальная ? Там расход у всех около или за 10 квт/часов на 100 км , а это минимум 2,70

да и что за автомобили это ? по дальности и вместимости мало чем отличаются от моего электровелика

Там расход у всех около или за 10 квт/часов на 100 км

Это расход маленькой машины, у которой отключено всё что только можно и которая максимально облегчена, в т.ч. в ущерб ремонтопригодности и безопасности.

Т.е. после маленькой аварии, где "обычную" машину слегка отрихтуют, эту можно сразу выкидывать - это называется ремонтопригодность. Например сильно облегченный углепластиковый кузов.

а не будет ли от этого эффект как на машинах которые мало ездиют и тормоза просто ржавеют

Будет. И это не моё предположение, а техническая информация, основанная на полевых наблюдениях.