Toyota Auris 1.8 Hybrid отзывы
Добрый день, подскажите плюсы и минусы, ориентировочный пробег 15-20000 км/год, город/бан 50/50
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2499125...
Жопа этой техники напоменает мне: -передний ковш от бульдозера )))))
По теме - Гибрид - это лохотрон, так как настоящий гибрид, должен в гороцком цыкле исползовать ДВС, а на Бане - электро, но это будет экономия, а государству нужны лохи платящие Energosteuer - http://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standarda...
Если речь только об экономичности, то следует поступить, как и при сравнении "бензинка- дизель". Гибрид экономит горючку только в городском цикле. В других условиях, экономия пренебрежимо мала, если вообще есть, а не наоборот. Поэтому есть смысл сравнить экономию в Ваших условиях с превышением цены над негибридной моделью.
Мужчин женское мнение конечно не интерессует, но все же попробую.
У меня приус гибрид, у мужа тоже.
Он умудряется с 4,0л / 100км ездить, я с 5,0л / 100км
Он ездит по автобану, я по ландштрассе с подъемами и спусками.
Если езжу по городу то в основном на электро, время от времени бензин включается, когда батарея пустеет.
Экономия по топливу у нас в 2 раза стала, зато страховка дороже :( т.к. в авто 2 двигателя (спереди и с зади) то страховая хочет больше денег.
Налоги в год 72,00 евро за оба авто.
Авто в управлении приятное, внутри много места.
Минусов несколько, но основной один - высокая цена.
За 20ку почти новую можно взять, по моему это не дорого за никогда неломающийся 5ти дверный красавец- комби с автоматом ,климой, гарантией и тд.
Насчёт батареи, если брать почти или совсем новую я бы не парился, так как на 5-7 лет её полюбому хватит, а дольше все равно никто на машине не ездит, берут новую опять.
зато страховка дороже :( т.к. в авто 2 двигателя (спереди и с зади) то страховая хочет больше денег
неправда. Сзади никакого двигателя у приуса нет, страховке по барабану сколько у машины двигателей. на цену это не влияет.
10 лет это гарантия на батарею при условии каждый год проверять
неправда. Судя по налогу у вас приус 3, гарантия на него 3 года, на гибридную установку 5 лет.
По теме - Аурис надёжная, безпроблемная машина, гибридная установка от приуса. У меня самого два приуса, старшему приусу уже более 11 лет,
жена ездит на нём на работу каждый день по 100 км. проблем нету вообще, за всё время менял только тормозные шайбы с колодками и глушитель проржавел.
Ещё заменил стартовый аккумулятор - 60€ . Второму приусу 5 лет, кроме масла нечего не менял. Сам смотрю в последнее время в сторону hyundai ioniq hybrid
http://www.hyundai.de/Modelle/IONIQ-Hybrid.html, тоже неплохая машина стоит дешевле приуса,
гарантия на него 5 лет, на гибридную установку 8 лет.
P.S Машина по ссылке битая:(
неправда. Сзади никакого двигателя у приуса нет, страховке по барабану сколько у машины двигателей. на цену это не влияет.
Не правильно выразилась, двигателя там нет, там батаремя без которой электро двигаетель ничто.
Страховка мотивировала это тем, что в случае аварии, с обоих сторон существует большой риск повреждения самых доргих частей авто, двигателей и батареи.
10 лет это гарантия на батарею при условии каждый год проверятьнеправда. Судя по налогу у вас приус 3, гарантия на него 3 года, на гибридную установку 5 лет.
ээээ???
Toyota дает гарантию на батарею 10 лет с года выпуска авто, при условии ежегоной поверки этой самой батареи, стоимость проверки 20,00 €
Т.е. если авто 2015 года то, гарантии осталось 8 лет на батарею, т.е. до 2025 года
Что имеет между собой налог на авто и гарантия на батарею мне не очень понятно... ???
http://www.autohaus-engel.de/news-blog/toyota-hybrid-servi...
есть у тоёты ещё и такая гарантия....
только вчера кстати сделал пробефарт на гибридном Аурисе.
надо сказать, машинка меня приятно удивила.
очень плавно трогается с места на электромоторе, потом в процессе движения к электромотору ненавязчиво подключается двс.
тянет очень даже неплохо, ни рывков акп, ни резкой смены режима работы двигателя не наблюдается.
на малых скоростях - в пробке, в режиме стоп-энд-го работает только электромотор.
парковаться на ней очень удобно, педаль газа легко дозируется, а камера заднего вида - это просто песня.
короче говоря, для езды по городу машины лучше не придумаешь, и в плане экономии, и в плане удобства и расслабухи при вождении.
единственный минус - тесновата она немного, особенно на заднем сиденьи.
Говорит, что зимой от гибрида толку нет - едет сразу на двигателе. Желеет, что дизеля не взял.
аха, батарейка в спячку впадает...
едет сразу на двигателе
он и летом иногда сразу на двигателе едет....
http://www.autohaus-engel.de/news-blog/toyota-hybrid-servi...
есть у тоёты ещё и такая гарантия....
Ну ладно , батарейку проверить недорого , а масло в двигателе сам меняешь ? Как мам если другие работы сам делаешь , ну например ещё тормоза , гарантия на батарейку не слетает .
а 200-400€ в год
Поехал на Ярисе на маленькую инспекцию по гарантии , только масло поменять . Приехал точно по термину , Зарядили мне время - приходи через пять часов .
Ну взял Ярис гибрид на замену - сЪездить домой кофе попить . Гибрид то мне понравился , а вот сервис нет .
Дядя, ты в сотый раз влазишь в этот вопрос. Объясни возникновение экономии у гибрида на нормальном автобане при почти постоянной скорости. Вот, например сегодня на А44 А4 пролетел больше 100 км на средней 150. Ни резких ускорений, ни существеных торможений (кроме традиционных пары идиотов).
Гибрид будет тащить с собой только лишний вес в виде батареи. В условиях пробки или города у меня вопросов не возникает. Вот и нужно ТС долю города в маршруте учитывать. А за городом, гибриды жрут больше, чем в. И ты это сам знаешь.
Другое дело, если объявятся наконец гибриды с батареей хоть бы на 100 км и с возможностью её зарядки дома. Тогда для большинства - это элктромобиль, но со страховкой от стояия час и более на редких пока зарядках. И цена ток на этих зарядках тоже пока умопомрачительная.
Toyota gibt 50 Kilometer Reichweite anDas Aufladen dauert an einer normalen Steckdose über drei Stunden, an einer Ladestation zwei Stunden.Zunächst ein Eindruck von der Hardware: 8,8 kWh haben die Akkus an Bord, Toyota gibt dafür eine Reichweite von 50 Kilometer an. Die Baterien liegen hinter der Rückbank unter dem Kofferraum, der schluckt noch 360 bis maximal 1204 Liter Liter. Das Aufladen dauert an einer normalen 230-Volt-Haushaltsteckdose drei Stunden und zehn Minuten, an einer Ladestationzwei Stunden.
Если хочешь заряжаться от розетки , тогда смотри plag in gibrid
http://www.autobild.de/artikel/toyota-prius-plug-in-2017-f...
Мне 50 км мало. Кроме того, три часа - от обычной розетки - это 10 кВтчасов максимум. 50 км - это полчаса. Т.е., мощность двигателя - 20 кВт примерно. Для города - ок. Но не более. А мне за городом ездить. И по дороге ни одной зарядки пока нет.
на последнего
Примус в городе будет давать экономию, в штау думаю тоже
Но не более
За городом по ланду обычная машина а на автобане катастрофа будет, после скоростей 140 точно
Будет жрать и жрать
Кстати, народ в курсе каком мотор стоит на приусах???
ДВС но не Отто а Аткинсона
Объясни возникновение экономии у гибрида на нормальном автобане при почти постоянной скорости.
Отвечу: постоянная скорость?! 
Я же написала выше муж ездит по автобану, я по ландштрассе, у мужа расход меньше, так как постоянную скорость держит, а мне надо часто разгоняться и тормозить, расход больше.
А вообще я процитирую ->
Отправитель: _Петрович_
Заголовок: Re: Toyota Auris 1.8 Hybrid отзывы. А за городом, гибриды жрут больше,
Дядя...иди расскажи это моему гибриду...
Тормозить двигателем умник.
Но после того как авто замедлилось, когда нибудь снова нужно набирать разгон. На автобане не нужно постоянно замедляться и разгоняться.
Если гнать под 180 как упоротый то да тогда расход для гибрида будет большой (хотя в сравнее с другими авто все же меньше), но в этом случае у всех авто будет расход большой.
Вы сами та на каком авто ездите если гибриды так не долюбиливаете?
Кстати вспомнила минус, авто очень тихое, бывает пешеходы перед авто идут или велосипедисты и не отходят, так как не слышат что за ними едут, а когда батарея пустеет и включается бензин люди пугаются...
А вообще интересно наблюдать когда паркуешься или отъезжаешь и люди заметили это но звука двигателя не слышат, то начинают провожать взглядом
это ведро не поедет 180, умрет
А потом умрет хозяин от расхода топлива
Наверно твой муж с грузовиками тошнит 90 и расход 4 литра
У меня при 100 км/ч тахометр лежит 1200 и расход 5 литров на АСС, это машина сама тормозит и разгоняется
А если ехать и никто не мешает, упадёт ещё ниже 5 литров , ДИЗЕЛЯ!!!!
Но есть маленькая деталь
Я еду с комфортом на А6 3.0 би турбо а ты в консерве перемешаешься с точки А в точку В, потому что комфортной поездкой это назвать нельз
Прикольное видео про расход примуса
Но есть маленькая деталь
Я еду с комфортом на А6 3.0 би турбо а ты в консерве перемешаешься с точки А в точку В, потому что комфортной поездкой это назвать нельз
Ты это серьезно???
Я вот никогда понять не могла почему некторые называт авто консервой? Почему именно то или иное авто консерва, для меня может твое авто консерва, как определить критерии?
А если ехать и никто не мешает, упадёт ещё ниже 5 литров , ДИЗЕЛЯ!!!!
Хорошей поздки тебе в сторону Штутгарта
у тебя КОНСЕРВА!!!!!
Машина сделана из бумаги, дверью хлопнул а звук, как банку из под кильки в мусорку выкинул
Это тебе любой адекватный человек скажет
В штутгарт, да гавно вопрос, как закон примут, получу голубую плакетку и поеду.
Петрович , ну если есть гибрид то знаешь, что Шлак все правильно пишет .
Может у тебя средний и будет не большой , а поставь при 140-150 моментальный и увидишь литров 9-10 будет .
Гибрид для города норм , для бана только тошнить если
я не бухаю, тем более в запой уходить
Можно хорошо выпить на конгрессе КК
А так,
Статус не позволяет, да и нет желания и работа с клиентами и персоналом, это Вальдемару можно, он чисто гайки крутит....
Я еду с комфортом на А6 3.0 би турбо а ты в консерве перемешаешься с точки А в точку В, потому что комфортной поездкой это назвать нельз
Шлак, ну какой комфорт на короткие расстояния ехать?))) Если только ты на битурбо можешь газку поддать быстрее остальных Вот у меня был комфорт, когда пересел со старой ЛКW на новую)))
В целом у мерина ИМХО от цешки и выше реальный комфорт.
Дэвушка, я не имею ничего против гибрида... В городе. В городе он и нужен. На бане и даже на ланде, о бесполезен.
Вы явно не знаете прицип работы гибрида. Он ни в коем случае не тормозит мотором. Он тормозит элетродвигателем-генератором, при этом заряжает акку. Именно поэтому, разгоны и ускорения влияют на расход в меньшей степени, чем у нормальных машин.
На чём я езжу? Я ж давно отвечал. Я езжу на ЛПГ. И если вас интересует экономичность, то обычно это 5 центов за км. Но сегодня я снова заправился в Бельгии. Поэтому этот бак буду выезжать за 3,8 цента за км. В скорости я себя не ограничива. Но, конечно, если 180-200, то получается чуть дороже. Центов 6-7 за км.
сейчас нам будут долго с пеной у рта втирать что мы нищеброды, не можем позволить себе немецкии машины, что наши машины сделаны из говна...
Что не видно остального действующего персонала в этом направлении))))
тёзка, я в англиском не селён...
что ты написал, я прочёл...честно...
но это твоё мнение, которое ты ни как не обосновал..
я же исхожу из личного опыта и наблюдений..
да любой автомобиль на высоких скоростях жрёт больше, и гибрид не исключение...но он изначално экономичней аналогичной бензинки и на скоростях тоже(зайди ради интереса на Spritmonitor, сравни)..да автомобиль создан для города(для этого и покупался)..но и на шнельке/ автобане он довольно экономичен...
п.с ты писал про Atkinson, ты что имал ввиду?
Toyota Prius
Бензиновый двигатель работает по циклу Аткинсона со сжатием 13:1 на бензине (АИ-95).
Время закрытия впускного клапана, обороты и нагрузку на двигатель контролирует бортовой компьютер.
Кроме того, в двигателе Аткинсона для привода газораспределительного механизма не требовалось редуктора, так как коленчатый вал вращался с вдвое меньшей частотой, чем в двигателе Отто. Однако, такой двигатель плохо регулируется дроссельной заслонкой, и на низких оборотах выдаёт сравнительно малый момент. Кроме того, в нём значительно усложнена конструкция кривошипно-шатунного механизма.
На гибридных автомобилях возможно применение двигателя Аткинсона, так как в них двигатель работает в малом диапазоне частот вращения и нагрузок.
Гибридный автомобиль разгоняется электромотором, который выдаёт полную мощность в широком диапазоне оборотов.
Вальдемар уже не сможет его отремонтировать....
К тому, что я сказал. Кстати, там не совсем Аткинсон, если верить популярым источникам.
И Аткинсон - не единственный и не лучший способ поднять КПД ДВС.
Бензиновый двигатель работает по циклу Аткинсона со сжатием 13:1 на бензине (АИ-95).
Время закрытия впускного клапана, обороты и нагрузку на двигатель контролирует бортовой компьютер.Кроме того, в двигателе Аткинсона для привода газораспределительного механизма не требовалось редуктора, так как коленчатый вал вращался с вдвое меньшей частотой, чем в двигателе Отто. Однако, такой двигатель плохо регулируется дроссельной заслонкой, и на низких оборотах выдаёт сравнительно малый момент. Кроме того, в нём значительно усложнена конструкция кривошипно-шатунного механизма.
На гибридных автомобилях возможно применение двигателя Аткинсона, так как в них двигатель работает в малом диапазоне частот вращения и нагрузок.
Гибридный автомобиль разгоняется электромотором, который выдаёт полную мощность в широком диапазоне оборотов.
Вальдемар уже не сможет его отремонтировать....
А своими словами по простому осилиш, ну хотя бы в обшем, принцып?
-Минусов несколько, но основной один - высокая ценакроме цены, какие?
Срок жизни акку например. Конечно если новую брать, то беспокоиться не о чем, но новую не все могут себе позволить. И если 10-летнее авто на обычном топливе может быть в отличном состоянии, с малым пробегом итд, в общем с запасом прочности еще лет на 10 легко, то 10-летний гибрид покупать уже страшно именно из-за срока жизни батареи, даже если пробег тоже не запредельный и авто - ухоженное.
Ну а так же для кого то минусом будет что обслуживаться нужно у оффов. Очень желательно во всяком случае.
какие альтернативы?
В зависимости от предполагаемых условий и целей эксплуатации. В принципе, при небольших размерах авто и небольших пробегах, даже обычный бензиновый вариант может быть - выгоднее и разумнее учитывая изначальную разницу в цене и то что сейчас есть много достаточно экономичных моторов.
Математика - не сложная. Берем два самых дешевых варианта 17 года с мобиле
Бензин 12500 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2500588...
Гибрид 18000 причем с пробегом 27ткм уже.https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2501415...
Цифры расхода там конечно указаны заниженные немного, во всяко случае у гибрида точно, ну возмем грубо разницу - 3 литра. Хотя реально может быть и меньше. И того у меня получается так:
5500 : 1,3 : 3 х 100 = 141025км. То есть разницу в цене Вы отобьете на экономии топлива только проехав примерно 140ткм! и только потом начинается реальная экономия на топливе. То есть при годовом пробеге около 10ткм - 14 лет, то есть считайте - никогда
Ну да, есть нюансы конечно, такие как то, что бензинка - на палке итп. Но есть другие модели авто. Пусть даже разница в цене будет ниже. Пусть при этом не 14, а 8-10 лет нужно катать что бы только отбить разницу. Все равно, 18-20 штук за аурис - слишком дорого.
Машина сделана из бумаги, дверью хлопнул а звук, как банку из под кильки в мусорку выкинул
Это тебе любой адекватный человек скажет
Не у всех. У хонды не хуже чем у немса.
Таёта ни то ни сё. Самый ппц. был у мицу,
вот там реально фольга. На аутлендере
железо на дверке водителя без труда
пальцем гнуть можно ... насквозь 
https://www.zr.ru/content/articles/906984-litrbol/
Посмеялась. Так и есть)
На днях ехала, идут подростки по дороге. Болтают, ржут))Я медленно еду за ними. Сигналить неудобно, думала напугаю детишек. Увидели нечаянно машину удивились)Улыбнулись. Отошли. Часто смотрят как едешь, бесшумная.
А когда батарея села первый раз помню, испугалась я. Кстати, сегодня нам пришло уведомление о том, чтобы сдали машину на проверку. Что-то не так с партией.
У нас такая машина ТС. Довольны.
Так точно. Сколько раз уже писал об этом. Но байки с паркплатца прочно засели в головах.
Давай цифи, в студию. Под резкими торможениями я понимаю глубокие. Со 160 до 100, например. Когда мегаджоуль (не сильно трудное слово?) в тормозах сгорает. В городе это дело регулярное, хотя там по четверти мегаджоуля примерно. Откуда заметная экономия на бане? И сможет ли авто с обычным распределением дорог на маршруте хоть приблизиться к дизелю по экономичности. Про газ спрашивать бесполезно.
Че ты споришь? Гибрид и на бане дает экономию, пусть и небольшую. Просто сбрасывания газа, что на бане - не редкость все же, достаточно для заряда акку. А небольшой помощи электромотора при ускорении - достаточно для экономии, пусть и не огромной.
Сравнение с дизелем, целесообразность покупки гибрида итд итп - это уже совсем другой вопрос.
Я не спорю с наличием. Я оспариваю целесообразность учитывания экономии, лежащей на уровне долей процента. Складывание зеркал и замена их камерами дало бы в разы больше.
И ещё раз: гибрид для города. На бане он даёт отрицательную Ыкономию.
Еще раз. Гибрид, при его изначально высокой цене - в итоге по деньгам очень долго не дает никакой экономии. Но что касается именно расхода топлива ( о чем изначально и начался спор), то гибридная установка снижает его как в городе, так и на автобане. Это - факт давно подтвержденный и спорить - глупо.
Каталожные курицы раскукарекались, кому круче немецкий муж консерву купил)))))
Ну они то ладно.... Там по приезду шпарен, шпарен и еще раз шпарен....
А ты тоже за еду работаешь, что миллитры бензина считаешь?
З.Ы. И заметь, чмырь, я тебя не трогал... И в этой ветке про говноконсервы не участвовал))
Каменты Клабберем три варианта поиска Toyota Auris Touring Sports с 2014, пробег до 50ткм
гибрид = 16000 средняя цена
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?categories=...
бензин = 14000
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?categories=...
дизель = 13000
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?categories=...
применяем формулу
2000 : 1,3 : 3 х 100 = 51282км бенз/гибрид
3000 : 1,3 : 2 х 100 = 115385км диз/гибрид
получается разница более ощутимая и самое главное бензин/дизель нет на автомате, соответственно и комплектация
попроще, потому вроде как есть смысл смотреть гибрид??
что смущает это стоимость обслуги у оффов, интересно какой порядок цен?
А без оксорблений ни как?
Что ты скажешь на то что авто я купила себе сама?
Тут вообще адекватные та есть, или те кто из своего мухосранска где нибудь в Казахстане или Сибири выбрались, считают себя самыми крутыми и начинают оскорблять других?
Вы вообще в курсе как нормальные культурные люди из России общаются, вас бы там стороной обходили как неадекавтных.
на 5-7 лет её полюбому хватит, а дольше все равно никто на машине не ездит, берут новую опять
зачем брать новую, если старая устраивает? моим машинкам по 11 лет- ездят и дальше ездить будут... за 700 ткм пробега в сумме на обеих.
и ложил я болт на меркель, зелёных и всех тех экологов, что голубую плакетку введут. дешевле и здоровее будет переехать на 10 км дальше из города, чем 30к за смену машин отдать.
Мамо, вы меня простите, я не вас имел в виду под "каталожной курицей"....
Ну если, вы себя таковой почувствовали, то еще раз прощу прощения....
Тут вообще адекватные та есть, или те кто из своего мухосранска где нибудь в Казахстане или Сибири выбрались, считают себя самыми крутыми и начинают оскорблять других?
Не поделитесь своей историей "выбирания" из Мааасквы?
Каменты Клаб
не спорь со шлаком: это бесполезно. он тут на форуме самый большой маньяк - маньяк немецкого автопрома. он по-утрам кофе пьёт из кружки с логотипом фольксвагена. на шее у него цепочка с логотипом мерседеса, а на трусах у него четыре яйца - логотип ауди - нарисованы. я не шучу. фотки этого маньякобесия на форуме в изобилии им самим сапощены. 
короче на форуме АиМ стабильность...лет 10 нечего не меняется...
ну, почему же?... эти маньяки хоть и хают японопром, но стали хонду джаз советовать. Ася даже кому-то из родных хонду джаз купила. так-что прогресс налицо. 
Но до человека, который знает всех двадцать владельцев Аккордов по всей Германии, ему очень далеко))))
Ты их как байкер не приветствуешь на дороге?
Каменты Клаб
Он ни в коем случае не тормозит мотором. Он тормозит элетродвигателем-генератором, при этом заряжает акку
ости, можешь мне обяснить разницу между електромотором и электродвигателем? я вот чесслово не знаю... "гуманитарий" йa... 
я в отпуске и инет лимитирован...
Я извиняюсь конечно, но как-то не очень с успешным человеком вяжется. Копейки вроде.
Всё же некоторые вещи как и у остальных нищебродов?
зачёт
Жене везу)))
Мухамеду?.. 
или нормальным стать таки решилa?... неужели перевоспитаю, наконец... 
Но до человека, который знает всех двадцать владельцев Аккордов по всей Германии, ему очень далеко))))Ты их как байкер не приветствуешь на дороге?
пук услышал
И ещё раз: гибрид для города.
Мой ежедневный траффик:
Туда-сюда (дом-работа-дом):
17 % город
28 % бан
55 % бунда, без "дурных" торможений/ускорений,
примерно 70% зона-100, остаток зона-70.
Чё брать ? Солярка/бензин/гибрид ?
Машина сделана из бумаги, дверью хлопнул а звук, как банку из под кильки в мусорку выкинул
все любят повторять это, как прописную истину, а на самом деле не в толщине металла причина.
ставили на Пассат новую дверь и она звенела как у японца, пока не приклеили небольшую битумную накладку изнутри...
п.с. кто-нибудь в реальности вообще замерял толщину металла на разных автомобилях или все полагаются на свой острый слух?
3000 : 1,3 : 2 х 100 = 115385км диз/гибрид
Формула - не совсем корректная. 1.3 - цена бензина, дизель - дешевле. Разница в 2 литра расхода по сравнению с дизелем тоже вряд ли будет.
бензин = 14000
Выше я уже находил новую бензиновую за 12500-13000. Откуда 14000 за 14 год?
и самое главное бензин/дизель нет на автомате
Есть. Но цена - как у гибрида и смысла нет https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2445086...
За эту цену я бы наверное все же хонду предпочел https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2499443...
Нужно смотреть другие модели или марки, если нужен автомат.
Только не подумайте что я Вас от гибрида отговариваю. Отличная, супернадежная техника. Просто рассуждаю на тему так сказать, вместе с Вами.
Когда мегаджоуль (не сильно трудное слово?) в тормозах сгорает.
Смею тебя заверить, что сгорает он в тормозах не у грибрида почти полностью, а у гибрида часть "мегаджоуля" всё же используется заново.
Причём тормозить (тормозом) даже не обязательно, достаточно убрать ногу с педали газа.
Откуда заметная экономия на бане?
См. выше.
За эту цену я бы наверное все же хонду предпочел https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2499443...
у этого цивика, кстати, есть один как по мне очень большой эргономический минус, который мало кому бросается в глаза на картинках. Там перед палкой переключения передачь на панели куча кнопок. Вчастности, регулировка климы и обдува. Так вот, их практически невозможно нажимать при движении авто: они очень низко и находятся за палкой, за которой их плохо видно и очень неудобно нажимать. Разговаривал в то время по этому поводу со своим хэндлером - он тоже был в непонятках, почему так плохо придумано.
Вопрос конечно интересный!(С)
Какловы приоритеты? Если чисто шпарить, то лучше газа нет и не будет. Электро, даже при домашней зарядке, дороже. Разве что, своей солнечной электростанцией во всю крышу.
У гибридов есть свои прелести. Скорее в механике машинки и в возможности применить другой цикл. Но обслуживание и дорогущий акку - это серьёзные минусы. ИМХО
дефинируй нормальный бана
Уже описал конкретную поездку. 100 км в одну сторону (примерно), без штау по А4 и А44. На всём пути пришлось только пару раз относительно сильно тормозить из-за идиотов. Со 160 (жена просила не ехать быстрее, кошки нервничали) до 130 наверно. Вот тут можно было бы чуток рекуперировать. И всё. В плавнных торможениях на автобане на таких скоростях, больше энергии съедает вязкое трение о воздух. Рекуперации в гибриде почти не будет
ты выдаёшь желаемое за действительное.
Без тормозов можно ехать 80-90 кмч.
Чтобы ехать временами 160, приходится то самому ускоряться, чтобы пропустить более быстрых, то замедляться, когда в дырку уходишь.
Ну и трехплосный а4 это скорее исключение чем правило.
Глупости не нужно писать. Половина дороги, если не больше, на темпомате. На этих скоростях и мощностях доускорение идёт без электро. И нормальное торможение тоже почти без электро. Итог: возможная Ыкономия от гибрида вероятно меньше затрат на таскание его дополнительного веса. И А4 -это не исключение, а правильное планирование.
http://auris-forum.de/viewtopic.php?f=64&t=5187&sid=a2e12f...
https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_ku...
Вы очень грубо подводите. Нет там никакой экономии при вашем профиле езды. Если конечно на автобане Вы не постоянно в заторы попадаете.
Если хотите экономить, то обратите внимание на сообщения Osti. Он очень эмоционально, но верно пишет.
Преимущество "Газиков" и в том, что инспекции вообще не нужны. А у гибридов пользователь, как у корейцев, заложник автосалонов - "корейский пленник".
если грубо подвести итог
Аурис с двигателем 1,6 пойдёт , но такие двигатели на него уже не ставятся . двигатели 1,33 и 1,2 всё же маловато мощности . Гибрид хорош тогда , когда хотя бы половину времени ездишь в городе и короткие поездки по автобану ( разгоняется хорошо по разгонной полосе)
может у кого есть опыт интервал/цены?
И время - пост 33
если грубо подвести итог, реальная экономия по гибриду будет после 5-ти лет эксплуатации,остался открытым самый главный вопрос: цена обслуживания у официалов?может у кого есть опыт интервал/цены?
Интервалы в основном как и у других японских бензиновых авто. 15000км или 1 год.
Никаких дополнительных позиций при обслуживании (кроме как контроль уровня ОЖ в инверторе каждые 30000км или раз в два года) - нет. Раз в 1500000км ОЖ нужно поменять. ОЖ та же что и в ДВС и меняется с одним интервалом. Всё.
Hybridcheck по желанию.
Привод генератора, компрессора кондиционера , стартер и т. д. отсутствуют.
В общем на ум ничего такого не приходит, что бы дополнительную стоимость при ТО давало.
Здесь написано что делается при инспекционе
https://www.priuswiki.de/index.php?title=Inspektionsinterv...
для этого совсем необязательно ездить к официалам.
У официалов большой инспекцион примерно - 300€, маленький 150-200€