Объясните, пожалуйста, как работает полуавтомат. Сейчас озадачилась покупкой машинки, хотела новую в пределах Skoda Citigo или Suzuki Celerio (в общем в таких ценовых пределах), но они все полуавтомат, то есть ASG (Automatisches Schaltgetriebe). Скажу сразу, чтобы избежать дискуссий, "нафига автомат, мех-я лучше, права я делала на автомате и это в правах указано. Связалась с несколькими автосалонами, многие увержают, что и на полуавтомате ничего переключать не нужно.

Вот комментарий из автосалона: "Sie müssen den Wagen selbstverständlich nicht schalten; die legen lediglich die Fahrstufe D ein und können wie gewohnt fahren. " Мне уже из двух написали, что ничего переключать не нужно."

А вот из гугла про полуавтомат:

Der Schaltvorgang funktioniert im Prinzip ähnlich wie gewohnt. Ebenso wie beim Schaltgetriebe legen Sie bei der Halbautomatik den gewünschten Gang ein. Hier kann gegebenenfalls der Aufbau der Schaltung etwas abweichen. Ein Blick auf dem Schalthebel im Vorfeld schafft Klarheit. Um zu Parken, stellen Sie den Hebel auf „P“. „R“ steht für rückwärtsfahren, auf „D“ fahren Sie normal (befindet sich der Schalthebel auf „D“, legen Sie durch Tippen des Hebels nach links oder rechts die Gänge ein).

Ну я думаю, этот пример будет подходящим - при езде с горки автомат тормозит двигателем, машина не ускоряется. А полуавтомат такой - о, мне легко ехать, значит пора переключаться на следующую передачу! - и внезапно машинка разгоняетсq, нужно вам это или нет.

Мне еще сказали, что там альтернатива: или я еду как на полуавтомате и переключаюсь, или я ставлю на Д и еду как на нормальном автомает - вот это меня устраивает

Что мешает купить нормальный автомат?

Почти все роботы дерганные и тупые....

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

http://www.kfz-informationen.de/halbautomatik-getriebe-zwi...

Ну а если просто - Это роботизированная механика. Такой промежуточный вариант между механикой и автоматом.

Этот режим работы есть уже давно в каждом автоматическом коробасе. Просто ручку сдвигаешь на ручное переключение ( обычно вправо, где плюс-минус) - и едь как на ручке, двигай ее вперед-назад, переключай как угодно скорости, педаль сцепления нажимать не надо.
Я лично очень активно использую этот режим, хотя большинство водителей им вообще не пользуется.

Что мешает купить нормальный автомат?

Больше 9 тыс я выложить не готова, а за такую цену выбора нет.

в управлении - как обычный автомат. две педали, на рычаге те же P, R, N, D. в поведении машина несколько неудобоварима, но с этим можно жить. В-общем, бюджетный вариант. Не супер, но жить можно.

А там же еще + и - есть, которые можно альтернативно, верно?

Можно, разумеется.

Эти +/- сейчас практически на всех автоматических коробках есть. Это не достоинство и не недостаток именно этого варианта. Вы с Вашим водительским удостоверением имеете право на этом автомобиле ездить, но есть более удобные и одновременно дорогие варианты.

Спасибо, раз так, значит буду брать Сузуки. Мне машина нужна "шоб було", чтоб навыки не потерять, мне так тяжело права дались а я как свою продала, так год уже не ездила. И если сейчас не куплю то потом вообще не сяду

Тогда берите любой, но только после хорошей пробной поездки....

Тот который дергает и тупит меньше....

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Если человек часто ездит, то он и знает, что хорошо, а что хуже. А тут - цена норм, машина есть, сели и поехали.

Это Свифт?

Тогда берите любой, но только после хорошей пробной поездки....Тот который дергает и тупит меньше....

Если бы мне было бы еще с чем сравнивать Я три года поездила на Пежо, который потом полностью развалился. Е езжу я только один маршрут на работу и назад. В общем, водитель я только по знакомому маршруту

Нет, Celerio

вот у этих, например

Suzuki Celerio

Я три года поездила на Пежо, который потом полностью развалился.

Да ну на.....))) что совсем прям в хлам?)))

я его брала как первую машину уже 13-летнюю А потом у нее полетели два тахо,глушители (что я даже и не заметила), печка с вентилятором накрылась. В общем за 300 евро продала

Ещё и удачно продала

Ах да, самое главное, что я ее хендлеру продала, а не частнику: через два у нее запух ключ и не выключался мотор! Поэтому старые развалюхи, чтобы избежать головной боли, частнику лучше не надо

Ну да, лучше как анцалюнг сдавать и брать свежую))

Дергать и тупить будет даже по одному и тому же маршруту)))

Поэтому либо пробовать разные, либо гуглить)))

Ну или поручить это дело местному профи, ща он свои хобби ванны домоет и займется основной работой)

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Вон сколько предложений есть до 10000 и с нормальным автоматом.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrep...

Я бы обратил внимание на Hyundai i10 - брал такую на 10 дней в прокат в отпуске - очень даже неплохая машинка оказалась.

Или на Skoda CitiGo - вообще за 9000 новую машину можно взять https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2475529...

Хунд будет по всем показателям лучше Сузук и прочих Мастурбисей...

А если еще и гидроавтомат👍

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Шкода Ситиго тоже в списке, только страшненькая она какая-то. И Hyundai я тоже видела, но хочется, чтоб и жрала как можно меньше.

Насчет Hyundai:

вот эта есть в наличии

разных цветов, а главное от меня 60 км. Ребята, посоветуйте, эта правда лучше?

У нас смарт полуавтомат дизель. Мне кажется лучше автомата. Брал такой из-за жены, но сейчас больше сын ездит и не возмущается.

Особенность, что на повышенную передачу надо переключатся ручкой, иначе он слишком большие обороты набирает. На пониженную переключается сам, когда тормозишь, но можно и ручкой.

Лучше автомата потому что переключение контролировать можно и нужно, а со сцеплением заморачиватся не надо.

у полуавтомата расход приличный скорее всего...

Позвонила в Hyundai , машины есть в наличии разных цветов, но они все с летней резиной, а я хочу с всесезонной. Думаю, что поторговаться ведь все равно нужно?

Конечно нужно и они думаю на 200% наденут всесезонку по желанию и ещё скидку на авто сделают)) Такие авто не особо ходовые.

Смотря где живете, всесезонка не везде хорошо)))

У вас же нет обуви универсальной, для зимы и лета

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

В Менхенгладбахе, у нас зимой и летом одна погода

Всесезонка тоже разная есть, не хуже твоей зимней.

на последнее: Всем спасибо, решилась таки на Hyundai! Куплю у того, кто шины поставит и скидку сделает.

Если уже выбор падёт на этого хюндая, то пусть надевают goodyear all season

Поторгуйтесь. Они вам зимнюю резину в подарок дадут. Либо скидку просите, евров на 400

Вот у них хорошая машинка http://www.eurocar-thoma.de/auto-hyundai-i10-1-0-classic-p...

Спасибо за советы!!! Обязательно воспользуюсь, тем более машины стоят у них на складе

Обратите внимание на марку всесезонки, а то впарят дешёвое дерьмо))

В Менхенгладбахе

Эдику, корешу моему, большой привэт !

отпишитесь чем все закончится.

А можете сразу сказать, какие марки резины хорошие?

Ставьте что предложил, одна из лучших. Можно ещё мишелин попросить, но она ещё дороже)))

Главная проблема всех полуавтоматов / роботов - низкая надежность и ресурс узлов. К тому что они дергаются можно приловчиться играя педалью газа.

Так что брать нужно только Wandlerautomatik (гидроавтомат) или CVT (вариатор). Первых сейчас на новых найти уже очень сложно, на маленьких - тем более. Вторые - надежные только у японцев (ниссан которые так же на рено ставят, хонда, тойота).

На первых поколениях Хенде и10 шел точно надежный гидроавтомат. Что стоит на том что Вы хотите взять, я - не уверен. Вроде тоже он, но где то проскакивала инфа и про робота на последних моделях. Во всяком случае ручного режима переключения (типа "типтроник" в народе), на первых гидроавтоматах не было. Так что советую Вам этот вопрос уточнить сначала. Робота брать - не советую, если авто не на год берется.

Главная проблема всех полуавтоматов / роботов - низкая надежность и ресурс узлов.

Ваня ты опять Бильда начитался? На ранних ФВ к примеру была проблема электроники и гидроузла, на более поздних Мерсах например, это чисто механическая коробка с электронным управлением, что первое что второе (на Мерсах) особых нареканий (по надёжности) не вызывали. Комфорт переключения при этом у них ДА остаётся под некоторым сомнением, (педалью газа ТАМ нифига не приловчишся), т.е. переключают (особенно на низах) довольно жёстко.(всё зависит от ускорения при разгоне), и сбрасывай или несбрасывай газ, электроника управляет педалью газа, и ей пофиг как ты жмёшь на педальку. (т.е. сбросил или нет при переключении)

Тот кто хочет что то оспорить серьезно и аргументировано, укажет хотя бы о каких коробках ведет речь, а не просто называть марки машин.

Мне лично пока не известны роботы такие надежные как гидроавтоматы. Даже японские "ай шифт" у Хонды, МультиМод у тойоты - особой надежностью не славятся, не говоря уже про немцев типа Изитроник опелевский, франзузов, итальянцев итд. Про робота с 1 сцеплением у Мерседеса я вообще не знаю, кроме смарта.

Мокрый ДСГ вроде хвалят, но его уже мало на чем найдешь, тем более на малолитражках.

Я говорю за Мерсовскую Sequentronic коробку, гидроавтоматы более отработаны и естественно менее проблематичны.

Про этого робота я мало что знаю, да. Но и тут педелью газа можно играть, как на всех роботах с 1 сцеплением.

Geht man zum Beispiel vor dem Gangwechsel vorauseilend vom Gas, reduziert sich das Ruckeln erheblich. Mit ein wenig Übung erinnert der Umgang mit der Sequentronic dann an ein leicht schaltbares Sechsganggetriebe, nur ohne Kupplung.

Но смысла о ней говорить даже нет, так как это - не случай ТС.

vor dem Gangwechsel vorauseilend vom Gas, reduziert sich das Ruckeln erheblich

Нихрена оно не работает, ну моЖ если только вАще коробка задрочена. У мнУ стоит на одной из машин Синквентроник, потому прекрасно знаю, как и где эта коробка себя ведёт. Парковатся на ней (к примеру) в тесных местах может быть весьма проблематично, особенно если имеется уклон, или неровности (камни, бельгийка) на дороге, вернее не сама коробка, а момент срабатывания сцепления, на ровном месте машина может ползти, если же даже к примеру сильно вывернуты колёса, то трогатся (при парковке) надо крайне осторожно, сцепление-недостаточно передачи крутящего момента что бы сдвинуть машину, а если нажимаешь газ сцепление схватывает очень резко.

Про жёсткость при переключении я уже написал, в остальном нареканий нет, без разницы ручном или в автомат модусах.

Но смысла о ней говорить даже нет, так как это - не случай ТС.

А ветку поддержать?

Yaris Multidrive пятилетний с небольшим пробегом самый лучший вариант .

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?cn=DE&damag...

ну и стоит она на тысячу дешевле, а через пару лет уже первые поломки начнутся

ну и стоит она на тысячу дешевле, а через пару лет уже первые поломки начнутся

Про поломки Айс подтвердит - они не ломаются .

Или Джаз

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?cn=DE&damag...

чтоб и жрала как можно меньше.

Как вы думаете, Ишак и Лошадь ко больше съест после работы?

Там мопедовский движок, о какой экономии может ити речь если техника не едет???

Имею два автомата - Джаз с CVT и Форд с "двойным сцеплением" (фиг знает как он там правильно называется).
Езда на обоих - удобство и предсказуемость. CVT как автомат, конечно, вне конкуренции. Нажал педальку - он ускоряется, нажал другую - он останавливается. Ни дерганий, ни провалов + полная предсказуемость.

А в отпуске ездил на Citroen Cactus. И хотя заказывал форд-фокус с механикой. дали ситроен-автомат (22к пробег).. Заплевал всё лобовое. Уж лучше бы снова учился палкой махать.

Причем вроде как при езде на автобане или другой быстрой дороге вопросов никаких не возникает, но вот в городе - ну его нахер! Дергается, переключается в непонятные моменты, в пробке всё время норовит воткнуть вторую, причем как раз в тот момент, когда ты меньше всего этого ждёшь - и в итоге бампер передней машины начинает резко приближаться. Как я понял по всяким видео, роботы все такие. Так что перед покупкой машины с такой коробкой лучше сделать хороший тест-драйв, причем в разных условиях (город/автобан) и понять, сможете вы с ним помириться или нет. Я бы точно не смог и каждое вождение такого агрегата отзывалось бы матным эхом :)

Ну как - покатались на Хёндай? Как впечатления?

неее не без помощи форума забила я на юндаи и сузуки и co. и решила брать годовую. Пока в списке Тойота Aygo и вот эта. Интересует мнение насчет этого Seat mii

https://suchen.mobile.de/auto-inserat/seat-mii-1-0-automat...

и что у нас там с "французами", например вот

эта

Про французов ничего хорошего не слышу

неее не без помощи форума забила я на юндаи и сузуки и co. и решила брать годовую. Пока в списке Тойота Aygo и вот эта. Интересует мнение насчет этого Seat mii

Так они ничем не лучше.

и что у нас там с "французами", например вот эта

Колеса...

тут как-то один выставлял свою а6 с такими колпаками, вот там бее))

Айго - ездил на такой в отпуске. Очень плохо, на самом деле.

А чем плохая? Моя коллега 8 лет на Aygo ездит, без поломок и довольная очень. Я пришла в автосалон, говорю, если 400-500 евро скинет, завтра же забираю. Продавец пропал, а через 5 дней машина исчезла с интернета.

Я все еще думаю.....

Моя коллега 8 лет на Aygo ездит,

Явно не на автомате?

Вы похоже все что Вам полезное про различие автоматов и особенно про то, какое Г.... - роботизированные АКПП, совсем мимо ушей пропустили?

нет-нет, я читаю все внимательно. Но уж тойота очень симпатичная была Раз забрали, значит не моя

С этой ее роботизированной коробкой машина дергается, как паралитик. Ускоряется и замедляется не тогда, когда Вам нужно. Негармоничная пара мотор-коробка передач. такое ощущение, что выгодного для мотора режима работы просто не бывает =)

Очень шумная в салоне и .. ну и так далее. Кроме цены ничего хорошего в етой машине я не увидел.

спасибо за отзыв

Ярис ,Джаз или Микра - выбирайте

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?ambitCountr...