Opel Insignia/ Passat/Octavia 2
Всем доброго времени!
Уже как то создавал тему, ищу машину из вышеперечисленных, прочитал много форумов, все не без грешков, сейчас хороших машин нет, они кончились..
Выбираю дизеля 2,0 TDI ваговский, 2.0CDTI опелевский ну и на шкоде часто 1,6 но его откровенно не хватает. так что по сути 2 мотора всего. Ищу машину со 100+- тыс. пробега, на ручке и года эдак от 2010. Цена 9000+- ну максимум 10. В курсе про евро 6 и про запрет. В принципе машина нужна чтоб на работу ездить, в отпуск до Италии, Хорватии ну и по Европе 1-2 раза в год. В большие города мне нет необходимости по центру кататься . А если и что, у жены есть бензинка с евро 5, которая получит эту синюю плакетку...
В принципе проблемы дизелей знакомы, и у всех они одни и те же, форсунки, турбины, АГР, маховик,сажевик. Руки из правильного места растут, знаю что на 6-7 летней машине что то надо покрутить, заменить(тормоза- по подвеске,фильтра ,масла) с этим проблем нет. Обслуживать надо любую технику,но хотелось бы так, чтоб эта техника тебя не раздела и не оставила без штанов.
Нужна более менее надежная машинка, чтоб багажник был(не коробочка на 200+- литров) У шкоды он наверное самый большой в классе не зависимо от кузова. Пассат и Инсигния, поинтереснее будут , класс все же D. С другой стороны шкода попроще, запчасти дешевле (ODER?). Внешне Инсигния нравится, дизельки вроде старые доработанные Итальяшки. Знаю проблемы с кнопкой багажника, знаю про отказ обогрева сидений, но это мелочи. Интересует техническая часть, как моторы себя ведут? как коробки? сажевый фильтр и т.п. Тоже самое касается пассатов,вроде как Коммон-реил с 2009 года не такой гемморный как пумпедюзе были двух литровые ? Аналогичный вопрос владельцам , если такие есть,плюсы - минусы?
Рассматривал еще Вольвы но они зараза дорогие S60 -S80 с проверенным временем дизелем D5 на 5 цилиндров с 2,4 литрами. За такие деньги год будет уже 2007+-, а это возраст... Понимаю что там уже класс другой, но и качество отделки не сравнить... У знакомых есть такой S80, пробежал 280 тыс, еще родные форсунки и турбина. Салон кожа, качество пластика отличное, при том что машина 2007 года. тянет дай боже, а этот звук 5 цилинров рядный. Но да ладно, я только катался, а как она в содержании , хотел спросить уважаемых форумчан, опять же, если такие есть.
Мужики! Посоветуйте что то , с турбо бензинами и прочим в виде TSI и малым объемом сталкиваться не хочу.. Уж извините, владельцы данных аппаратов. Нормальных атмосферников, к сожалению уже практически нет. Да, почему рассматривал именно эти марки, потому как для меня не мало важно качество кузова, не хотелось бы(а было много раз) чтоб кузов зацветал и гнил, вечного ничего нет, но надо отдать должное, у ВАГа, хотябы с этим , проблем практически нет, если конечно его в кустарных условиях не ремонтировали.
время есть до нового года+-)
Благодарю за внимание!
много написано слов "знаю"про Инсигнию,но самого главного неувидел.
У её дизеля 2.0 есть 2серьезные проблемы: обрыв ремня ГРМ намного раньше,чем интервал на замену,и надирает вкладыши бывает уже к 80-100 тысячам(заклинивших моторов очень много).
Начни с того , что компании Опиль уже нет !
Зина ( Инсигния ) - очень геморный аппарат по сервису . Запчастей теперь не будет . ДЖИЭм ликвидировал убыточный филиал . Опель ушел с арены автопроизводителей с долгами 3 млрд . евро .
Зины вообще не продавались . Их брали в лидинг и скидывали на Восток через 2 года .
Стоимость запчастей на Шкоду не ниже ФВ , Сеата ё Ауди .
Оригинал сейчас редко кто ставит . Есть достаточно достойных аналогов .
В Германии Шкоды нет с атмосферником 1,6. Их ставили в РФ .
много написано слов "знаю"про Инсигнию,но самого главного неувидел.
У её дизеля 2.0 есть 2серьезные проблемы: обрыв ремня ГРМ намного раньше,чем интервал на замену,и надирает вкладыши бывает уже к 80-100 тысячам(заклинивших моторов очень много).
Так точно, это я упустил, про ремень честно, не знал, про КЛИН, много информации читал именно на российских форумах. Так же изучал и немецкие, с другой стороны много кто и по 250 тыс пробежал. Я не говорю что я ВСЕ ЗНАЮ, все знать невозможно, перечистил лишь те проблемы, которые слышал
много написано слов "знаю"про Инсигнию,но самого главного неувидел.
У её дизеля 2.0 есть 2серьезные проблемы: обрыв ремня ГРМ намного раньше,чем интервал на замену,и надирает вкладыши бывает уже к 80-100 тысячам(заклинивших моторов очень много).
абсолютно не могу подтвердить, на фирме уже 8 инсигний искатано, с пробегами за 200 тыс., ни с одной не было проблем, все 2.0 дизельки на МКПП.
абсолютно не могу подтвердить, на фирме уже 8 инсигний искатано, с пробегами за 200 тыс., ни с одной не было проблем, все 2.0 дизельки на МКПП
тоже самое читал на РУС- форумах) А кто то пишет, что на 100 тыс клин. Про ремень не слышал, на 150 или 10 лет замена , но многие после 100-120 меняют. КАК вообще по машине? Ломалось что то?На Вагах тоже написано 210 тыс, а про возраст не слова. Но кто то эти 210 тыс за 20 лет не проедет и ремень порвется на 100...
Забей и отдай полякам на лафет . Или поменяй на новую в любом автохаусе за 5 тыс премии .Красить машины кусками в Германии - это себя не уважать ! Ей цена 500 евро !
Афигеть ты распорядился 
Она во первых на РФ номерах,во вторых её уже клиент ждёт там за цифру в 10 раз большую твоей оценки,так что в сад)))
вот фотка,что там себя не уважать покрашено,ткни пальцем?
Прикреплённые файлы