Opel Insignia/ Passat/Octavia 2
Всем доброго времени!
Уже как то создавал тему, ищу машину из вышеперечисленных, прочитал много форумов, все не без грешков, сейчас хороших машин нет, они кончились..
Выбираю дизеля 2,0 TDI ваговский, 2.0CDTI опелевский ну и на шкоде часто 1,6 но его откровенно не хватает. так что по сути 2 мотора всего. Ищу машину со 100+- тыс. пробега, на ручке и года эдак от 2010. Цена 9000+- ну максимум 10. В курсе про евро 6 и про запрет. В принципе машина нужна чтоб на работу ездить, в отпуск до Италии, Хорватии ну и по Европе 1-2 раза в год. В большие города мне нет необходимости по центру кататься . А если и что, у жены есть бензинка с евро 5, которая получит эту синюю плакетку...
В принципе проблемы дизелей знакомы, и у всех они одни и те же, форсунки, турбины, АГР, маховик,сажевик. Руки из правильного места растут, знаю что на 6-7 летней машине что то надо покрутить, заменить(тормоза- по подвеске,фильтра ,масла) с этим проблем нет. Обслуживать надо любую технику,но хотелось бы так, чтоб эта техника тебя не раздела и не оставила без штанов.
Нужна более менее надежная машинка, чтоб багажник был(не коробочка на 200+- литров) У шкоды он наверное самый большой в классе не зависимо от кузова. Пассат и Инсигния, поинтереснее будут , класс все же D. С другой стороны шкода попроще, запчасти дешевле (ODER?). Внешне Инсигния нравится, дизельки вроде старые доработанные Итальяшки. Знаю проблемы с кнопкой багажника, знаю про отказ обогрева сидений, но это мелочи. Интересует техническая часть, как моторы себя ведут? как коробки? сажевый фильтр и т.п. Тоже самое касается пассатов,вроде как Коммон-реил с 2009 года не такой гемморный как пумпедюзе были двух литровые ? Аналогичный вопрос владельцам , если такие есть,плюсы - минусы?
Рассматривал еще Вольвы но они зараза дорогие S60 -S80 с проверенным временем дизелем D5 на 5 цилиндров с 2,4 литрами. За такие деньги год будет уже 2007+-, а это возраст... Понимаю что там уже класс другой, но и качество отделки не сравнить... У знакомых есть такой S80, пробежал 280 тыс, еще родные форсунки и турбина. Салон кожа, качество пластика отличное, при том что машина 2007 года. тянет дай боже, а этот звук 5 цилинров рядный. Но да ладно, я только катался, а как она в содержании , хотел спросить уважаемых форумчан, опять же, если такие есть.
Мужики! Посоветуйте что то , с турбо бензинами и прочим в виде TSI и малым объемом сталкиваться не хочу.. Уж извините, владельцы данных аппаратов. Нормальных атмосферников, к сожалению уже практически нет. Да, почему рассматривал именно эти марки, потому как для меня не мало важно качество кузова, не хотелось бы(а было много раз) чтоб кузов зацветал и гнил, вечного ничего нет, но надо отдать должное, у ВАГа, хотябы с этим , проблем практически нет, если конечно его в кустарных условиях не ремонтировали.
время есть до нового года+-)
Благодарю за внимание!
много написано слов "знаю"про Инсигнию,но самого главного неувидел.
У её дизеля 2.0 есть 2серьезные проблемы: обрыв ремня ГРМ намного раньше,чем интервал на замену,и надирает вкладыши бывает уже к 80-100 тысячам(заклинивших моторов очень много).
Начни с того , что компании Опиль уже нет !
Зина ( Инсигния ) - очень геморный аппарат по сервису . Запчастей теперь не будет . ДЖИЭм ликвидировал убыточный филиал . Опель ушел с арены автопроизводителей с долгами 3 млрд . евро .
Зины вообще не продавались . Их брали в лидинг и скидывали на Восток через 2 года .
Стоимость запчастей на Шкоду не ниже ФВ , Сеата ё Ауди .
Оригинал сейчас редко кто ставит . Есть достаточно достойных аналогов .
В Германии Шкоды нет с атмосферником 1,6. Их ставили в РФ .
много написано слов "знаю"про Инсигнию,но самого главного неувидел.
У её дизеля 2.0 есть 2серьезные проблемы: обрыв ремня ГРМ намного раньше,чем интервал на замену,и надирает вкладыши бывает уже к 80-100 тысячам(заклинивших моторов очень много).
Так точно, это я упустил, про ремень честно, не знал, про КЛИН, много информации читал именно на российских форумах. Так же изучал и немецкие, с другой стороны много кто и по 250 тыс пробежал. Я не говорю что я ВСЕ ЗНАЮ, все знать невозможно, перечистил лишь те проблемы, которые слышал
Ford Mondeo.
Читал только про атмосферник Цепной на 145 коней. Что там за дизеля? 1,6 ругают многие, про 2,0 не знаю
у меня дизельный сейчас мондео4 ,как раз с 2.0акпп.
Родную подвеску поменял на 270 тысячах,масло в акпп первый раз тогдаже.
Крайне живучий аппарат.даже жаль немного продавать.
А насчет опеля я лишь предостеречь хотел.
дизеля и 1,8 и 2.0 очень живучие у них,но главное найти неушатанное авто,и все будет гуд.
2-х литровый ещё и чипуется неплохо,я делал-он поехал сильно резвее.
не говори бред про то что запчастей опеля не будет. а куда они денутся со складов? их просто выкинут или сдадут в приём металла? 
лет 10 как минимум проблем не будет.
дизеля и 1,8 и 2.0 очень живучие у них,но главное найти неушатанное авто,и все будет гуд.2-х литровый ещё и чипуется неплохо,я делал-он поехал сильно резвее.
А как у них кузова? был опыт с фокусом 1 ...
У ОПЕЛЯ нет дизеля 1,8 . Есть 1,9 CDTI и 2,0. После легендарных 1,7 Исудзу ничего хорощего у Опеля не пришло .
Битурбо 2,0 - вообще темный лес . Ремонтировать их никто не берется .
Ни один Опиль не ушел от коррозии после пяти лет . А какие машины не ржавеют ???
А как у них кузова? был опыт с фокусом 1
У меня 2008 года,ни одного жука,но краска от сколов бывает пятаками сходит.
Свой из-за этого по низу красил
Забей и отдай полякам на лафет . Или поменяй на новую в любом автохаусе за 5 тыс премии .
Красить машины кусками в Германии - это себя не уважать ! Ей цена 500 евро !
много написано слов "знаю"про Инсигнию,но самого главного неувидел.
У её дизеля 2.0 есть 2серьезные проблемы: обрыв ремня ГРМ намного раньше,чем интервал на замену,и надирает вкладыши бывает уже к 80-100 тысячам(заклинивших моторов очень много).
абсолютно не могу подтвердить, на фирме уже 8 инсигний искатано, с пробегами за 200 тыс., ни с одной не было проблем, все 2.0 дизельки на МКПП.
абсолютно не могу подтвердить, на фирме уже 8 инсигний искатано, с пробегами за 200 тыс., ни с одной не было проблем, все 2.0 дизельки на МКПП
тоже самое читал на РУС- форумах) А кто то пишет, что на 100 тыс клин. Про ремень не слышал, на 150 или 10 лет замена , но многие после 100-120 меняют. КАК вообще по машине? Ломалось что то?На Вагах тоже написано 210 тыс, а про возраст не слова. Но кто то эти 210 тыс за 20 лет не проедет и ремень порвется на 100...
КАК вообще по машине? Ломалось что то?
за 3 года лизинга, на одной коппельштанги меняли, но думаю это от стиля езды произошло. А так только расходники.
Забей и отдай полякам на лафет . Или поменяй на новую в любом автохаусе за 5 тыс премии .
Афигеть ты распорядился 
Она во первых на РФ номерах,во вторых её уже клиент ждёт там за цифру в 10 раз большую твоей оценки,так что в сад)))
вот фотка,что там себя не уважать покрашено,ткни пальцем?
Anhangабсолютно не могу подтвердить, на фирме уже 8 инсигний искатано, с пробегами за 200 тыс., ни с одной не было проблем, все 2.0 дизельки на МКПП.
Лично сталкивался с обрывом ремня.
И очень много читал об клине мотора,а узнал об этом именно когда у клиента ремень рванул и рокера поломало+1распред оказался с трещиной. Мне на разборке когда голову в сборе отдавали рассказали что в основном низ мотора берут.
А как ВАГОВСКИЕ дизеля 2,0 себя чувствуют? Те что на сеатах, пассатах и октавиях. Как вообще в целом машина?
А как ВАГОВСКИЕ дизеля 2,0 себя чувствуют? Те что на сеатах, пассатах и октавиях. Как вообще в целом машина?
для меня ВАГ сдох с появлением сухой ДСГ)))
дизеля знаю только 1.9 и 3.0 литра по фольксам-ауди,которые до 9 года-очень живучие,особенно трёшка.
для меня ВАГ сдох с появлением сухой ДСГ)))
дизеля знаю только 1.9 и 3.0 литра по фольксам-ауди,которые до 9 года-очень живучие,особенно трёшка.
понятно! Все же и взять нечего, внешне инсигния приглянулась. Атмосферники там вялые. А Дизеляки проблемные. Хотя много в продаже по 250-300 тыс. Ваговские.. я не знаю честно, был проблемный насос-форсунчатый 140 коней. И с турбиной намаясля и форсунки менял и коробка 5 передача начала подвывать, и Охлаждайка потихоньку уходила. благо маховик целый остался.. купил с 155 продал на 213... Форд Мондео... Если честно не рассматривал только из за того что непонятные дизеля, но кто то расхваливает, особенно тут на форуме... Пассат тоже приглянулся, но опять таки, печальный опыт был, хотя всего 2 владельца было у машины и достойно обслуживали.
Пофиг как выглядит лушпайка ! EZ + модель + пробег = 500 евро .
Форд еще российский стопудово ? Тогда только 200...
Твой оттуда ?
https://www.drive.ru/news/ford/55a77f4095a65676460000be.ht...
Лично сталкивался с обрывом ремня.
И очень много читал об клине мотора,а узнал об этом именно когда у клиента ремень рванул и рокера поломало+1распред оказался с трещиной. Мне на разборке когда голову в сборе отдавали рассказали что в основном низ мотора берут.
Вроде как , после 2013 не клинят ? Модели до 2013 клинили из за масляного насоса. Точнее из за масляного голодания. По утрам на холодную лампа давления масла не загоралась у многих. Уже при этом вкладыши изношенные были
Я прям шокирован ...
А у кого сейчас загорается утром на холодную лампа ??? Отзовись хоть кто - нибудь !
Нормальный дизельный мотор 2.0 на фв. Заменя цанремня 210.000.
140 пысы...едет достойно, остальное демагогия
Нормальный дизельный мотор 2.0 на фв. Заменя цанремня 210.000.
140 пысы...едет достойно, остальное демагогия
Читал тесты и отзывы, может и пассат лучше, из за того что это ПАССАТ. Но доверия к Вагам уже давно нет... про Мондео же говорят что понадежнее будет, НО! конечно это не пассат, хотя смотря в какой комплектации . Расширил бюджет до 10000 не больше. Надежное Комби нужно на 4-5 лет
да ну нах? на моем опеле цафире 2006 бауяр давай наспор хоть одно ржаво место найдеш? с под низа да есть рыжьё так оно у всех есть именно с под низа, а на дверях порогах крыльях если у меня найдеш 500 сразу отстегиваю если нет ты мне идет? блят чего вы по древним кадетам и сенаторам то мериите опелей? писец... общество ушербных пацанчиков и комбайнёров))) у опелей проблема с ржавой с 2001 годов уже нет
Бери моего суперба, по всем критериям подходит, и агр уже менян
нет, очень доволен, просто ездить мало стал, в этом году 14000 км всего получается, хочу бензинку взять, скорее всего опять суперб, только с 3,6 🙄
> В курсе про евро 6 и про запрет. В принципе машина нужна чтоб на работу
ездить, в отпуск до Италии, Хорватии ну и по Европе 1-2 раза в год. В
большие города мне нет необходимости по центру кататься . А если и что, у
жены есть бензинка с евро 5, которая получит
эту синюю плакетку...
Скорее всего введут новые нормы про прохождении АУ и большие города тут ни при чём.
а мне тут говорили 3.6 не брать ,там с цепями чтото, но блин хочу такого